undichter zahnriemenspanner oder schlimmer?!

mein 164 qv (12V) muß in die werkstatt. ich bin aber besorgt ob ich mich dahin schleppen lassen sollte!? das problem en detail:

vorgestern leichter ölgeruch beim abstellen des motors - peilstab raus, genügend öl im motor.
gestern geht die warnleuchte für den motorölstand an (tropfender peilstab in rosso) - peilstab wieder raus, unverändert viel öl im motor. aber auf der zahnriemenseite öl in der zahnriemenabdeckung verteilt.
heute morgen wollte ich ihn zum herrn arnst (HH) bringen aber beim anlassen klapperte/nagelte der motor. also ließ ich ihn verängstigt stehen um eure expertise abzuwarten.

wenn es "nur" ein undichter, hydraulischer zahnriemenspanner wäre, verteilte sich da sicher das öl aber der motor müßte normal klingen...ODER ???

... oder der zahnriemen ist schon ein/zwei zähne weitergesprungen! dann könnte es zu solchen geräuschen kommen (veränderte steuerzeiten) #-)

Zitat von Stefan O.

Hast du zuvor einen Ölwechsel gemacht?

Viele Grüße
Stefan

naja, der ölwechsel ist ca.1500km her. welche relevanz hätte das?

habe mich übrigens entschlossen den wagen schleppen zu lassen - vorsichtshalber. halte euch auf dem laufenden...

Zitat von Stefan O.

Wär klasse, würde uns auch interessieren.
Hast du denn mal nach dem Zahnriemen geschaut, ob der noch drauf ist?

Viele Grüße
Stefan

ja, der war noch drauf. hab ich natürlich bevor ich mich reingesetzt habe alles überprüft. der motor wäre ja auch sonst nicht angesprungen.
hab noch keine neuigkeiten was die diagnose angeht aber werde es dann sofort mitteilen.

Stefan O. du hattest mal einen zr?! sehr cool. der motor ist dem qv sehr ähnlich wenn ich mich da nicht täusche.

... nicht zagato roadster?
spaß beiseite: hat der MG ZR nicht einen V6 der vom alfa-block abgeleitet wurde?!
und jetzt noch weniger spaß:

drei zähne übergesprungen.
kein ventil der hinteren bank hat schaden genommen (endoskop-befund).
spanner wird auf mechanisch umgebaut.
simmering zur kurbelwelle getauscht (mgl. undichtigkeit).
wasserpumpe wird getauscht.
meine bank wird sich freuen...

Zitat von Nicolas

Egal, auf jeden Fall nix kaputt...

ja, glück im unglück. arnst meinte, das bei 3 zähnen versatz man in der hinteren zylinderbank eigentlich immer mit krummen ventilen rechnen muß. es gibt aber zum glück keine anzeichen...

laut aussage meiner werkstatt gab es von alfa ein kit zum umbau auf die später verwendeten mechanischen spanner. das ist nicht mehr erhältlich. zur befestigung des mech. spanners muß in die bohrung zum motorblock (ölversorgung des hydr.spanners)´ein neuer bolzen eingeschraubt werden. dieser war in dem kit mit drin. hat jemand einen solchen bolzen rumliegen?! oder etwas was da passen könnte?

liebe grüße, KAI

jein,
da steht es für den umbau des hydr. auf mechanische funktion. die werkstatt will aber einen mechanischen (verbaut in der serie seit ´93 ) anbauen...

also hab den schönen roten zurück und bin damit am woende HH-DÜ-BS-HH gefahren und war flott unterwegs. trocken ist er zahnriemenseitig auch. obwohl der meister skeptisch war. der dichtring der umlenkrolle (zur ölpumpe) war angegammelt und zum austauschen hätten sie den hinteren kopf abnehmen müssen. das hätte die ganze reparatur (jetzt schon vierstelliger betrag) noch mal unerträglich verteuert.
neu gemacht wurde, wasserpumpe, simmering zur kurbelwelle, ein stösselbecher, zahnriemenspanner jetzt mechanisch und die bremsen wurden auch noch mit entlüftet. stimmt das, daß die 164er immer luft ins system ziehen? am druckpunkt habe ich es erst gemerkt als ich ihn zurück hatte !rolleyes2