75er motorenwechsel

Hi,

spar dir den Umbau und kauf dir gleich einen 3 Liter oder TS, der Umbau von 1,8 auf TS dürfte doch recht umfangreich sein und für den Preis den du für einen Motor zahlen mußt bekommst du ja schon einen halben TS .

GRuß

Hi,

du brauchst das Steuergerät aus dem 2,5er sowie den Kabelbaum dazu, die Kardanwelle müßte teilweise anders sein, ich nehme mal an die Krümmer sind beim Motor dabei, dann brauchst du aber noch den Kat für den 2,5er (teuer) sowie MSD und Endschalldämpfer, dann wahrscheinlich einen anderen Kühler, und dann wahrscheinlich jede Menge Kleinigkeiten die man ändern muß, dabei solltest du die Bremse gleich aus dem 2,5er oder TS nehmen , dann mußt du aber auf Fünfloch ändern und da brauchst auch schon wieder andere Felgen . Oder du fährst ein 160 PS Auto mit einer bescheidenen Bremse .

Gruß

was verlangst du für deinen Indy ?????

*sfg*

hallo
zu deinem thema, ist die frage ob es sich auszahlt.?
habe selber einen 2,5er in eine 18oo karosse eingebaut.( da die
1800er keinen rost hatte.) es mußalles umgebaut werden
kabelbaum, taucho, armaturenbrett, bremsen, getriebe??,
achsen, motorraum, blackbox, unterumständen 3l tank, benzinleitungen
auspuffanlage, krümmer, drehstäbe usw.
wüßte unter umständen einen 2,5 von einem bekannten.
aber das schrauben macht spaß wenn man eingerichtet ist.
also viel glück. ein 75 verehrer 3l meiner dauert noch, aber dann !!!!!

Zitat von subplastic

Hallo noch mal!

Jetzt muss ich nochmal lästig sein. Wie isses denn mit nem 2,0 TS?
Müsst ich da auch soviel umbauen? Oder ists da weniger Arbeit?
Ich kann mich nämlich leider (teils aus kosten- teils aus liebhabergründen) noch nicht von meinem 75er trennen.

Und 2,0 TS motoren müsste es ja eigentlich geben wie sand am meer..... oder bin ich da jetzt ein bisschen zu optimistisch???

lg stefan

Meld Dich mal hier - ich glaube, die können Dir in wirklich allen Belangen Auskunft geben...

Döttingen Racing Services (Nürburgring - 75 experience)

Jaco Velders
Phone: +491633376377
jacovelders ät heißbrief punkt komm

Gruss,
Dino

Alles vergebene Liebsmühe!

Der 1.8 hat keine Sperre usw.
Geht es nur um´s Vorankommen, klatsche einen anderen 1.8 rein.
Geht´s um mehr Spass, besorge dir einen 3.0; die gibt´s auch für kleines Geld.

Die Umrüsterei lohnt sich in keinem Fall!

Zitat von pedi

Alles vergebene Liebsmühe!

Der 1.8 hat keine Sperre usw.
Geht es nur um´s Vorankommen, klatsche einen anderen 1.8 rein.
Geht´s um mehr Spass, besorge dir einen 3.0; die gibt´s auch für kleines Geld.

Die Umrüsterei lohnt sich in keinem Fall!

Was die Frage ob des Zwonullers nicht beantwortet, wobei ein eben solcher auch eine Diff-Sperre hat... also eher in die "Spass" Sektion gehört.

@sub: Wird wohl weiterhin auf den 1.8 hinauslaufen...

Dino

grundsätzlich würd ich mir so nen Umbau nur antun, wenn ich ein komplettes Spenderfahrzeug hab, sonst musst du andauernd Teilen hinterherrennen.
Beim TS und 3.0 ist die Batterie links, das und evtl. Luftfilterhalter müsste man anpassen, bei den V6 ist die Quertraverse wo Achse & Getriebe draufhängen tiefer (Distanzstücke, dafür die Getriebelager etwas höher), daher sollte man das da gleich richtig machen und das gesamte Antriebsgeraffel incl. Achse bis zu den Rädern übernehmen. Praktisch ne Heidenarbeit, da erfahrungsgemäß nicht alle Schrauben so aufgehen wie sie sollten etc.
Inwiefern das nachher eintragungsfähig sein soll und was dafür vom Gesetzgeber aus alles gemacht werden muss entzieht sich meiner Kenntnis.