Kupplung beim 33'er

Die Kupplungen sind identisch, mess mal den Durchmesser, sollten 220 mm sein .

Gruß

Hi Alex,

nein, nur reinlegen ist nicht... du mußt einen Zentrierdorn in die Getriebeaufnahme stecken, dann die Kupplung auf diesen schieben und dann erst die Druckplatte festschrauben. Sonst wirst Du ziemliche Probleme bekommen, daß Getriebe wieder einzubauen.

Grüße
Michael

Hi,

Tag (8 Stunden) würde ich mal einrechnen und rechne mal vielleicht noch was drauf, irgendwas geht immer schief. Getriebeöl wechseln kann nichts schaden, außer der letzte Wechsel ist noch nicht solange her.

Gruß

8 stunden reichen
neben dem getriebeöl würde ich auch den simmerring wechseln, welcher den schalthebel umgibt. der wird ja gerne undicht und wenn das ding eh schon raus ist; besser kommt man da nie mehr ran.

schau dir auch die druckplatte der kupplung genau an. sollte die verzahnung schon ordentlich angefressen sein, sollte man die auch erneuern. ansonsten wird sich das ausrücklager recht bald in selbige fressen.

thema zentrierdorn:
falls keiner zur hand gehts auch so:
kupplung und druckscheibe ans schwungrad schrauben. aber nicht festschrauben. nur so fest das man die k.-scheibe mit dem finger noch so gerade verschieben kann. dann getriebe aufsetzten und ein bisschen hin und her jökel bis sich die k.-scheibe zentriert und das getriebe in seine position rutscht. dann getriebe wieder vorsichtig und gerade abziehen. k.-scheibe nun endgültig festschrauben. getriebe drauf und fertig.

nicht vergessen:
k.-scheibe richtig drauf nicht verdrehen !!

cu folka

Die Kupplungsscheibe beim 16V hat 200mm Durchmesser.
Beim Getriebeölwechsel würde ich gleich das untere Abdeckblech vom Getriebe abschrauben
(für die vielen Schrauben am besten einen Akku-Schrauber nehmen) und innen von den Metallspänen reinigen, die sich dort angesammelt haben. Inmitten der Metallspäne sitzt ein kleiner Magnet (ca. in der Mitte des Abdeckbleches, den muß Du wieder einsetzen.
Getriebeöl unbedingt GL5, nicht GL4 wegen des Kegelantriebes zum Differential.

Die Kupplungsscheiben haben beim 1.7er alle 200mm Durchmesser. Die Naben sind aber irgendwie anders vom Durchmesser.
Sagt jedenfalls die Technische Info von duwrepair. #-)

Zitat von Folka

neben dem getriebeöl würde ich auch den simmerring wechseln, welcher den schalthebel umgibt. der wird ja gerne undicht und wenn das ding eh schon raus ist; besser kommt man da nie mehr ran.
cu folka

Eine Frage dazu:
Wie bringt man den Schaltknauf (das Teil wo das Gestänge reingesteckt wird) von der Schaltwelle ab (um den besagten Simmering zu wechseln) ? Beim 905er war da ein Splint drin, aber beim 907er ist da eine Art Sprengring, wie bekommt man den raus?

Elegante Lösung: Sprengringzange (auf passenden Durchmesser der Spitzen achten)
Normale Lösung: Mit Schraubenziehern rausdrücken.

Warscheinlich wirst du nen neuen reinmachen, und jedenfalls zum Einbau ist eine Sprengringzange ratsam

Mit Mitnehmer meinst Du offenbar das Drucklager. Das würde ich unbedingt wechseln, vor allem, wenn es ein Spiel aufweist. Original kostet es ca. 25-30 Euro.
Ölqualität für das Getriebe SAE 80W/90, API GL5, ich habe mit Castrol gute Erfahrungen gemacht (ruhiger Lauf), schlechere mit Valvoline (Schaumbildung, Geräusche, kam sofort wieder raus).