Luftmassenmesser vom Golf IV -- Frage...

Auf deinem Bild sieht es sehr nach Drosselklappensteuereinheit aus.

Für den 1,6l hat sie die Nummer 037 133 064 D. Kannst ja mal gucken ob das übereinstimmt. Die komplette Einheit kostet knapp 297 €...

Mahlzeit,

also soo merkwürdig sieht der auch nicht aus...;)

Die korrekten Werte sind normalerweise keine Widerstände, sondern Spannungen. Die LMM´s, die ich bisher in der Hand hatte, haben 5 Pins, davon
-1 Spannungssignal Temperaturfüher Ansaugluft
-2 Versorgungsspannung 12V (bei Zündung)
-3 Masse
-4 Ref.Spannung 5 V (auch bei Zündung)
-5 Spannungssignal Luftmasse (über den Heissfilm oder Hitzdraht-Widerstand)

IMHO musst Du ohne Luftströmung zwischen 5 und 3 (bei spannungsversorgtem Gerät) 1V messen können.

Das bringt dir aber wenig, denn Du weißt dann noch nix über das Verhalten bei Temp. und Luftstrom.

Ich würde ihn einfach reinigen (Spülmaschine empfinde ich als zu grob) und schauen, ob es besser wird.
Allerdings sind Startschwierigkeiten und Drehzahlschwankungen IMHO nicht mit dem LMM verknüpft. Da würde ich eher mal auf die Einspritzung losgehen.

!winker!markus

Zitat von Reload

Auf deinem Bild sieht es sehr nach Drosselklappensteuereinheit aus.

Das Ding im Vordergrund sieht aber sehr nach LMM aus, und das im Hintergrund nach dem Rohr dafür (aber wer weiß, wie das 1999 im VW-Jargon genannt wurde;))

Zitat von Roter_147er

an reinigen hatte ich auch schon gedacht, aber was soll ich reinigen?? sind keinerlei mech Bauteile vorhanden, sondern lediglich diese kleinen Widerstände, die anscheinend den Luftstrom messen.

Das Messverfahren beruht ganz vereinfacht gesagt darauf, dass der Widerstand sich bei unterschiedlicher Durchströmung ändert, weil mehr oder weniger Temperatur abgeführt wird (bei manchen Systemen auch darauf, dass der Widerstand konstant gehalten wird, aber dazu bei unterschiedlicher Strömung ein veränderbarer Strom vonnöten ist).

Wenn die Widerstände oder Geissfilmflächen verdreckt sind, ändert sich der Wärmeübergang(skoeffizient) vom Widerstand zur Luft und der Messwert stimmt nicht mehr. Oftmals erkennt man auf den Teilen einen Öl- oder Dreckfilm, der kann dazu schon ausreichen.

Mal abgesehen davon, dass die Sachen auf dem Foto blitzeblank aussehen (was auch an einem Ölfilm liegen könnte ;)), probiers halt einfach (mit Kalt- oder Bremsenreiniger, und dann schön ausblasen oder -wischen).

Aber denk dran, bei Startproblemen wird dir das IMHO nicht helfen...

!winker!markus

Zitat von Roter_147er

Der Einsatz kann ja nicht die Welt kosten..

Die Welt nicht, aber sicher 150 bis 250 euronen...

Der LMM im Austausch liegt bei 88 Euro.
Wenn man den Einsatz aus dem Rohr herausgenommen hat, dann kann man den LMM im Prinzip gleich erneuern, da der Geber bei der Herstellung im Werk mit einem Korrekturwert versehen wird, da die Einsätze alle unterschiedlich sitzen und es anschließend verfälschte Werte gibt.