Sicherung brennt durch

welche sicherung?

vorab: könnte mit dem lima-regler zusammenhängen.

cu folka

moin,

Lima Regler ist recht Wahrscheinlich Folka !

Gruß

Kersten

ähm...
welche sicherung?

und:
externer /interner regler:
sollte ein externer regler verbaut sein, so sollte der vor der batterie sitzten. oder vor dem linken scheinwerfer im motorraum. ist so eine kleine blechbüchse.
da aber der drehzahlmesser schon elektrisch ist, könnte man wohl davon ausgehen das die lima schon einen internen regler hat. je nachdem wie konsequent hier umgebaut wurde.

externer regler:
[Blockierte Grafik: http://www.02-club.de/technik/elektrik/boschreg.jpg]

interner regler:
[Blockierte Grafik: http://www.microcharge.de/bilder/regler2.png]
das obere teil. sitzt direkt an der lima.

cu folka

hallo zusammen,

ich finde das klingt etwas seltsam, findet ihr nicht? wieso geht denn der motor aus? der zündstrom geht nicht über eine sicherung. das heißt du kannst bei laufendem motor alle sicherungen ausbauen und er läuft dennoch weiter.
ich erinnere mich aber an ein problem im zusammenhang mit dem elektronischen dzm, bei rainers spider. da brach auch immer ab einer bestimmten drehzahl die zündspannung zusammen. bei ihm kostete es zwar keine sicherung, aber das ist glauge ich eher zweitrangig. frank, klemm doch versuchsweise einfach mal den drehzahlmesser an der zündspule ab, und versuche dann das phänomen zu reproduzieren...

viele grüße
frank

Zitat von frank

hallo zusammen,

ich finde das klingt etwas seltsam, findet ihr nicht? wieso geht denn der motor aus? der zündstrom geht nicht über eine sicherung. das heißt du kannst bei laufendem motor alle sicherungen ausbauen und er läuft dennoch weiter.

na warum frage ich wohl ständig danach welche sicherung es zerballert hat.

und:
fastback verdeck auf einem rundheck mit rundheckgestänge ? ???
elektrischem drehzahlmesser? ???
muss ähm.... sagen wir mal interesant aussehen.
den hobel würd ich mal gerne sehn.

na sagen wir es mal so scheint eine schlurre zu sein wie sie im buche steht.
jaja ich weis, nichts für ungut. aber ist doch so.

cu folka

Zitat von frank0815

sicherung: die zündspule ist abgesichert, ist zwar ballaballa, aber auch einfach zurückzurüsten.

das würde ich als erstes mal machen. im schlimmsten fall fackelt die spule ab, was ich mir aber nicht vorstellen kann. wie auch immer was ich da so lese: da würde ich mal die komplette elektrik rausrupfen und erneuern. wer weiss was man da sonst noch für überraschungen erlebt.

Zitat von frank0815

fastback verdeck auf rundheckgestänge: siehe meine mail, verdeck f. einen rh wird ende der woche montiert.

würde ich wirklich mal gerne sehen. hehe, hat sicher eine menge an fummelei gebraucht bis das nach irgendwas aussah.

Zitat von frank0815

elektrischer dzm: wie willst du sonst die drehzahl abnehmen, neue wasserpumpe montieren??

originalitätsfetischisten würden wohl so verfahren, da es eben die einzige möglichkeit ist.

Zitat von frank0815

schlurre: ach nö, hat ein putziges gutachten und befindet sich nach olditax im zustand 2, sooooooo übel kann er dann wohl doch nicht sein.

hihi, total verbastelt und nen gutachten mit kategorie 2. bestätigt eigentlich nur das was ich bisher immer über diese gutachten gedacht habe. was die bezeichnung schlurre angeht: hee, entspann dich meinen spider damals habe ich auch schlurre genannt. die bezeichnung endstand aber auch hier im forum. bitte nicht so ganz ernst nehmen. kleines beispiel: mal angenommen dein oss wäre original bis zum letzten zipfelchen, lediglich der drehzahlmesser ist eben nicht mechanisch, sondern elektrisch, zeng! schlurre! also: locker machen sollte keine abwertung sein, sowas liegt mir fern.

Zitat von frank0815

übrigens, der dzm sieht aus wie der normale, nur mit dem kleinen hinweis elektronic

yepp! nimm doch das glas ab und lackiere das das "electronic" in matt-schwarz über dann sieht es keiner. ich sags auch nicht weiter.

Zitat von frank0815

nachdem einige kilos von euronen versenkt wurden nun richtig hübsch anzusehen.

heee, es gibt auch euronen in papierform, da braucht man dann nicht so viel schleppen. ;D
was das anzusehen angeht: glaub ich sofort, ist ja auch ein klasse wägelchen.

Zitat von frank0815

nichts für ungut, ich werde bald mal ein paar bilderchen reinstellen und dann möchte ich gerne, d. du dich nochmals abfällig bemerkbar machst.

bin gespannt!
und nochmals: bitte den einen oder anderen kommentar meinerseits nicht ganz so ernst nehmen.

Zitat von frank0815

ist halt so, alfista die sich ans bein pinkeln......

nene, war nicht meine intention. eher im gegenteil, da mich dieses gegenseitige runtermachen eher abstösst als das ich es gutheissen würde.

Zitat von frank0815

lasst uns doch einfach spass an den ollen kisten haben und uns gegenseitig helfen. nobody is perfect und die kategorie alfa eine besondere.

meine rede!
und: perfect ist doch langweilig, da kann man sich doch gleich nen sterilen neuwagen auf den hof stellen.

Zitat von frank0815

genug geschluchzt

eben!
also, die elektrik würde ich mal komplett rausreissen und erneuern, bzw. überarbeiten. habe ich auch schon hinter mich gebracht, ist garnicht so wild. falls du einen schaltplan mit legende brauchst, habe ich noch einen vom fastback der 1. serie hier. der sollte mit dem für den rh relativ identisch sein.

cu folka

Genau - besonders seine Verweise auf "die Suche" sind immer wieder gern gesehene Hilfestellungen !

Dirk: hey, pass auf! ich weiss wo dein auto steht.

cu folka

Folka Alter Sprücheklauer ! !schmoll!

jaja nur weiter so, wo deins steht weiss ich ja nun auch.

cu folka

Hallo Frank.

Immer schön systematisch vorgehen, und nicht schätzen, sondern messen! Also ein Stück fahren, und dann bei laufendem Motor die Spannung an der Batterie messen (Voltmeter!). Dabei auch Gas geben und die Drehzahl über die kritische Grenze erhöhen. Die Spannung darf nicht über 14,2V gehen! Tut sie es doch --> Regler, oder Masseanschluß des Reglers.

Der Hinweis mit dem el. Drehzahlmesser ist auch nicht schlecht, klingt sehr plausibel. Wenn es das auch nicht war, dann solltest du mal eine andere Zündspule einbauen. Du betreibst nicht zufällig eine Hochleistungszündspule ohne den dazugehörigen Vorwiderstand?

Jetzt noch eine Story, die ich einmal bei einem meiner Winterautos (Ford Granada) erlebt habe: Wenn man schneller als 130km/h fuhr, brach die Zündspannung total zusammen, auch der elektr. DZM ging auf 0. Dadurch wurde man natürlich langsamer, und schon ging alles wieder ganz normal. Ursache war ein abgefallenes Kabel vom Rückwärtsgangschalter am Getriebe. Dieses führte +12V, hing runter, und wurde von Fahrtwind nach hinten hoch gehoben. Ab 130km/h kam es an den Auspuff, und wegen Kurzschluß war die Zündspannung weg. Also auch mal an die eher abwegigen Dinge denken.

Viele Grüße,
Peter

@ Folka

ja und ?

die sind "Folkasicher" versteckt...

!schmoll!

da mußt Du erst an dem Kampfkater vorbei und welbst wenn Du den schaffst wird mein Auto noch Todesmutig von den Goldfischen verteidigt ! Angenommen Du schaffst es danna uch noch durch den teich zu schwimmer - spätestens dann wird Befi Dich zur Strecke bringen und mit Trinkfläschen bewerfen !

!baby!

by the Way - der Spider soll eh demnächst zerlegt werden .. getriebe und motor..

Zitat von harmit

@ Folka
ja und ?
die sind "Folkasicher" versteckt...
!schmoll!
da mußt Du erst an dem Kampfkater vorbei und welbst wenn Du den schaffst wird mein Auto noch Todesmutig von den Goldfischen verteidigt ! Angenommen Du schaffst es danna uch noch durch den teich zu schwimmer - spätestens dann wird Befi Dich zur Strecke bringen und mit Trinkfläschen bewerfen !

und ? ??? ist das jetzt ein versuch deinerseits mir angst zumachen? ???
huuuuuu!
da du aber den jetzt neu bei dir lebenden einzelkämpfer nicht erwähnt hast: pföööö!

Zitat von harmit

by the Way - der Spider soll eh demnächst zerlegt werden .. getriebe und motor..

wie zerlegt ??? , das klingt doch alles nach ganz normalen wartungsarbeiten ;D

cu folka