146 Zahnriemenwechsel?

.....bei einem 164er (wie in deinem Profil) angegeben ist aus Erfahrung meine dringende Empfehlung : !alarm! alle 60.000 KM !alarm!

Gruß,
Frank

Was denn nu ?

146 oder 164 ??

und wenn 146:

ts oder boxer?

cu folka

Zitat von Folka

und wenn 146:

ts oder boxer?

cu folka

oder diesel?

sigi

Bei meiner Karre 3.0 24V steht im Wartungshandbuch alle 120.000 km.
Und ich würd mich dran halten. Kann mir nich vorstellen das heutzutage unterschiedlich lange Zahnriemenlebensdauer existieren.

Zitat von dr.alfa

Bei meiner Karre 3.0 24V steht im Wartungshandbuch alle 120.000 km.
Und ich würd mich dran halten. Kann mir nich vorstellen das heutzutage unterschiedlich lange Zahnriemenlebensdauer existieren.

völliger stuß!

zum ersten hast du ein altes handbuch - die aktuellen service news besagen:
alle 60.000 prüfen
alle 120.000 km oder 5 jahre tauschen.

die 120.000 km sind völliger quatsch. beim V6 sollte nach 60 - 70 tkm der ZR gewechselt werden - inkl. spanner & spannrolle.

@dr. alfa

!umleitung

Zitat von dr.alfa

Bei meiner Karre 3.0 24V steht im Wartungshandbuch alle 120.000 km.

Das stand auch im Wartungshandbuch meines 3.0 24V. Bei 86tkm war allerdings Zapfenstreich. :+)

Gruß
Stefan

Zitat von Jovi

Das Auto verhält sich als wäre kein gang drin. Ich kann auf D oder 1 oder 2....3 R schalten, es fährt aber nicht

Vielleicht der Wandler.

Ein Super 24V Automatik-Getriebe hab ich noch rumliegen. Werd ich nicht los, da die elektronisch gesteuerten ZF-Getriebe im Vergleich zu den alten im "Nicht-Super" unverwüstlich sind. :+)

Aber wie gesagt. Das bei dir hört sich an, als ob die Kraft vom Motor nicht an das Getriebe übergeben wird, Also irgendwas mit dem Wandler würd ich mal tippen.

Viele Grüße
Stefan

Zitat von Jovi

Aber weißt du ob dein Getriebe in meine 164 passt?

Ohne Weiteres leider nicht. Das Gehäuse würde zwar an den Motorblock passen, aber das 24V-Getriebe hat eine elektronische Steuerung, beim 12V wird z. B. der Kickdown mittels Seilzug geschaltet.

Das Steuergerät hätte ich zwar auch, aber den Kabelbaum dafür nicht mehr. Außerdem ist der Umbau mit nicht unerheblichen Aufwand verbunden. Wenn du jemanden findest, der dir das kostengünstig umbaut, kannst du dich ja gern noch mal melden.

Aber wie gesagt. Ich würde in deinem Fall auf einen defekten Drehmomentwandler tippen.

Viele Grüße
Stefan