Alles zum GTV und Spider ab 96

schau dir mal die kaufberatung unter technik & wissen an

Also nun hoert mal auf. Der Quatsch mit dem Oelstand ist voelliger Bloesinn. Wenn man immer zwischen Max und Min faehrt und das Oelablaesst und mal nachmisst kommt man genau auf die Fuellmengen, die auch angegeben sind. Das Ding ist mal entstanden, weil einer nicht vestanden hat, dass die Oelmenge insgesamt 7 Liter sind aber nur immer 6,5 rauskommen, weil ja der Oelkuehler immer gefuellt ist und nicht entleert werden kann, es sei denn, man baut ihn aus.

Also kauf Dir so ein Ding.

Gruss

Axel

Zitat von AxelBerlin

Also nun hoert mal auf. Der Quatsch mit dem Oelstand ist voelliger Bloesinn. Wenn man immer zwischen Max und Min faehrt und das Oelablaesst und mal nachmisst kommt man genau auf die Fuellmengen, die auch angegeben sind. Das Ding ist mal entstanden, weil einer nicht vestanden hat, dass die Oelmenge insgesamt 7 Liter sind aber nur immer 6,5 rauskommen, weil ja der Oelkuehler immer gefuellt ist und nicht entleert werden kann, es sei denn, man baut ihn aus.

nein mein lieber, ganz so ist es dann doch nicht

ölinhalt beim TB ist 7.3 liter. ölwechselmenge sind 6.5 liter, da ca. 0.8 liter im motor bzw im ölkühler vebleiben.
und nun ist es so das bei einigen (gerade 95 und 96) TB falsche ölpeilstäbe verbaut wurden. wenn dann 6.5 liter öl reingefüllt werden, steht er über maximum (ca 3 windungen).

im zweifel 6.5 liter öl nachfüllen (nach dem ablassen ) und am peilstab selbst sehen wo das öl steht.

Zitat von human vtec

Kann man sich denn nen Ölpeilstand aus nem nachfolger modell holen und dann ist das Problem beseitigt?

vorweg: dies betrifft nur die TB's. es gibt da keine geänderten peilstäbe, nur einen "richtigen". ob der wagen den richtigen hat bekommt man im grunde nur nach einem ölwechsel mit.

aber die ölpeilstabgeschichte ist wirklich nicht die sache, worauf man beim TB das augenmerk legen muß.

Zitat von human vtec

Und was ist es dann?Die Kaufberatung hab ich mir ja durchgelesen,wichtig wäre es ja dann nur noch,daß alles mit dem Turbolader einwandfrei funktioniert die Zahnriemen+Spannrolle Geschichte und die Wasserpumpe,ne?

???
wenn du sie durchgelesen hast, weißt du ja worauf du beim kauf eins 916er achten mußt.

Zitat von Jass

vorweg: dies betrifft nur die TB's. es gibt da keine geänderten peilstäbe, nur einen "richtigen". ob der wagen den richtigen hat bekommt man im grunde nur nach einem ölwechsel mit.

O je, nicht schon wieder der Ölmeßstab
Wenn ich ehrlich bin, steht bei mir der Ölstand nach einem Ölwechsel tatsächlich immer über Maximum (wobei in der Rechnung dann immer 6 Liter steht, und nicht 6,5 Liter). Nach Deiner Theorie hätte ich dann evtl. also einen falschen Peilstab. Wenn ich denn selbst nach ein paar (Tausend..) km kontrolliere orientiere ich mich dann aber eigentlich immer am Maximum bzw. Minimum.

Würde bedeuten: ich fahr dann mit etwas zu wenig Öl herum => das würde schneller verschleissen. Bei Wechselintervallen von 10 TKM - wenn man sie denn einhält - ist das nicht vernachlässigbar?

Meine Werkstatt kann ich damit nicht behelligen - die ist mit dem Auto sowieso an allen Enden überfordert, wie sie momentan wieder einmal unter Beweis stellt.

human vtec, dies vielleicht als Tip: eine Werkstatt, die sich mit dem TB auskennt wäre von Vorteil, falls Du dir so einen holst! (spreche jetzt nur vom TB nicht von den 4-Zyl.)

Jens