suche Adresse für Rollenprüfstand

hallo

xxxx hab grade gesehen, daß alles was ich fragen wollte bereits in einem anderen thread steht deswegen edit xxxxx

admin darfst den beitrag auch gerne löschen

grüße

claudio !hello!

Servus!

Wie kommst du denn auf 45er Weber? Wenn der Rest vom Motor darauf ausgelegt ist (?) musst du aber drauf achten dass der Prüfstand min. bis 150 kW reicht...

Grüße aus München

Marc

Wenn ein 2 Liter Motor 150 KW bringen soll, dann sind das gut 100 PS pro l. Dazu braucht man ohne Aufladung Drehzahlen gegen die 8000 U/min. Und das bei einem langhubig ausgelegten Motor...

Ich bin mal wirklich gespannt, was bei Jürgens Motor da herauskommt. Jürgen, schreib doch schon mal vorher - bevor Du über den Termin berichtest - was genau an Deinem Motor gemacht wurde. Das geht ja in den Bereich Rennmotor.

Viele Grüsse

Felix

Hallo,
wenn Du die 45 Vergaser von einem Alfa Teilehändler gekauft hast,sind die
ja nicht abgestimmt.Also sind da 36 Lufttrichter drin !!
Das ist viel zu groß !!
Deswegen geht untenrum garnichts,außer der Sprit läuft in Strömen,kaufe mal
32 oder33 Lufttrichter und dann sieht die Sache ganz anders aus !
Wenn Du mit den Lufttrichtern auf einen Prüfstand gehst,werden diese sowie so
gewechselt.
Das Geld was Du für die Vergaser ausgegeben hast,hättest Du lieber in Nocken-wellen und andere Motorenteile ausgegeben,das hätte mehr gebracht.
Denn für den Straßenbetrieb,auch bei einem Motor der der mehr Leistung hat
reichen immer 40 Vergaser aus !Natürlich müssen diese auch gut laufen.
Zum Beispiel der Weber 32 Dcoe !!
Wenn Du im Winter dann andere Nockenwellen einbauen willst,wirst Du wieder
den Zylinderkopf abbauen müssen,da die Nockenwellen nicht so einfach
passen.Beim 2000 Motor muß man schon über 11mm Hub gehen und da für
mußt Du an den Tassen etwas ausfräsen,da sonst die Wellen am Rand anschlagen.Das nur zur Info.
Das Problem mit Deinen 45 Vergaser,erlebe ich sehr oft in meiner Werkstatt,
da die meisten Leute diese einfach kaufenund sich garnicht vorher informieren !
Wenn dann hinter her das Fahrzeug schlechter läuft (viele wollen es nicht wahr
haben )dann ist das Gejammer groß,denn die anderen Lufttrichter kostenja auch
wieder einige € .NUR DIE ZAPFSÄULE FREUT SICH !
Bedenke:Der 1600 GTA hatte auch 45 Vergaser,die Ventilgröße ist gleich mit
den 2L Ventilen,LUFTTRICHTERGRÖßE IST 30MM !(die 45 Vergaser wurden nur
verbaut ,wegen der Homolog. für den REnnsport )
Als bau andere Trichter rein,oder mach was anderes drauf,denn in diesem Zustand
mach das Fahren kein Spaß.
Gruß
Kuny

Zitat von alfa joggi

Hallo
Ich habe vor einem Jahr meinen Motor komplett zerlegen lassen und ihn mit ziemlich allen teilen neu bestücken lassen.
Ein und Auslass wurden minimal erweidert und der Einlass poliert.
Nach dieser Aktion habe ich die 45er verbaut mit neuen Flanschgummis 45er
und die dazugehörigen offenen Trichter anfertigen lassen in Flugzeugalu poliert
Siebe habe ich selbst angefertigt und verbaut.
Des weiteren wurde eine erleichderte Schwungscheibe verbaut.
Für eine bessere Ölkühlung gab es einen Ölkühler mit 13 Reihender fand seinen Platz gegenüber dem Nummernschield.
Ich denke das müßte eigentlich im moment alles gewesen sein.
Im Winter diesen Jahres werde ich noch ein paar kleinigkeiten wie andere Nockenwelle und Ventile verbauen.
Es wird wohl jeder bemerkt haben das Tuning ins Geld geht ,deswegen verbaue ich jeden Winter einige Teile.
Es kommt auch irgend wann eine stärkere Kardanwelle zum Einsatz ich habe mich schon im Internet erkundigt und einen Lieferanten gefunden der diese anbietet.
Aber wie gesagt eins nach dem Andern.

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Zum Thema Kardanwelle:
Du willst ja mehr Leistung haben,dann kann ich nicht verstehen was Du mit
dieser Kardanwelle willst.
Wir fahren im historischen Motorsport eher dünnere Kardanwellen und die
halten auch(die Kreuzgelenke müssen aber top sein )bestelle Dir mal solch
eine verstärkte Welle,Du wirst dich wundern wie schwer das Teil ist !!
Schau mal unter einem Kleinlastwagen,da ist so etwas verbaut !!
Klar ist das Kreuzgelenk bei den orginal Wellen ein Schwachpunkt,aber für das
Geld was die LKW Welle kostet,kannst Du viele viele Kreuzgelenke erneuern
und oft halten diese sehr lange.Das sonst Schäden an Serienwellen entstehen
ist mir micht bekannt.
Gruß
Kuny

Zitat von Kuny

Hallo,
wenn Du die 45 Vergaser von einem Alfa Teilehändler gekauft hast,sind die
ja nicht abgestimmt.Also sind da 36 Lufttrichter drin !!
Das ist viel zu groß !!
Deswegen geht untenrum garnichts,außer der Sprit läuft in Strömen,kaufe mal
32 oder33 Lufttrichter und dann sieht die Sache ganz anders aus !
Wenn Du mit den Lufttrichtern auf einen Prüfstand gehst,werden diese sowie so
gewechselt.
Das Geld was Du für die Vergaser ausgegeben hast,hättest Du lieber in Nocken-wellen und andere Motorenteile ausgegeben,das hätte mehr gebracht.
Denn für den Straßenbetrieb,auch bei einem Motor der der mehr Leistung hat
reichen immer 40 Vergaser aus !Natürlich müssen diese auch gut laufen.
Zum Beispiel der Weber 32 Dcoe !!
Wenn Du im Winter dann andere Nockenwellen einbauen willst,wirst Du wieder
den Zylinderkopf abbauen müssen,da die Nockenwellen nicht so einfach
passen.Beim 2000 Motor muß man schon über 11mm Hub gehen und da für
mußt Du an den Tassen etwas ausfräsen,da sonst die Wellen am Rand anschlagen.Das nur zur Info.
Das Problem mit Deinen 45 Vergaser,erlebe ich sehr oft in meiner Werkstatt,
da die meisten Leute diese einfach kaufenund sich garnicht vorher informieren !
Wenn dann hinter her das Fahrzeug schlechter läuft (viele wollen es nicht wahr
haben )dann ist das Gejammer groß,denn die anderen Lufttrichter kostenja auch
wieder einige € .NUR DIE ZAPFSÄULE FREUT SICH !
Bedenke:Der 1600 GTA hatte auch 45 Vergaser,die Ventilgröße ist gleich mit
den 2L Ventilen,LUFTTRICHTERGRÖßE IST 30MM !(die 45 Vergaser wurden nur
verbaut ,wegen der Homolog. für den REnnsport )
Als bau andere Trichter rein,oder mach was anderes drauf,denn in diesem Zustand
mach das Fahren kein Spaß.
Gruß
Kuny

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Das ist in etwa die Auskunft, die ich damals bekommen habe, als ich die Vergaser erneuern musste. So kam es zu 40er Dellortos, wobei ich sogar noch neue bekommen habe.

Felix

Zitat von alfa joggi

Hallo
Ich kann eines nicht verstehen warum sind diese Vergaser in einem
Bertone GT 2000 gefahren worden beim Slalom?
Warum sollen sie in meinem 2000 nicht laufen?
Ich war heute nachmitag auf der Autobahn wenn ich im 5 Gang bei ca.3500 Touren
in den 4 Schalte geht er auch über das Problem hinaus und zieht sehr gut bis
7000-7500 durch.
Das Problem ist anscheinend nur im mittleren Drehzahlbereich und nicht unten oder oben.
Wie kann das sein?
Ich werde trots dem den Termin auf dem Rollenprüfstand wahr nehmen auf das Geld kommt es mir nun nicht mehr an!!!!!!!!!
Mit den 40er Dellorto lief er auch sehr gut.
Ich habe in dieses Fahrzeug bereits incl. kauf 11.000 Euro hinein gesteckt.
Von dem Umbau der Felgen hat mir auch jeder abgeraten jedoch sehen diese
9x16 vorne und hinten mit leicht gezogenen Kotflügeln hinten genial aus.
Ich werde mein Geld also weiter hin an diesen Wagen verlieren und werde in 2-3 Jahren mit sicherheit sehr zu frieden sein.

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Du selbst bist ja der Meinung das er mit den 40er Dellos gut lief.
Wenn Du meinen Artikel nicht verstanden hast (es ist eine Vermutung mit den
großen Lufttrichtern) dann sage es jetzt anders:Die 45er sind für Deinen Motor
zu groß !!Bei höherer Drehzahl macht sich das nicht so bemerkbar,denn da
braucht der Motor mehr Luft.
Noch eine Anmerkung:
Wo für denn noch andere Nockenwellen,wenn er jetzt schon 7500 dreht
das ist ja der helle Wahnsinn !!Eigentlich geht das ab 4800 Touren recht
zäh vorwärts und 7500 Drehzahl hab ich noch nie erreicht,oder ist da
eine kürzere Hinterachse drin?
Natürlich soll und kann jeder seinen Wagen so gestalten wie ihm das gefällt
und das ist auch gut so.
Du hast ja ein Problem,,die Vergaser" da hast Du hier im Forum nachgefragt,
dann bekommt man hier auch Antworten,oft sind diese sehr hilfreich.
Beste Grüße
Kuny

Hallo Jürgen.
Ich bin ja wirklich gespannt was auf dem Prüfstand rauskommt. Wie man ja inzwischen nachlesen konnte, hast du nicht Weber sondern Solex-Vergaser eingebaut. Sind es wirklich 45er, oder doch eher 48er? Kann man bei diesen Solexen überhaupt die Lufttrichter austauschen?
Ach ja, wenn du im Winter dann andere Nockenwellen einbaust, darfst du anschließend wieder auf den Prüfstand!

Viele Grüße,
Peter