Spider steifer machen?!

    Hallo Spider-Fahrer,

    hier mal eine Frage, die Euch vielleicht schon alle beschäftigt hat...
    Nachdem ich dieses Wochenende mal wieder meine Bella Gassi geführt habe, ist mir mal wieder aufgefallen wie freudig die kleine ihre Hüften schwingt (Keine schmutzigen Gedanken jetzt!) !sex!
    Ich habe dann mal ein wenig das Internet durchforstet und festgestellt, dass mit dem Nasenbär-Facelift letzten Jahres wohl auch die Verwindungssteifigkeit verbessert wurde?!
    Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage, ob man vielleicht etwas mit Originalteilen am 98er nachrüsten kann. Oder gibt es noch andere Möglichkeiten. Die Domstrebe habe ich schon drin: kaum Wirkung! !gruebel!
    Ein Freund von mir hat nen TT-Roadster, der ist maximal steif (wie nach 10 Viagra). Wenn man drunter schaut sieht man ein diagonales Kreuz. Kein Wunder, dass der sich nicht verwindet! !applaudit
    Also her mit den Lösungen!
    Kann ja wohl nicht sein, dass wir einen Wagen haben, der fast 1 1/2 Tonnen wiegt und bei jedem Pups ne Delle in die Tür bekommt und beim Überfahren einer leeren Zigarettenpackung zittert wie Espenlaub. !kopfpatsc

    Bitte fleißig posten (o)

    Gruß Henning

    kann ich nur bestätigen. Nur Abhilfe? Hmm Domstrebe...wo wird die denn angebracht?.....ein Kreuz wie beim TT, naja klingt spannend, aber der Audi ist halt ne Spur kompakter.....

    Das mit den Dellen ist wohl wahr, sowas empfindliches wie ein Alfa habe ich auch noch nicht gesehen:-( . Aber trotzdem ist meine bella:* die schönste...
    Gruß Andy

    hmmm, hennig,

    nicht wirklich hilfreich denke ich, aber stark RUNTERKÜHLEN? das müsste physikalisch doch deutlich mehr festigkeit in gesamten stahlbereich/kunststoff/gummibereich bringen, oder? oder schrauben nachziehen, nachnieten, 2K kunstharzsiegel in die fugen laufen lassen, an unsichtbaren stellen zusätzlich mit schweißpunkten heften.... 13 lagen hartwachspolitur?

    !gruebel! l.otti ;)

    ne nich wirklich, ich glaub der ist so weich weil er sonst reissen würde, ist ja nicht mehr die jüngste konstruktion und NUR WER ELASTISCH IST kann sich flexibel den täglich neuen aufgaben auf unseren straßen widmen.

    produkte der fiatautomobile ag sind ein traum! darum findet ihr mich in zukunft hier: http://www.faltboot.de ab jetzt fahre ich ein handgearbeitetes deutsches sportcabrio allererster güte:

    > E65-3 des VEB Taucha-POUCH mit mittelmotor (ich) <

    Zitat von Roadrunner74

    Die Domstrebe habe ich schon drin: kaum Wirkung! !gruebel!

    ... und die Domstrebe hat nichts gebracht??? !gruebel!

    Hast eine Alu- oder Stahldomstrebe?

    Gruss

    Der RoF

    Zitat von l.otti

    hmmm, hennig,

    nicht wirklich hilfreich denke ich, aber stark RUNTERKÜHLEN? das müsste physikalisch doch deutlich mehr festigkeit in gesamten stahlbereich/kunststoff/gummibereich bringen, oder?

    Hat einen gravierenden Nachteil: Die Materialien werden spröde! Und was dann beim nächsten Schlagloch passiert... !mecry!

    Gar nicht dran denken! :D

    Saluti amici, Hawi
    _____________________________
    FWD sucks! !mgrins!

    @ RoF

    Doppel-Rohr-Stahl-Domstrebe von D und W (geschenkt bekommen!). Die Schraubenlöcher sind leider zu groß, sodass ich Kegelkopfschrauben zur Befestigung nehmen musste (ewig danach gesucht!). Alles in allem bringt die Strebe aber kaum was.

    Gruß Henning

    @ Roadrunner74

    Komisch, ich hab eine Stahldomstrebe von Wiechers drin und bin sehr zufrieden damit.

    Sowas ist natürlich sehr subjektiv. Aber gerade beim 3.0 L ist der Nutzen logisch.

    Insgesamt finde ich, dass der Spider vorne ruhiger geworden ist (besonders auf Buckelpisten) und nicht mehr so "zittert".

    Bist Du denn sicher, dass bei Deiner Verschraubung die Domstrebe auch Ihren Zweck zu 100 Prozent erfüllt?
    Das Teil muss schon absolut vernüftig verschraubt sein und darf kein "Spiel" haben.

    Gruss

    Der RoF

    @ RoF

    Deswegen habe ich ja die Kegelkopfschrauben genommen. Vorher war die Strebe nur durch den Anpreßdruck der Schrauben befestigt. Die Kegelkopfschrauben füllen die Löcher der Domstrebe jetzt völlig aus und fixieren diese so.


    LG Henning

    Zitat von Roadrunner74

    Ja was, hat sich noch keiner Gedanken gemacht?

    braucht sich auch keiner!

    Würdest du (z.B. wie beim angesprochenen TT) ein Kreuz drunter schrauben,
    oder wie beim A4 Schweller verstärken,
    oder wie bei C-Klasse verstärkende Flacheisen anbringen,
    würdest du die Crashstruktur deines Fahrzeuges verändern.
    Für Fahrzeuge ab dem 01.10.1998 gilt die EU-Insassenschutzregelung. Ab hier ist keine Veränderung erlaubt, ohne Freigabe des Werkes; bzw du müsstest ein Festigkeitsgutachten erstellen lassen.
    Ich hatte erst kürzlich damit zu tun, wegen Chassisversteifung.

    @ pedi

    Puh, da habe ich ja noch mal Glück gehabt, denn meiner ist von 9/98 !mgrins!

    Kann ich denn nicht wenigstens irgendeine Modifikation vom neuen Spider übernehmen? Vielleicht geht das ja?


    Gruß Henning

    Zitat von Roadrunner74

    Kann ich denn nicht wenigstens irgendeine Modifikation vom neuen Spider übernehmen? Vielleicht geht das ja?

    sicherlich kannst du was übernehmen...
    z.B. einen Fahrzeugbrief, mit zugehörigem Spider nach Facelift :-]

    Ab Facelift sind anscheinend Schwellerverstärkungen adaptiert worden.
    In wiefern alte Versionen geupdatet werden können (ohne Mörderaufwand)... ???

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