Alfa Romeo Spider 2.0

Moin,

also meiner lebt mit Super und das auch noch recht genügsam. Super ist auch vorgeschrieben.

Öl nehm ich immer "gutes" aus dem Baumarkt. 10W40 ist mein Tip. Und immer genug kaufen. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe passen 6,3 Liter rein (mit Filterwechsel).

Gruß der Willi

Auch Moin,

ergänzend wäre noch zu erwähnen, sofern es nicht mehr genau nachvollziehbar ist, dass ein Wechsel des Getriebe- und Diff-Öls ebenfalls sinnvoll ist.

Wechselintervalle:

Motor: alle 10.000 Km (10W40)
Getriebe u. Differential: alle 20.000 Km (API-GL5)

Wichtig sind die Klassifikationen, nicht die Marken.

.................und immer schön warmfahren. ;D

Tagchen,

da der Gute ganz gut Öl braucht, empfiehlt mein Mech. etwas dickflüssigeres Öl
als das 10W40 (Alfa Angabe), wie z.B. 10W50 oder 60.

Das mit dem Differenzialöl kann ich nur bestätigen : Auf keinen Fall was anderes nehmen als von Alfa vorgeschrieben >> das gibt sonst Geräusche.
Hatten wir hier schon paar Mal im Forum !

Tipp zum Thema : "Ersatzteile" > Gibt es als Originalteile bei div. freien Händlern, siehe Anzeigenteil der Oldtimer Praxis oder Markt. Habe am Anfang den Fehler gemacht die beim Alfa Händler zu holen, kosten dort 2 bis 3 Mal so viel !!

Da Du ihn gerade erworben hast : Eine typische Schwachstelle ist der Endtopf / Auspuff : Ist nur an 1 Stelle aufgehangen, dadurch ermüdet die Schweißstelle (Rohr zum Topf, Motorseite) und der ganze Topf knickt ab, schleift auf dem Boden.
Abhilfe ist eine zusätzliche 2. Befestigung anbringen. Sinnvoll etwas Draht im Kofferaum zu haben, damit kannst Du ihn hochbinden.

Bin gerade dabei auf Edelstahl umzurüsten. Ist aber schwierig da nicht mehr
geliefert wird. > Einzelanfertigung.

Grüße

Olli

Zitat von olliciao

Eine typische Schwachstelle ist der Endtopf / Auspuff : Ist nur an 1 Stelle aufgehangen, dadurch ermüdet die Schweißstelle

Na, DAFÜR gibt es doch preiswerten und wesentlich leichteren Ersatz !hehe! -->Suche --> Donnerrohr..................................ist doch fast schon Pflicht

hallo ratsuchender,

das mit dem donnerohr würde ich auf alle fälle machen... ähm Bj über 90, ähm nach dem TÜV.

Lass vielleicht auch noch die Ventile einstellen, guck nach ob die richtigen Zündkerzen drin sind, man weiss ja nie. Falls du Vergaser drauf hast, dann lass diese auch noch einstellen bzw. synchronisieren.

Ansonsten noch viel Spass und welcome

cu
frank

Zitat von Ratsucher

< Tipp zum Thema : "Ersatzteile" > Gibt es als Originalteile bei div. freien Händlern, siehe Anzeigenteil der Oldtimer Praxis oder Markt. Habe am Anfang den Fehler gemacht die beim Alfa Händler zu holen, kosten dort 2 bis 3 Mal so viel !! >

Danke für diesen Ratschlag aber ich bin als Schrauben in etwa so talentiert wie Dieter Bohlen als Sänger.
Ratsucher

Dann mache in jedem Fall eine Werkstatt auf!!! Denn dann wirst Du ohne jegliches Schrauberkönnen ein Vermögen verdienen !applaudit !totlach!

Das Donnerrohr beanstandet der Tüv meines Wissens auch beim Serie 4 nicht.

Weiß eigentlich jemand was besser klingt? Die Donnerrohrs oder die "echten" Sportendtöpfe?

bye
sassan

Zitat von Sassan

Weiß eigentlich jemand was besser klingt? Die Donnerrohrs oder die "echten" Sportendtöpfe?

bye
sassan

Keine Frage, Donnerrohr rules! !thatsit!

Zitat von frank0815

Falls du Vergaser drauf hast, dann lass diese auch noch einstellen bzw. synchronisieren.

er hat eine serie 4 => einspritzung

Timm: Ich weiß, dass das Donnerrohr gut klingt - habe ja auch eins.

Kennst Du denn die Sportauspuffanlagen und ihren Sound? War ja auch nur ne Idee, obs damit vielleicht noch besser klingt.

Jass: Ich glaube es gab auch einige Serie 4 mit einem 1,6 Liter Vergaser-Motor, aber wohl nicht in Deutschland.

bye
sassan

Zitat von Ratsucher

Guten Morgen,

ich denke mir zu Beginn der Arbeitswoche könnte ich euch mit einer Zusatzfrage quälen.

Stimmt es, dass das Lenkrad vom Alfetta problemlos passt?

MFG
Ratsucher

Hallo,

ja, wenn es sich um das "Holz"-Lenkrad der Alfetta der letzten Serie handelt, also das, das von der Form her mit dem des Spider identisch ist.

Grüße
Michael

Sassan:

Ja, MichaelB hier im Forum hat einen Sebring-Endtopf unter seinem Serie4.
Er grummelt auch - und das schön tief.
Bei reiner Lautstärke ist das Donnerrohr aber weiter vorn, so dass sich die Investition in einen Sporttopf nicht lohnt.

Zitat von Timm

Sassan:

Ja, MichaelB hier im Forum hat einen Sebring-Endtopf unter seinem Serie4.
Er grummelt auch - und das schön tief.
Bei reiner Lautstärke ist das Donnerrohr aber weiter vorn, so dass sich die Investition in einen Sporttopf nicht lohnt.

das wollte ich hören

bye
sassan

Zitat von markusw

Wechselintervalle:

Motor: alle 10.000 Km (10W40)
Getriebe u. Differential: alle 20.000 Km (API-GL5)

Wichtig sind die Klassifikationen, nicht die Marken.

weil ichs eben erst gelesen habe: Ölwechselintervall Motor... ok, aber Getriebe/Differential alle 20.000km ??? das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, bei meinem 72er sind es ja schon alle 18.000km (und Ölwechsel alle 6.000km) allerdings gab es damals eine andere Ölqualität, die meisten Hersteller fordern heutzutage keinen Getriebe-/Differentialölwechsel mehr... also meiner Meinung nach reichen 40.000km Wechselintervall locker aus, ich selber habe auf 60.000km ausgedehnt... und noch nie irgendwelche Probleme gehabt...

Grüße
Michael

Zitat von Ratsucher

Zusatzfrage II

Bei warmen Motor kratzt der 1. Gang beim Einlegen. Wenn ich vorher in den 2. Gang schalte und dann direkt in den 1. Gang, sind keine Geräusche zu hören.

Ist das normal?

Hallo,
würde mal sagen, daß es bei 99% aller so ist, als Alfafahrer ist man es gewöhnt, immer einen anderen Gang kurz einzulegen, bevor man in den 1. schaltet

Grüße
Michael

Alternative:

Nach dem Treten der Kupplung etwas länger warten bevor der 1. Gang eingelegt wird.

Viele Grüße,
Peter