33 16V Beschleunigt nicht

luft und benzinfilter sind ok ? (sry aber zuoft hab ich erlebt das das einfachste vergessen wurde)

- da du die sonde schon gemessen hast würde ich als nächstes die tempfühler messen
- schliesst das kaltstartventil ?
- sind alle (luft)schläuche ok ?

Zitat von Zitrobaer

Mit Temperaturfühler meinst du den Motortemp-Fühler des Steuergeräts in der Nähe der Drosselklapen, nehm ich an. Welche Werte soll der ausgeben?

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Zitat

Wo finde ich das Kaltstartventil, und wie kann ich das überprüfen?

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prüfen ob es öffent: bei kaltem motor die 1 zudrücken ...die drehzahl muss dann fallen
prüfen ob es schliesst: bei warmen motor die 1 zudrücken ...die drehzahl darf sich nich verändern
(schlauch 1 kommt vorne von der spinne ...wenn du davorstehst der linke)

Hallo
ein Kaltstartventil hat der 16V mit Bj 92, aber nicht.

Ciao Miele

Zitat von mielexx

Hallo
ein Kaltstartventil hat der 16V mit Bj 92, aber nicht.

Ciao Miele

skandal ! :+)

Zitat von GIMO

skandal ! :+)

Ja genau aber hauptsache mal suchen lassen

Zitat

Ja genau aber hauptsache mal suchen lassen

Wenn es spaß macht

Ciao

Hallo,
ich hab das bei meinem 145 16V, ist zwar nicht ganz dasselbe aber bei mir ist es das DK-Poti, habs abgesteckt und seitdem läuft die Kiste wieder richtig...versuchen kann mans ja mal
Gruß
Zero

abstecken des drosselklappenpoti dürfte aber zu erhöhtem spritverbrauch führen, mal abgesehen davon das das wohl als kaputt reparieren bezeichnet werden kann. darüber hinaus kann unverbrannter kraftstoff in den kat gelangen.

und: wegen leerlauf :
auch wenn der benzinfilter "erst" seit 3000km drin steckt: wenn der tank rostig ist und da einiges an groben brocken richtung filter transportiert wird, dann kann der auch schon nach 1 woche wieder dicht sein. daher: benzindruck messen, um den fehler korrekt ausschliessen zu können.
ferner:
massepunkte sind ok?
relais für die einspritzung liefern auch guten durchfluss?
unterdruckschläuche wie auch dieses komische ventil zur benzindämpferückführung dicht und funktionieren?
aber klingt eigentlich alles eher nach drosselklappenpoti. entweder defekt oder verstellt.

cu folka

Guten Morgen,

Zitat

abstecken des drosselklappenpoti dürfte aber zu erhöhtem spritverbrauch führen, mal abgesehen davon das das wohl als kaputt reparieren bezeichnet werden kann. darüber hinaus kann unverbrannter kraftstoff in den kat gelangen.

Kann ich so nicht bestätigen, ich weiß das das gemacht werden muß nur bis dahin muß es so laufen...Verbrauch ist eher runter gegangen, so auf 9 liter bei den letzten 1600 km am Stück. Und da das Auto so wie´s ist wieder fahrbar ist (keine Probleme beim Anfahren, kein Geruckel mehr bei Vollast) kanns so schlimm net sein... Ist so auch keine Hilfe für Ihn aber er sollte das mal bei einer "vernünftigen" Werkstatt machen lassen...meine hatte nämlich keinen Plan von irgendwas...und das war eine von Alfa...die gehen nur nach ihren Checklisten (und was da nicht drinsteht gibs auch nicht!!) aber keiner von denen kannte sich mit nem Boxer aus...und das nen ich schwach
Gruß
Zero

Zitat von Zero

Kann ich so nicht bestätigen, ........Verbrauch ist eher runter gegangen, so auf 9 liter bei den letzten 1600 km am Stück.

eben da die 1600 am stück (mehr oder weniger) gefahren wurden merkst du das auch nicht so.

was macht ein drosselklappenschalter/poti:
er meldet dem steuergerät das der motor nun im leerlauf laufen soll oder das der wagen gerade im schiebebetrieb ist. erhält das steuergerät keine meldung vom poti, wird automatisch auf notprogram geschaltet, also lieber etwas mehr sprit als zuwenig im leerlauf, wie auch im teillastbetrieb. somit wird durch das abklemmen nicht die ursache des schlechten leerlaufes bekämpft, sondern lediglich die folgen. hehe, a la: ich kann nicht einschlafen weil der wasserhahn tropft, also mache ich den staubsauger an, dann höre ich den wasserhahn nicht mehr ;D

ferner: im schiebebetrieb wird bei funktionierendem poti die spritzufuhr sogut wie auf null gesetzt.

daher wirst du bei autobahnbetrieb auch keinen grossen unterschied merken. aber in der stadt wirst du recht schnell mitbekommen wie der tank leer läuft, da viel leerlauf und schiebebetrieb.

eine werkstatt braucht es zum justieren des potis nicht unbedingt. aber die bei bosch sollten das eigentlich recht schnell hinbekommen, das hat auch nichts speziell mit dem boxer zutun. die dinger sind eigentlich an allen jetronic/motronic gesteuerten fahrzeugen dran.

cu folka

Manchmal hasse ich das Internet...da kann man sich so herrlich unpräzise ausdrücken.
Des war ja nich nur Autobahn, Du warst doch auch mit auf Pässefahrt... !mgrins! Wir sind ja noch Richtung Süden gefahren, mit allem was dazu gehört...Stadt, Landstraße etc...aber war nix mit hohem Verbrauch...egal, wie gesagt ich weiß das es gemacht werden muß nur hab ich im Moment keine Zeit mich damit auseinanderzusetzen das muß bis Ende des Monats warten...angeblich hat die Werkstatt ja das Poti getestet, durchgemessen, Umgebaut, wieder getestet nochmal umgebaut, nochmal getestet um mir dann zu erzählen es läge an den Nockenwellen !kopfpatsc das aber ne andere Geschichte.....
Gruß
Zero

Zitat von Zitrobaer

Das Poti dürfte funktionieren!

hier im Forum steht mehrmals beschrieben, wie man das Poti (mit Leichigkeit) selber durchmisst.

Trotzdem würde ich mich zuerst an die (von mir immer vorgeschobene) Drosselklappensynchronisierung halten.
Wenn die Basics nicht stimmen, braucht man drumrum nix kaschieren wollen!

Um bei Folkas Bsp zu bleiben: wenn der Wasserhahn tropft hänge ich keinen Faden vom Hahn ins Becken an welchem sich die Tropfen abseilen können,
oder drehe auch nicht im Keller den Haupthahn zu,
sondern fräse den Sitz neu und investiere in Dichtgummi!