Engstler Steuergerät für 1,9 JTD

also,

ich wuerde diese teile von engstler ja nicht als steuergeraete bezeichen, eher als mogelteilelektronik.

das normale stg verfolgt ja ueber ruecksignal, ob das was es da errechnet hat auch richtig war, um gegebenenfalls zu korrigieren.

und genau da greift diese "signalmanipulationseletronik" ein. das ruecksignal wird niedriger gemeldet, als es in wirklichkeit ist. das stg korrigiert natuerlich und erhoeht diese vermeinliche fehlleistung pauschal durch erhoehung der einspritzmenge . ist das optimierung ??

in einem jdt chip gibt es mehr als 40 kennfelder, die fuer die bildung der richtigen einspritzmenge zustaendig sind. fuer den normalbetrieb natuerlich weniger. etliche aber sind fuer die reduzierung der leistung in extremsituationen (notlauf) zustaendig. aber dies erkennt so eine mogelelektronik nicht. diese erkennt immer nur "ein" signal und hat nur die moeglichkeit dieses zu verfaelschen. ob einstellbar oder nicht. es ist immer nur weniger oder mehr falsch. das " pauschal falsch" bezieht sich da weniger auf den oberen drehzahlbereich , mehr auf den unteren. wer einen tuningstecker faehrt weis, wovon ich rede.

deswegen bleibt es jedem ueberlassen, ob er mit so einem geraet seinen motor durch getunten notlauf ruinieren will oder nicht. solange alles im gruenen bereich ablaeft passiert ja auch wenig, aber wehe das teil fuehrt schon zum uebertriebenen russ bei normalbetrieb.....

und genau da liegen die staerken des chiptunings. ein erfahrerer ct wird nur die sollkennfelder fuer ladedruck und einspritzmenge anpassen und das auch nicht pauschal ueber alle drehzahlbereiche , sondern entsprechnd den moeglichkeiten der mech. moeglichkeiten des motors. in keinem fall moeche ich damit behaupten, dass jedes ct besser ist als jede box. es kommt immer darauf an, was der ct drauf hat. leistung kommt auch mitunter, wenn ein motor ueber ct total verstellt wird und in extremsituationen damit sich gleich verhaelt, wie mit einer box. deswegen finger weg vor den "nur" digitalen!! , und denen, die behaupten, sie koennten alles.

ich hab jetzt mit (nicht uebertrieben) ueber chip getunten 2.4 jdt 180.000 km runter, ohne das da ueberhaupt was negativ zu vermelden waere. vorallem der aktuelle 2.4 jdt ist in richtung bis 170ps maximal zu optimieren. wenn man das ueber den chip mit anpassung der stuetzstellen macht, steigt auch die v-max um mehr als 15km/h, ohne dass oel- oder wassertemperatur den gruenen bereich verlassen. . unbestritten gehen auch 190ps mit dem motor, nur hat das mit optimierung in verbindung mit haltbarkeit, nichts mehr zu tun. es kommt nicht auf das extrem maximale an, sondern das was der motor maximal vertraegt.

gruss

hans

ich hab´s schon seit ca. 40.000 Km verbaut, und bin sehr zufrieden!