Lima Schnelltest durch Batterie Abklemmen?

hallo cutrofiano

als ich probleme mit der lima meines 75 hatte wurde mir von diesem test dringends abgeraten!!
rasch das messgerät dranhalten ist einfacher (mit der suchenfunkton findest du sicher genauere details raus :-p)

gruss
michel

Früher habe ich das auch so gemacht.
Aber mittlerweile rate ich auch davon ab. Beim Golf III habe ich damit nix gekillt.....
Trotzdem ist ein Meßgerät, bei Conrad zwischen 5 und 10 Euro die bessere Variante.

> Weil sie im Auto parallel liegen und in der Tschenlampe hintereinander? <

Genau. Auto vor Wand fahren, diese mit Fahrlicht anleuchten und gucken ob Helligkeit mit Drehzahl steigt. Einfach mit Gas aus Leerlauf etwas wummwumm machen.Wäre erster Anhaltspunkt das Lima noch arbeitet. Bei sehr gut geladener Bakterie ist ein Helligkeitsunterschied allerdings kaum zu erkennen.

cruise, ulli.

Hallo Cutrofiano,

warum denn gleich die ganze LM wechseln? Kann doch sein das nur der Regler defekt ist. Marelli LM kenn ich nicht aber bei den Bosch ist der Regler doch gleich mit den Kohlen auszutauschen. Die sind ja schließlich ein Verschleißteil.

Sind die Kohlen bei der alten LM den noch gut, sprich liegt der Defekt evtl. da oder doch irgendwo anders bei der LM?

Ansonsten gibt es ja auch Betriebe, die LMs überhohlen. Allerdings brauchen die meistens auch nur den Regler tauschen, evtl. noch das Lager und dann einwenig säubern und neue Farbe fertig. Evtl. drehen sie noch den "Anker"? also die Schleiffläche auf denen die Kohlen laufen ab. Meisten aber glaube ich nicht....

Dafür nehmen die gutes Geld, für Arbeiten, die man gut selber machen kann....

Gruß Markus

selbst wenn die lima total schrott sein sollte und der regler wirklich nicht zutauschen ginge, ich würde:

sehen das ich irgend eine lima vom schrotter bekomme wo bosch drauf steht und welche die gleiche leistung hat. wenn ich dann noch gut drauf bin würde ich ihr noch einen neuen regler spendieren und fertich! ;D

cu folka

Bonn Tschorno cf,

oben das müsste der Gleichrichter sein. Drei Kabel - Drei Phasen (Drehstrom). Analog dazu unten der Regler mit Kohlen dran wie bei Bosch - geschraubt, da Ausfall wahrscheinlicher.

Guckst Du mal ob die Kohlen noch lang genug sind. Bei Bosch nach Muster ähnliche kaufen und eventuell etwas passend feilen.

cruise, ulli.

Wie Ulli schon schreibt, oben Gleichrichter ( 9947725 - bei Lancia für 70,30 EUR inkl. zu haben) und unten Regler ( 9941193 - ebenfalls bei Lancia zu haben für 80,79 EUR inkl.). Was die Preise angeht, lassen sich die Teile im freien Handel sicher für erheblich weniger erwerben.

Gibt es bei Dir in der Nähe keinen Autoelektriker der die LIMA überholen und testen kann?

Gruß

Chris

kenn ich alles nur zu gut...bevor auf verdacht irgendwelche teile gekauft werden: du solltest mit einem amperemeter den ladestrom messen. in die plusleitung zwischen batterie und anlasserkabel das amperemeter einschleifen wie folgt: pluskabel von der batterie abnehmen, starhilfekabel anklemmen, anderes ende vom starhilfekabel an die batterie. parallel zum starhilfekabel das amperemeter. muß mindestens 30 A meßbereich haben. dicke kabel, ab 4 mm2 verwenden. motor anlassen und dann das starhilfekabel an einer seite abklemmen so daß das anlasserkabel nur noch über das amperemeter mit der batterie verbunden ist. bei voller batterie muß ein geringer ladestrom von ca 1 A fließen. licht einschalten. der zeiger vom A-meter muß kurz auf 10-15 A gehen und dann auf 1-5 A zurückgehen. kommt keine ladestrom ist in meist der regler hin.
lima zum boschdienst bringen, die jungs haben in der regel einen prüftstand und können dir gegen ein trinkgeld sagen, was genau im eimer ist. in frage kommen regler, dioden, feld- ankerwicklung. alles andere sind vage vermutungen. von hüco gibts den regler als nachbau. grüße
sandro

hallo cutrofiano,
is ja auch gut so, daß der hintergrund das wohnzimmerparkett is. du muß die lichtmaschine auf den tresen des boschdienstes legen, verbunden mit der bitte, selbige auf den (hoffentlich vorhandenen) prüfstand zu installieren. eine vorrichtung mit elektromotor, keilriemen, oszilloskop und einem volt + amperemeter nebst tourenzähler. der mann im grauen kittel spannt die maschine ein, schaltet den motor an und glotzt mehr oder minder interessiert vor allen dingen das oszilloskop an. daneben hängt ne tafle, auf der die einzelnen schadensbilder dokumentiert sind; kostete zwischen umme und 10 Euros. Folgende Diagnosen wurden im laufe meiner fiat-autobianchi-bertone-lada-alfa basteleien erstellt:

Regler hin (fiat ritmo)

:-p die ist hin! (o) ja was denn, ich weiß selbst, daß die hin is, sonst wär ich ja net hier ! ahso, moment, nochmals das ganze !mgrins! : Feldwicklung durch !thatsit! (lada)

:-p eine Plusdiode hin (fiat 127 Sport mit ner englischen lucas lima 8( >> königin der nacht)

ich habe die erfahrung gemacht, daß die ganzen fiat&co limas fast die selbe bauform haben, in nen tipo die lima eines pandas installiert, in nen ritmo die lima eines unos...12 volt hamse ja alle und je mehr amperes, desto besser. bei dem geringen hubraum des Y 10 verbunden mit ner 40er oder 45 batterie tuts zur not auch eine mit 35 A Leistung. Ich hab auch schon ein limagehäuse mit feile und flex passend gemacht...hielt bis zur verschrottung über 20 tkm.
achso, nochwas: der 124er fiat ab bj.70 hat ne lima mit externen regler nebst rückstromschalter. der regler kostet bei holtmann&niedergerke 19 euros. ist ne bastelarbeit, müßte aber gehen.....
viel erfolg beim basteln.
sandro

das ding unten ist der regler: )-) Marelli RT110 A, AB ABT oder 8-) Marelli RTT 110 B, BJ >> Bestellnummer von Hüco ist für ersteren: 132 0 507, für den zweiten 13 0 723. Gibts beide bei Stahlgruber, ersteren unter 108 0 335 und zweiteren unter 108 0 380. aber bitte erst zum prüfstand, die diodenplatte (das teil oben mit den Kühlrippen) kann ja auch hin sein, oder.....siehe oben.

!gruebel! korrektur: erste hüconummer ist falsch! richtige nummer lautet:
:-p
13 0 507