Fahrwerk bleibt auf "Sport" hängen

Hallo Shakin,

daß Fahrwerk arbeitet so, daß bei einem Fehler immer auf Sport - also hart - gestellt wird.

Normalerweise liegen Fehler bei der Fahrwerkseinstellung an einer fehlerhfaten Steckverbindung. Es ist aber leider fast alles an Fehlern möglich:
- defektes Ventil in einem der Stoßdämpfer
- Fühler für eingelegten Gang, Geschwindigkeit, Lenkwinkel defekt
- defekter Rechner
oder eben doch nur eine
- fehlerhafte Steckverbindung

Solte sich der Fehler nicht an einem der vielen Steckern finden lassen, geht kein Weg an der Alfa-Werkstatt vorbei. Die schliessen den Fahrwerksrechner an den Diagnose-Tester an, lesen den Fehlerspeicher aus und können dann den Fehler ensprechend beheben. Oder Dir zumindest genau sagen woran es liegt.

Gruß

Chris

also wenn man wirklich einen unterschied zwischen sport und normal merkt,dann habe ich das selbe problem wie du.
da kann man nur in einer werkstätte den computer auslesen lassen welcher der vier dämpfer defekt ist ,und reparieren.I-[
mfg.!hello!
nicola

Zitat

Original geschrieben von Nicola Romeo
also wenn man wirklich einen unterschied zwischen sport und normal merkt,dann habe ich das selbe problem wie du.

Einen Unterschied merkt man auf alle Fälle. Auf Auto ist das Fahrwerk noch soft, auf Sport nur hart. Beim Umschalten merkt man wie sich das Fahrwerk versteift....

Zitat

da kann man nur in einer werkstätte den computer auslesen lassen welcher der vier dämpfer defekt ist ,und reparieren.

Den Fehlerspeicher auszulesen ist sicher hilfreich, aber es muß nicht unbedingt einer der Stoßdämpfer hinüber sein. Viel öfter ist einer der Steckkontakte schuld!

Gruß

Chris

werde wenn es warm wird mal die stecker die du beschrieben hast überprüfen.danke.
ansonst macht der Q4 auch mit sommerreifen viel spass:-]
mfg.!hello!
nicola

Zitat

Original geschrieben von Nicola Romeo
werde wenn es warm wird mal die stecker die du beschrieben hast überprüfen.danke.

Sei froh wenn kein Dämpfer hinüber ist.

Vorne liegt das Stück bei rund € 550,- - 600,-
Hinten bei ca. € 550,-.
Wenn Du dann noch die Schweizer-Variante des Q4 Dein Eigen nennst, kommt beim Kauf eines vorderen Dämpfers richtig Freude auf: ca. € 1.200,-!!! sind dafür zu berappen!

Zitat

ansonst macht der Q4 auch mit sommerreifen viel spass:-]

Kann ich von meinem 75 auch behaupten. Nur ist der Spaßfaktor mit nur zwei angetriebenen Rädern - vor allem wenn diese an der Hinterachse angeordnet sind - sicher um einiges höher als beim Q4. Erst recht, wenn die Differantialsperre funktioniert.

Gruß

Chris

durch die viskokupplung ist der Q4 neutral wie ein allradler eben,aber wenn du am schnee so richtig die sau rausläst bewegt er sich(dank gesperrter hinterachse)wie ein hinterradler.das hätte ich mir auch nie gedacht.nur auf der "sicheren"allradseite bewegt sich das ding nicht. eigentlich genau das richtige für mich (man muss die jahrelange hinterraderfahrung ausnützen.wäre sonst vergeudete zeit gewesen!baby! )in der betriebsanleitung(hätte mir nie gedacht jemals soetwas zu lesen) steht,das er kein geländefahrzeug ist,sondern nur zur untersrützung in so manchen situationen ist.das einzige was mich an der "diva"stört,ist das es sie nicht als turbo allrad gibt.warum alfa für italien soetwas nie gebaut hat ist komisch,da der "turbo super"ja zur selben zeit gebaut wurde.(ob 204 oder 231 ps ist auch schon egal für die antriebselemente)
!alarm!

Zitat

Original geschrieben von Nicola Romeo
durch die viskokupplung ist der Q4 neutral wie ein allradler eben,aber wenn du am schnee so richtig die sau rausläst bewegt er sich(dank gesperrter hinterachse)wie ein hinterradler.das hätte ich mir auch nie gedacht.nur auf der "sicheren"allradseite bewegt sich das ding nicht. eigentlich genau das richtige für mich (man muss die jahrelange hinterraderfahrung ausnützen.wäre sonst vergeudete zeit gewesen!baby! )in der betriebsanleitung(hätte mir nie gedacht jemals soetwas zu lesen) steht,das er kein geländefahrzeug ist,sondern nur zur untersrützung in so manchen situationen ist.

Die ganzen Viskoteile und Sperren sind aber nur an der Hinterachse und haben zwei enstscheidendene Nachteile: Zu schwer und zu anfällig! So schön dieser automatisch/elektronisch gesteuerte Allradantrieb ist, entsprechende Teile von z.B. Audi wiegen nur eine Bruchteil dessen und sind einfacher konstruiert.

Beim Q4 hast Du auf Schnee - wenn Du ordentlich Gas gibst - an der Vorderachse soviel Schlupf, daß die (schweren) Hydraulikpumpen die Hinterachse voll sperren. Du hast quasi ab dem vorderen Differential nach hinten, einen starren Durchtrieb. Aber eben nur wenn die Vorderachse viel Schlupf bzw. keine Traktion hat. Sobald die Vorderräder nicht mehr durchdrehen, ist hinten wieder alles antriebslos.

Zitat

das einzige was mich an der "diva"stört,ist das es sie nicht als turbo allrad gibt.warum alfa für italien soetwas nie gebaut hat ist komisch,da der "turbo super"ja zur selben zeit gebaut wurde.(ob 204 oder 231 ps ist auch schon egal für die antriebselemente)
!alarm!

Aber Nicola, schon im Q4 ist dieser Allrad zu schwer geraten. Was willst Du dann mit einem Turbo und knapp 1,8 Tonnen Leergewicht? Du könntest nur noch im Overboostbereich anfahren, oder würdest gar nicht von der Stelle kommen........ zumindest nicht wirklich schnell.
Das einzige was ich mir im Q4 wirklich vorstellen könnte, ist ein Hubraummotor mit ordentlich Drehmoment gepart mit viel Mehr-PS. Aber keine Kombination auf dem 2,0-V6-Turbo und dem Allrad des 164 Q4.

Gruß

Chris

also 3.5 liter biturbo kompressor mit lachgas,damit sich die 1680 kilos auch bewegen.:-] (novitec lässt grüssen)über die abs-sensoren misst er ob er durchdreht,und die pumpe für die servolenkung arbeitet auch für die visco.und bergauf am schnee ist auch wunderbar,da man nicht so schnell grip bekommt und die hinterachse zimlich lange arbeiten darf.ein 155er ist es keiner,das ist mir auch klar,aber ich stehe mehr auf mechanikerfreundliche alfas.(guter scherz ha)

Zitat

Original geschrieben von Nicola Romeo
also 3.5 liter biturbo kompressor mit lachgas,damit sich die 1680 kilos auch bewegen.:-] (novitec lässt grüssen)

Ein 3,5 Liter Biturbo (gibt es aber leider nicht von Novitec - zumindest nicht für dieses Auto) reicht sicher für über 300 PS. Aber die 1.680 kg sind eine leichte Untertreibung. Mit Doppelairbag und Schiebedach sind beim Q4 leicht über 1,8 Tonnen drin.

Zitat

ein 155er ist es keiner,das ist mir auch klar,aber ich stehe mehr auf mechanikerfreundliche alfas.(guter scherz ha)

Dann hättest Du Dir aber keinen 164 Q4 zulegen dürfen.....

Gruß

Chris

mein airbag ist geschichte(94er modelle nur fahrer)schiebedach hab ich leider keines,dann hab ich auch "nur"die normalen QV sitze(nicht die"ergonomisch geformten"sportsitze)nichteinmal den automatisch abblendenden innenspiegel.nichteinmal eine anhängevorrichtung nennt sich mein.das heist meine diva ist nacktO-) .das einzige was ich geändert habe ist der airbag und 17er atev mit 225/45/17.den endtopf habe ich auch verändert(war rostig ,und hat bei alfa leider keinen sonderpreiss.habe deshalb zwei ami-töpfe reingeschweisst,da er ohne vieeeeel zu laut war.was mich normal nicht stört,aber das war zuvieeeel).
sogar der schriftzug am heck liegt bei mir zu hause in der vitrine!devill! das einzige was mich an der diva stört,ist die vieeeeel zu hohe steuer in ö. für die 231 pferdchen(versichrung und steuer jährlich ca.3500 dm)!boing! !aua! :+)

Zitat

Original geschrieben von Nicola Romeo
hab ich auch "nur"die normalen QV sitze(nicht die"ergonomisch geformten"sportsitze)

Die Recaros wiegen nicht viel mehr als die Serien-Sportsitze.....

Zitat

habe deshalb zwei ami-töpfe reingeschweisst,da er ohne vieeeeel zu laut war.was mich normal nicht stört,aber das war zuvieeeel).

Glas-Pac´s? Da hättest Du auch einfach Rohre drin lassen können. Diese "Ami-Dämpfer" lösen sich nach einigen Kilometern sowieso in Wohlgefallen auf......