164 Beifahrer Tür geht nicht auf!!

Hi!

Die Effekte macht bei meinem die Fahrertuer, insofern hast du es mit der Beifahrerseite noch gut erwischt......

Loesung bei meinem: Mit einem Handballen druecke ich von aussen auf den Schliesszylinder und mit der anderen Hand ziehe ich den Tuergriff in kurzen Abstaenden immer wieder hoch. Es bedarf meistens eines Anpressdrucks bei dem man schon mal das ganze Koerpergewicht reinlegt. Wenn das klappt geht die Tuer auf.

Ich vermute als Ursache, Oel im Schloss, dass bei niedrigen Temperatueren zu zaeh wird. Folglich habe als Gegenmassnahme vor ein paar Tagen duennes Spruehoel reingejaucht, in rauhen Mengen. Seit dem ist Ruhe im Karton. Viel Erfolg und denk immer an die Leidenschaft die Leiden schafft....

Christian:-]

Zitat

Original geschrieben von tobias h.
als ob die tür noch abgeschlossen wäre..

wird sie evtl auch noch sein!
Du kommst doch besser an das Schloss, wenn der obere Teil der Verkleidung weg ist.

Lösung Nr1,
Am Schloss ist ganz unten ein Hebelwerk (Hebel li, Welledurch´s Schloss, Hebel re.). An den Hebel ist u.a. der Stellmotor (innerer Hebel) und der Schliesszylinder (äusserer Hebel). Ich denke mir, dass dieses Teil (die Welle) sich nicht vollkommen bewergen lässt; wegen Schmutzpartikel im Schloss.
Evtl mal auf der Fahrerseite die Verkleidung entfernen, damit Du einen Vergleich hast, wieviel sich die Welle drehen muss, dass sie die Mechanik frei gibt. Geht diese Welle nicht weit genug, ist der Weg für ein Stellplätchen (im Schloss) zu klein. Dieses Stellplättchen geibt über noch ´ne Umlenkung die zwei Schlosszapfen frei.
Wenn dem so ist, mir Caramba, Öl, sonstige dünnflüssige Schmotze das Schloss einschwemmen und von der Türinnenseite auf´s Schloss klopfen, während Du immerwieder die Welle (mit dem Schloss, oder der Türpinne, oder dem Stellmotor) bewegst. Irgendwann wird sie sich schonmal bequemen und um soviel weitergehen, dass Du öffnen kannst.
Danach Schloss ausbauen, zerlegen, reinigen,...

Zitat

Original geschrieben von tobias h.
Lösung Nr2 ??

Die finale Endlösung !
Die drei M6 Schrauben, mit denen das Schloss angeschraubt und zusammen gehalten wird, von innen an-/abbohren. Da müssen nur drei/vier mm auf-/an-/abgebohrt werden und du kannst die Platte abhebeln, wodurch das Schloss in seine Einzelteile zerfällt.

Wäre evtl keine schlechte Idee, zuvor für Ersatz zu sorgen

Zitat

btw.: wie soll ich die obere türverkleidung abkriegen, wenn die tür zu ist? [rein rhetorische frage]

Zitat

ich Tölpel!
Logisch, da hast Du leider ein kleines Problem, da Du ohne zerstörerische Gewalt die Dreieckblende von der Scheibenbelüftung nicht abbekommst. Zudem ist ja die Verkleidung auch noch zwischen Türe und Armaturenbrett geklemmt.

watt is nu mit de Dür ?
Neugierig wäre ich eigentlich schon.

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Original geschrieben von tobias h.

wird der normalerweise durch eine feder zurückgezogen, die jetzt difetto ist?
tobias..

Erinnerung, verlass mich nicht !
Das eine, das direkt per Federkraft bewegt wird, sind die zwei Zapfen, die den Schlosszapfen (der B-Säule) umklammern.
Als zweites gibt es einen kleine Spiralfeder (seitlich am Schloss, auf halber Höhe), die einen Riegel bewegt. Dieser Riegel arretiert die zwei Zapfen, oder gibt diese frei; verriegelt oder offen.
Eine kleine Feder drückt den von Dir erwähnten Hebel etwas nach oben, und noch eine kleine Hilfsfeder sitzt an einem unteren äusseren Hebelwerk.
Der Bösewicht ist meist der als zweites erwähnte Riegel, denn Schmutz stoppt ihn beim Gleiten.

Meist hilft nur das Zerlegen, Reinigen und neu Schmieren (mit Graphit wie man gelernt hat).
Zum Zerlegen des ausgebauten Schlosses benotigst Du nur einen Schraubendreher und eine Zange.
An der inneren Platte ist oben ein gestauchtes, gesprengtes Zänpchen. Hier die Platte mit Schraubendreher abhebeln und schon kannst Du alle Teile entnehmen. Beim Zusammenbau die Platte nur wieder mit der Zange auf das verbogenen Zänpchen drücken. Letztendlich wird das Schloss durch die drei Befestigungsschrauben zusammen gehalten.

Ich würde auf jeden Fall an einem ruhigen Sa.-Nachmittag das Teil ausbauen und ...
Dann hast Du Ruhe für die nächsten 12,7 Jahre (o.ä.). :-]

Das Erfreuliche daran,
die erste Hürde zur Ausbildung als Feinmechaniker hat man mit dieser Revision überstanden; falls mal ein Berufswechsel zur Diskussion steht.

:-]