33 16V der Leerlaufregler ist wohl hin

Hallo

Also ich würd esrt mal das Teil ausbauen und mit Bremsreiniger säubern.
Meistens sind es andere Probleme wieso der 16v in den Drehzahlen schwank .

1. Nebenluft
2. Drosselklappen nicht synchron
3. Drosselklappen Porti gibt kein signal mehr wenn er Geschlossen ist

oder oder oder

Würde dies mal checken findest jede Menge hier im Forum zu diesen Themen .

Gruß

Ciao

Zitat

Habe auch erst gedacht ist was anderes, aber nachdem ich besagtes Teil abklemmt, lief er "rund" ohne sägen.

Wenn alles in Ordnung ist , sollte er beim Abklemmen eigentlich ausgehen

Ciao

...und wenn der leerlaufregler ok ist und alle andren fehler ausgeschlossen sind macht mans einfach so:

leerlaufregler abstecken und darauf achten dass er geöffnet ist.
in den schlauch der nach unten zum (luft)verteiler geht ein selbstgebautes ventil** einbauen!
danach kann man den leerlauf bei warmem motor mit diesem ventil einstellen!
und dann ist aus de maus mit sägendem leerlauf!

**Ventil:

Kunststoffwelle Ø20 ca. 50 lang
Bohrung mit Ø6 durch die welle
horizontal darauf in der mitte der welle (bei 25) von einer seite ein gewinde mit M6 hineinschneiden, schraube rein und fertig!
mit der schraube kann so der querschnitt und damit die luftmenge geregelt werden, die neben den drosselklappen benötigt wird um optimales standgas zu bekommen!

ich hoffe meine beschreibung ist nachvollziehbar
und übrigens diese methode funktioniert bei meinem 16 tadellos!

gruß thomas

Wie oben schon mal erwähnt . (o)

Zitat

1. Nebenluft

Zitat

2. Drosselklappen nicht synchron

Zitat

3. Drosselklappen Porti

Also arbeite diese Probleme ab. Und Dein Problem wird zu 99% behoben sein.
Wenn diese erledigt sind und Dein Problem nicht behoben ist .
Unterhalten wir uns weiter . #-)

Ciao

Achso

Zitat

und meine Werkstatt weiß auch nichts

Dann ist sie wahrscheinlich keine Kompente Werkstatt für einen Boxer Motor.

Ciao

Hatte den gleichen Mist auch bei meiner Bella, nachdem in meiner Alfa-Werkstatt das Thermostat gewechselt wurde.
Der Meister empfing mich nach der Reparatur mit dem Hinweis, dass mit dem Leerlauf ja etwas nicht stimmen würde und man da unbedingt nochmal einen Termin machen sollte....
Komisch war nur, dass der Motor das vorher nicht gemacht hatte......
Des Rätsels Lösung war recht einfach:
beim Abnehmen der Ansaugspinne hat der Mechaniker einen Unterdruckschlauch, der sich in Fahrtrichtung rechts vorne auf dem Motorblock befindet, abgezogen und auch noch den Leerlaufstecker zerdeppert.
Den habe ich den Jungs auch sofort aus den Rippen geschnitten, aber dieser kleine, kaum sichtbare Schlauch war das corpus delicti....
draufgefummelt und schon schnurrte der Motor wie vorher......

Schau mal nach, vielleicht ist der porös oder gar ab, ist aber sehr schwer zu sehen und dranzukommen........

Welchen Stecker er wohl damals gemeint hat. !gruebel!

Hä, wie meinen?
Steht doch da, der Stecker zum Drosselklappenpoti(3polig?).
Ich kenne den 16V nun nicht, aber er wird ganz sicher soetwas auch haben.

Grüße aus dem Norden Jan

Ja, der 16V hat natürlich auch nen Drosselklappenpoti. Sogar zwei mein ich!

Hat er, und zwar genau einen einzigen.

Zitat von Zitrobaer

Hat er, und zwar genau einen einzigen.

Sorry Zitro, da muß ich widersprechen, der 16V hat keinen Drosselklappenpoti !
Grüße
Imola

Dann eben einen Drosselklappenschalter...

Korinthenkacker...;)

Wo find ich den? Ist das dieses klacken wenn man den Seilzug betätigt?

Wenn mich nicht alles täuscht vorne an der rechten DK-Einheit.

Und: Ja, das ist dieses "Klick"