Engstler und Novitec bieten ja sowas an, der Einbau ist ja angeblich auch simpel, irgendwas wird da aufgesteckt und das wars.
Was bringt es? In Österreich fahre ich ohnehin nicht schneller als 160, aber in Italien und Deutschland sinds schon mal über 200.
Außerdem erwarte ich mir ein leiseres Innengeräusch bei 150/160 und weniger Verbrauch.
Wer hat schon mal sowas verbaut, wie ist die Zufriedenheit? Außerdem, schadet es irgendwie oder kann man das beruhigt machen lassen?
Danke! :-] !baby!
...... meiner Meinung nach bringt das nur was wenn du ein paar Pferde mehr unter der Haube hast, als original. Sonst gibts ein böses Erwachen, wenn du bei 130 vom 4. in den (verlängerten) 5. schaltest.....
Hat den jemand ganz genaue Erfahrungen mit so etwas? Hatte auch mal mit dem Gedanken gespielt.
P.S. Was heißt eigentlich nur aufgesteckt??
Hi Carabinieri,
mal nen Tipp. Bei http://www.autobild.de ist irgendwo im Archiv die Funktionsweise des Getriebes erklärt. Ist auch für technische Laien wie mich verständlich gewesen.
Zum aufstecken: mag ja sein, ausbauen wirst Du das Getriebe wohl trotzdem müssen! Und ob das dann noch (kostenmäßig) im Verhältnis zur Benzineinsparung hinhaut?
Nunja, von welchem 147er sprichst Du denn ? Welche Motorversion hast Du ? Soweit ich weiss, hat die 120 PS-Version einen um 5% länger übersetzten 5. Gang gegenüber der 105 PS-Version, und ist genau wie der 30 PS stärkere 2 Liter übersetzt. Da auch der 120 PS (berab) ausdreht, spricht das wieder einmal dafür, dass gerade der 150 PS überraschend langsam auf der Autobahn ist.
Alfa's sind generell sehr kurz übersetzt, nur BMW baut ähnliche Übersetzungsverhältnisse. Eine etwas längere Übersetzung des 5. Ganges ist deshalb grundsätzlich für alle Fahrer sinnvoll, die viel auf der Autobahn unterwegs sind, und etwas Ruhe haben wollen. Dafür muss man halt bei niedrigerem Tempo öfter mal im 4. Gang bleiben - auch kein Drama, oder ?
Original geschrieben von AlfaDriver1970
Soweit ich weiss, hat die 120 PS-Version einen um 5% länger übersetzten 5. Gang gegenüber der 105 PS-Version, und ist genau wie der 30 PS stärkere 2 Liter übersetzt. Da auch der 120 PS (berab) ausdreht, spricht das wieder einmal dafür, dass gerade der 150 PS überraschend langsam auf der Autobahn ist.
Mit langsam meinst Du die Endgeschwindigkeit oder? Aber Du hast geschrieben, das die gleich übersetzt sind. Warum sollte der 2 Liter höhere Drehzahlen haben, gerade ein Langhuber? Der sollte lieber einen 6. Gang haben, finde ich.
Gruss
*Zsolt
mit "langsam" meinte ich tatsächlich die Endgeschwindigkeit. Neben offensichtlich sehr mäßiger Aerodynamik (ein 150PS VW Passat ist mit 220 km/h angegeben !), ist der 2.0 Liter 147 meiner Meinung nach zu kurz übersetzt. Er dreht in der Nähe seiner vmax weit über seiner Nenndrehzahl von 6.300 U/min. Mag für Durchzug etc. gut sein, für eine optimale vmax und einen niedrigen Verbrauch sicher nicht.
Meine Aussage, dass der 120PS einen länger übersetzten 5. Gang hat als der 105 PS war (glaube ich) falsch. Ich hatte nur die Übersetzung der einzelnen Gänge vorliegen, nicht aber die Gesamtübersetzung. Danach zu urteilen, ist der 120PS sogar deutlich kürzer übersetzt als der 105 PS, selbst im verlängerten 5. Gang. Kommt mir sehr seltsam vor, ich prüfe das gerade.
Fest steht jedenfalls, das mein Test 1.6er Eco bergab wirklich leicht auf 220 km/h ging (mit 16"-Rädern), bei freier Bahn wären es wohl 225 km/h gewesen. Ich finde es schon befremdend, wenn ein Auto, das 45 PS mehr hat, bergab auch nicht schneller läuft. Ich weiss, bergab ist nicht alles, aber trotzdem sehr seltsam...
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