Unterschiede bei Reifen-Test...

Ich fahre seit jeher die Continental Premium Contact und bin äußerst zufrieden.

Ciao,

die Eigenschaften eines Reifens scheinen sehr stark von der Größe und dem Fahrwerk abhängig zu sein. Da die meisten dieser Tests mit irgendwelchen Golf-Gurken gefahren werden, sind sie für mich eh nutzlos.

Ich hatte mich vor zwei Jahren für die Dunlop SP 9000 entschieden. Soweit ganz okey, allerdings etwas schwach bei Aquaplaning. Wegen meiner außerordentlich positiven Erfahrung mit meinen Bridgestone im Winter werde ich als nächstes die Potenza S-03 PP von Bridgestone im Sommer fahren.

Viele Grüße
Stefan

Von deinem Foto ausgehend hast Du wohl 17" Felgen.

Da kann ich auch die Conti Sport Contact empfehlen, bin super damit zufrieden und halten auch sehr lange.
Vorher hatte ich SP9000, aber der hat sehr wechselnde Qualität (ein paar habe ich zurückgegeben da unfahrbar).

Hab die Goodyear F1 Eagle drauf (hatte ich auch auf dem TT vorher) und bin trotz oder gerade wegen V-Profils absolut begeistert. Der Grip ist der Hammer und auch bei Regen hat man ein absolut sicheres Gefühl. Manche Alfafahrer haben aber Probleme mit Sägezahnbildung (ich glaube aber nicht mit Originalfahrwerken).

Dunlop SP 9000, 215/45/17 mit 2.7 bar Luftdruck auf allen Vieren. Straßenlage (auch auf dem Nürburgring) absolut top und Verschleiß ist auch ok.

Bridgestone Potenza hatte ich auch kurzzeitig (der Satz Räder wurde leider geklaut), die waren auch absolut super.

Bei Nässe waren beide nicht so prall, wenns richtig nass ist, fahre ich damit nicht über 120 km/h.

Die Dunlop SP9000 kenne ich von der Scuola Sportiva und ich habe sie mal auf das Auto meines Vaters (kein Alfa) ziehen lassen, welches ich längere Zeit fahren durfte. Mit den SP9000 war ich zufireden, auch bei den nassen und kühlen Bedingungen im November letzten Jahres bei der Scuola sportiva schlugen sie sich wacker. Die Instruktoren erzählten mir jedoch. dass die Reifen nach einem Wochende an der Flanke fertig wären. Jetzt fahre ich auf dem GTA seit 8.000 km den Nachfolger Sportmaxx, neben dem normalen Betrieb mussten sie die Pässefahrt und das Akademische in Hockenheim mitmachen. Restprofil ist jetzt noch 5 mm rundherum. Dürften also nochmal 8.000 halten. Und das Beste, sie zeigen auch nach Hockenheim keine Ermüdungserscheinungen, sind nicht lauter geworden, keine Sägezahnbildung. Während andere Reifen an der Flanke etwas angefressen aussahen, sieht man dem Dunlop die verschärften Bedingungen nicht an. Haftung und Aquaplaningverhalten dieses Reifens ist ebenfalls sehr gut. Vor allem haftet er besser als der Michelin Pilot Sport I, den ich vorher (Laufleistung 27.000!) drauf hatte.

Hallo Hawi,

wenn Du auf deinem Wägelchen so gute Erfahrungen mit Dunlop gemacht hast, weiß ich jetzt was ich hole. Habe zur Zeit die Michelin Pilot Sport drauf aber so richtig überzeugt bin ich nicht von denen.

Kölsche Grüße
Dieter

Die Michelin sind auf Nässe einfach nur Lebensgefahr. !schmoll!

Zitat von Roter_147er

Doch irgendwie gewinnt bei jedem Test ein andrer Reifen, und auch Eigenschaften (Nässe, Trocken etc.) ändern sich wie das Wetter.

die testen zwar alle die gleichen pneus jedoch auf verschieden gurken und daher die logischen unterschiede,
wie zb auch unterschiedliche fahrwerke.

spreche da aus eigener erfahrung, da ich neben meinem eigentlichen job in letzter zeit des öffteren über einen längeren zeitraum fahrzeuge teste für meinen brötchengeber.

meine erfahrung auf unserem neusten kompakten, michelin im regen lebensgefährlich und im trocknen die absolute schreitüte in allen von uns getseten formaten 15" - 18", contisportcontact im 17" format im trockenen einwandfrei und im regen das gleiche desaster wie der michelin, der bridgestone war der beste bei uns. wohl gemerkt das diese tests immer auf dem gleichen wagen gemacht wurden, also nix tiefer spurverbreitert oder der gleichen.

innteressant wahr auch der bridgestone auf unserem alten escort, der im trocken top und im regen der flop schlecht hin war.

solltest du also einen test finden mit deinem fahrzeug, ja dann kannst du auch die optimale auswahl treffen, alles ander läuft wohl eher unter probieren und erfahrung sammeln mit dem betreffendem fahrzeug.

das ist leider so und solange die fast immer nur auf golf testen mit adacs liebling conti, wird sich auch nicht viel ändern.

fahre zur zeit auf meinem 156er im sommer wie winter goodyear und bin sehr zufrieden, ist aber halt wieder ein anderes auto.

gruss
thomas

Zitat von cheggi

Hab die Goodyear F1 Eagle drauf (hatte ich auch auf dem TT vorher) und bin trotz oder gerade wegen V-Profils absolut begeistert. Der Grip ist der Hammer und auch bei Regen hat man ein absolut sicheres Gefühl. Manche Alfafahrer haben aber Probleme mit Sägezahnbildung (ich glaube aber nicht mit Originalfahrwerken).

Hallo,
das kann ich bestätigen. Habe auch die F1 Eagle drauf und der Grip ist 1A. Leider sind diese Reifen auf dem GT viel zu laut (Abrollgeräusch). Habe seit 4 Tagen Winterreifen (Toyo). Waren günstig und sind wesentlich leiser. Dafür ist das Kurvenverhalten sehr schwammig. Die nächsten Sommerreifen werden wohl Conti Sport Contact. Sollen ja sehr gut sein. Hoffe, die halten ein paar Kilometer länger. Ich frage mich nur immer, wie andere es schaffen, mit einem Satz Reifen 60.000km zu fahren. Nach ca. 25.000km muss ich 4 neue haben. War beim 156er auch der Fall. Wird bei 35.000km pro Jahr doch sehr teuer.
Gruß
HeiFi

abend,

hab pneumant (pn950) reifen drauf, bin seit 40000km mehr als zufrieden mit den reifen und es ist kein ende in sicht.

mfg
Matthias

Zitat von HeiFi

Hallo,
das kann ich bestätigen. Habe auch die F1 Eagle drauf und der Grip ist 1A. Leider sind diese Reifen auf dem GT viel zu laut (Abrollgeräusch). Habe seit 4 Tagen Winterreifen (Toyo). Waren günstig und sind wesentlich leiser. Dafür ist das Kurvenverhalten sehr schwammig. Die nächsten Sommerreifen werden wohl Conti Sport Contact. Sollen ja sehr gut sein. Hoffe, die halten ein paar Kilometer länger. Ich frage mich nur immer, wie andere es schaffen, mit einem Satz Reifen 60.000km zu fahren. Nach ca. 25.000km muss ich 4 neue haben. War beim 156er auch der Fall. Wird bei 35.000km pro Jahr doch sehr teuer.
Gruß
HeiFi

Von den Conti würde ich abraten. Hatte selber mal den Conti Winter bei meinenm Marea drauf und für mich war auch das Fahrverhalten schwammig.

Ich kann nur jetzt das wiedergeben was mir ein Reifenfachhändler auf meine Erkenntniss wiedergegeben hat.

Er sagte das Conti mehr komfortabler ausgelegt ist und auf Italienische Fahrzeuge die etwas härter abgestimmt sind wie deutsche nicht so passt. Und auch Michilin mehr zu den Franzosen passt.

Ich habe jetzt seit diesem Sommer auch Sommerreifen von Pirelli drauf und kann mich nicht beklagen. Der Pirelli Winterreifen war aufjdenfall besser als das Pandant von Conti obwohl der damals beim ADAC-Test besser abgeschnitten hat.

Außerdem gehört auf einen italienisches Auto auch italienische Reifen!!!

italo

Ich bin auch immer wieder erstaunt über die Unterschiede bei Reifentests und kann es auch nicht fassen, wie jemand mit den GoodYear F1 zufrieden sein kann.
Bei mir waren sie eine Katastrophe.

Ich habe alles Original (215/45 17 auf den Supersportfelgen, nix tiefergelegt). Von Anfang an nervten die Reifen mit lauten Abrollgeräuschen und Wummergeräuschen. Außerdem wissen die in der Werkstatt auch nicht mehr wie sie die Spur noch einstellen sollen, da das Auto gefährlich Längsrillen nachläuft. Ich habe jetzt vorzeitig die Winterreifen drauf gemacht und habe das Auto von diesen Mistreifen erlöst. Leider war die Reaktion von GoodYear auf meine Reklamation hin ziemlich ernüchternd (Reifen einschicken, womit fahre ich bis dahin?). Jetzt sind sie vorne einseitig abgefahren und haben hinten extremen Sägezahn. Nächstes Frühjahr kommen sie auf den Müll. Was kostet noch gleich ein Satz neuer 17" ?

@ Nescio:

is ja toll, du hast antwort auf deine reklamation bei goodyear erhalten?
ich ja leider nicht.

tja, die nächsten sommerreifen sind bald wieder fällig. aber ich werde dann sagen, diese leider nicht... !schmoll!

starfinder

hallöle,
bin mit meinen eagle fi und ultra grip auf dem 156er sher zufrieden.

aber das hilft dír für deinen wagen nicht wirklich weiter, warum hatte ich ja schon beschrieben.

gruss
thomas

das Problem mit den Good-Years kenn ich nur zu gut.

Im Regen ist er einer der besten und der Grip im trockenen ist ebenfalls sehr gut.
Aber er wird wirklich verdammt laut und bildet die berüchtigten Sägezähne.

Leute die Probleme mit den Sägezähnen haben und trotzdem ein V-Profil bevorzugen kann ich den Yokohama AVS-Sport wärmstens empfehlen.

Der Reifen bildet bei mir bedingt durch die harte Flanke keine Sägezähne. Im Fahrverhalten mit dem F1 zu vergleichen aber wenn's hart auf hart kommt der sportlichere Reifen wenn ihr micht fragt. Allerdings braucht er eine gewisse Temperatur um optimal zu funktionieren. Da war der F1 problemloser.

Also zusammengefasst. Bei Nässe gleichwertig zum F1, im trockenen besser und das alles ohne Sägezähne.

Momentan hab ich ja noch die seit Wagenkauf vorhandene Mischbereifung drauf.
Vorne Pirelli P7000 hinten Bridgestone S-03 PP. Daher verkneife ich mir Aussagen über die Haftung. Eins kann ich aber sagen - fahre ich mit der Hand über den Pirelli merke ich die Sägezähne richtig wogegen der Bridgestone sich glatt anfühlt.
Das Abrollgeräusch ist auf jeden Fall sehr laut nur weiss ich nicht wo es herkommt.
Vermute aber eher von Sägezahn-Pirelli.

Das ganze hat sich aber eh erledigt denn nächstes Frühjahr komen neue drauf.
Eigentlich hab ich den Michelin Exalto ins Auge gefasst,lese hier aber nix Gutes über die Franzosen. Der S-03 PP (weil bisher ohne Sägezähne) der Sportmaxx oder der F1-GS3 werde ich wohl mal in Augenschein nehmen nachdem sie so gelobt werden hier im Thread. Natürlich richte ich mich auch ein wenig nach dem Preis.

Reifengröße 215/45-17 mit Alfa Sportfwk+Eibach Tieferlegung.

Stuhli