thermostat 164

Hi Michel,

Der Thermostat für Deinen Wagen kostet z.B. bei D&W Repair als Ersatzteil DM76.62.

Wenn man bedenkt, daß der Wagen mit einem defekten Thermostaten den ganzen Winter nie richtig auf Betriebstemperatur kommen wird, lohnt sich das schon.

Der Thermostat schaltet zwischen dem großen und dem kleinen Kühlwasserkreislauf um.
Wenn der Motor noch kalt ist, bzw. niedrige Außentemperaturen vorliegen, dann ist nur der kleine Kreislauf ohne den Kühler aktiv.
Wird der Motor dann wärmer, dann gibt der Thermostat kontinuierlich den Weg durch den Kühler frei.
Ist der Thermostat ständig zu weit geöffnet, dann wird der Motor bei höheren Außentemperaturen nur langsamer warm, was man aber kaum merkt.
Bei niedrigen Außentemperaturen wird der Motor dann bei höheren Geschwindigkeiten gar nicht mehr richtig warm. Entzieht man dem Kreislauf dann auch noch Heizungswärme, dann bleibt er unter 60°C. Kommst Du dann in einen Stau, wird er natürlich mangels kühlender Luft warm - trotz großem Kreislauf.

Grütze
von
Thomi

Zitat

Original geschrieben von Michel
hi zusammen

angeregt von gimo und oliviero in anderen threads müsste ich mal was nachfragen bezüglich wärme beim 164ts.
momentan krieg ich meinen auf der autobahn nicht über 60grad, warm wird er nur im stau oder in der tiefgarage. die heizung braucht auch eeeeeewigkeiten bis was kommt. nach gimo hat das was mit dem thermostat zu tun. ähhhm aber was genau? was macht der thermostat und warum wird im stau das auto trotzdem heiss?

Thomi hat die Funktionsweise ja schon erklärt.

Zitat

um das ding zu testen hab ich im bucheli mal was gesehen mit wasser und teebeutel und thermometer, um zu schauen wann er öffnet. (?)

Teebeutel???
Einfach ausbauen und ohne Teebeutel versuchen.

Zitat

aber ist es einfach das ding auszubauen? oder brauch
ich dazu mehere tage (meine schrauberkenntnisse sind noch nicht besonders gross)?

Geht recht einfach: Kühlwasser ablassen (hatten wir ja schon) Thermostat abschrauben, prüfen und bei einwandfreier Funktion wieder einbauen bzw. gegen ein neues ersetzten. Neue Dichtung nicht vergessen!!!

Zitat

ich könnte mir denken, dass ding kostet original ein vermögen. gibts auch andere ersatzteile (zb croma;))?

Das vom Chroma wird nicht passen -> Alles was mit Motoren zu tun hat, ist unterschiedlich. Garantiert passen einige Teile des Fahrwerks wie es Pedi schon geschrieben hat. Das Originalteil kostet um die 80,- DM inkl. MwSt.

Gruß

Chris

Zitat

Original geschrieben von Michel
entweder war das der stilisierte thermostat, oder die wollen zeigen, dass das wasser heiss ist... oder die haben ein ziemlich komischen geschmack was tee angeht

Keine Ahnung. So viel ich weiß ist der Bucheli-Verlag in der Schweiz zu Hause. Wie trinkt man dort den Tee ???

Zitat

2 fragen hätte ich dazu:
1. welche dichtungen? beim ts scheint das dieses ding links am motor zu sein, in das etwa 4 schläuche angemacht sind. sind irgendwo drin noch dichtungen? (nach bucheli kann der thermostat nur mit gehäuse gewechselt werden, und scheinbar sind daran die schläuche angemacht)

Irgendwo ist das Gehäuse ja am Block/Zylinderkopf befestigt....
Stimmt, habe eben mal nachgesehen, beim 164 TS gehen nur Schläuche auf das Thermostatgehäuse.

Zitat

2. beim kühlwasseerwechsel: muss man das irgendwie entlüften? mein nachbar meinte, ich müsste den deckel des ausgleichsbehälters offenlassen und den motor laufen lassen, danach würde der stand plötzlich absinken und dann sei entlüftet... nur so was ist bei mir nie passiert. wie geht das richtig?

Normal reicht das. Dabei die Heizung voll aufdrehen.

Gruß

Chris

ich hab schon leute gesehen, die schütten milch in den tee..
da gehört nuuuur ne ordentliche portion zucker rein

quote:[U]#

und ein bißchen Rum

Zitat

Original geschrieben von jud
ich hab schon leute gesehen, die schütten milch in den tee..
da gehört nuuuur ne ordentliche portion zucker rein

und ein bißchen Rum

Sooo schlimm ist das mit der Milch nicht.... .... wenn nur genug Rum drin ist.........

Steigt eigentlich bei einem kapputtem Thermostat der Benziverbrauch auch an???

Grüße aus Italien
Jud

Zitat

Original geschrieben von jud
Steigt eigentlich bei einem kapputtem Thermostat der Benziverbrauch auch an???

wenn er nicht mehr schliesst: ei freilicht.
Der Themp.sensor sagt ja dann, dass der Motor noch nicht warm ist und jagt dadurch zusätzlichen Sprit (Kaltstart-/Kaltlaufanreicherung) durch´s Gedüse. Da können es dann auch mal locker 15L, anstatt 10L, werden.

Ciao Alfisti,
habe mein Thermo jetzt auch erneuert. Das war mir einfach zu kalt die Letzten Tage. 2. Grund: Normal trinkt sich meine kleine Rakete etwa 11-12 Liter. Bei der Kälte mit max. 55°C wollte sie dann aber locker 15-16 Liter haben. Da investiert man doch gerne 76,-DM. Die hat man so schnell wieder raus.

Cu Folka

zum thema verbrauch/motortempertur...

beim kaltstart verbraucht ein benziner bei aller liebe an die 40l auf 100km. das gilt natürlich nur für die kurze phase in der die maschine wirklich eiskalt ist.

z.b. wer also ausschliesslich immer nur einen kilometer fährt und das immer mit kaltem motor kommt mit einer tankfüllung nicht sehr weit.

dieses extrembeispiel verdeutlicht letzlich den beträchtlichen zusammenhang der faktoren.

davon abgesehen sollte wohl klar sein, wie übel eine falsche motortemp für die komplette maschine ist !!!

mfg
gimo

Zitat von Michel

ja, aber nur vor/wärend/nach dem ski- und snowboardfahren :-]

der neue thermostat ist drin... war eigentlich ziemlich einfach... nur die schläuche wieder bis zum anschlag rauszustossen hab ich bei einem nicht geschafft. aber er ist dicht. und nun wirds endlich wieder schön schnell warm !freu!

gruss
michel

Hallo!!
lange her dies Thema. Klappt es denn immer noch?
Mich wundert, dass hier nicht mehr über Thermostatprobleme beim Twinspark Kettenmotor zu lesen ist. Ich habe jetzt den zweiten 75 ts und habe noch kein funktionierendes Thermostat erlebt. Selbst neue Ersatzteile hingen nach kurzer Zeit. Der Schlauch zum Kühler wird warm, obwohl erst 50 Grad erreicht sind. Im besten Fall wird das Wasser nach viel zu langer Zeit mal 80 Grad warm, im schlechtesten Fall bleibt´s bei 60 Grad.
Sowas habe ich noch bei keinem Auto sonst erlebt. Ich vergleiche mal mit meiner Giulia, da bleibt der obere Schlauch zum Kühler bis 80 Grad eisekalt, sprich das Thermostat macht den großen Kreislauf absolut dicht. Das Kühlwasser ist bei jetzt üblichen Außentemparaturen nach ca 5 km auf 80 Grad und dann kann man in Ruhe das Öl warmfahren.
Meine Erfahrungen sind ja nicht repräsentativ aber wundern tut´s mich schon.
Gruß
Jürgen

Hallo Michel,
habe meine Thermostate gestern mal im Kochtopf getestet. Die öffnen korrekt erst bei 80 Grad. Allerdings lassen sie schon geschlossen zuviel Wasser durch. der Kühler wird viel zu früh warm. Ganz dicht sind sie ja nie.
Allerdings muß man wohl auch mal das Bordthermometer testen. Dem traue ich auch Fehlanzeigen zu.
Gruß
Jürgen