Ladedruck- ich dachte ich spinne!!!

Hallo Jud,
mach's bei Deinem 164 aber besser nicht nach. Der Motor wird's Dir danken und Du brauchst beim Herausbeschleunigen das Lenkrad nicht so festhalten:-]
Gruss
Peter

Zitat

Original geschrieben von jud
Hi Alfisti,

als ich mich neulich mit einem 75 TB Fahrer unterhielt kamen wir auf den Ladedruck zu sprechen.

edelwedel 75 1.8 Turbo, odelwedel 164 TB

Zitat

Der Typ fährt seit 25tkm mit ca. 3 bar LD durch die Gegend und hat sonst KEINE Änderungen am Motor vorgenommen.

Was aber, wenn der Lader max 2bar bringt? :-]
Schon mal überlegt, dass die Anzeige evtl den Atmosphärendruck mitmisst, also bei 1bar anfängt. Wenn Du nun die max 2bar dazu addierst, kommst Du auf die theoretischen 3bar, die jedoch keine effektiven 3bar sind.

Eine Frage nebenbei, die für manche Turbo-Fahrer interessant wäre: woher hat er eine Ladedruckanzeige, die bis min 3bar anzeigt.

Du weist schon, beim 75 ist die obere Anzeige der Öldruck, die untere der Ladedruck.
!freu!

Ciao Alfisti,
es gibt doch immer wieder ein paar Verrückte ;-).
Da hat mal einer ein wenig gebastelt und meint nun er würde mit 2,8 Bar durch die Gegend düsen. Nun gut wenns ihn glücklich macht. Das klingt mir alles ziemlich nach Stammtischmärchen.Hat einer von euch eine ungefähre Ahnung was 3 bar sind? Tip: Man nehme einen Kompressor lasse diesen auf 3 bar hoch fahren klemmt einen Schlauch dran das andere Ende des Schlauches versucht man mit dem Daumen dicht bzw geschlossen zu halten. Erst dann wird einem bewusst was 3 bar sind. Dann sollte man mal überlegen wie lange ein Motor diesem Druck stand hält. Also entweder diese Druckanzeige aus der Saftpresse (???) spinnt total oder der Druck wird sonst wo abgelesen. Selbst wenn an der Geschicht was dran sein sollte: Noch mag die Maschine laufen, aber irgendwann wird es dann ganz schnell knallen und dann ist STILLE.

CU Folka

Zitat

Original geschrieben von jud
'Nen wunderwschönen Guten Morgen Pedi,

"edelwedel 75 1.8 Turbo, odelwedel 164 TB "
??? das muss du mir jetzt aber erklären!

was gibt es da zu erklären ?!
Was ist ein 75 TB ???
Es war entweder ein 75 1.8 Turbo oder eben ein 164 TB !baby!
Das verhält sich ungefähr gleich, wie mit Deinem "Lancia Croma", der letzten Tage.

Zitat

Zur Ladedruckanzeige:
Er hat sie nachträglich eingebaut.Sie fängt bei -1 bar an und geht hoch bis +5 bar.
Ich glaube das Teil ist von irgendeiner Luftgesteuerten Maschiene für Saftabfüllung die Plastikdeckel ansaugt und dann wieder weiterbläst,oder sowas ,sagte er.
Seiner ging hoch auf ca. 2,8 bar.

Da hätte er auch ein Jaegger-Instrument von Alfa nehmen können. Die sind gleich genau! :-]

Zitat

Wieviel Ladedruck baut ein Turbo effektiv auf???

Was sein Lader max Druck bringt weis ich jetzt nicht. Aber ich würde behaupten, dass praktisch kein Turbolader 3bar bringt.

Zitat

Original geschrieben von jud
Achso...........ich glaube aber jeder hat gemerkt was ich mit 75 TB Fahrer meinte.

Da Du einen 164 TB hast, war es (für mich) nicht unbedingt klar.

Das tut eber eh nix zur Sache, um was für ein PKW es sich dabei handelt.
Für mich geht die Story in die Richtung der Geschichten von den Gerüder Grimm.

Ich denke 3 bar ladedruck bringt nicht mal mein JTD!
******ggggggggggggggggggg**********

Ok, war ein witz aber ich lass den Ladedruck bei meinem ALfa lieber so wie er ist, ich habe keinen bock das mir noch ein turbo um die ohren fliegt.

wenn der Typ meint er soll mit 3 bar rumbrennen kann er das ja machen, glaube aber das erstens kein normaler Turbo drei bar bring und zweitens nicht sehr lange.

Aber vieleicht hat der typ ja nicht seinen Turbo frisiert sondern seine Laderanzeige.

Ist ja egal!

JTD-TEAM POWER (mit normalem Ladedruck)

nur eine kurze Randbemerkung, den Lader vom Delta Integrale Turbo habe ich schon 3,2bar entlockt, der Lade läuft immer noch, nur die Kopfdichtung hat shon nach 2000km den Löffel geworfen, haben dann eine Dichtung aus Alublech per hand gefertigt, jetzt läuft er und fragt nicht wie...
Nur ich befürchte die Lebensdauer des Kopfes und der kolben (besser gesagt Lager) ist nicht mehr die höchste....

Dies nur als Beispiel es geht alles, wie heißt es in der Werbung so schön, WO EIN WILLE IST IST AUCH EIN WEG!!!

Allerdings gibt's auch Wege die ins Abseits führen}-) !!

Zitat

Original geschrieben von sashman
nur eine kurze Randbemerkung, den Lader vom Delta Integrale Turbo habe ich schon 3,2bar entlockt, der Lade läuft immer noch, nur die Kopfdichtung hat shon nach 2000km den Löffel geworfen, haben dann eine Dichtung aus Alublech per hand gefertigt, jetzt läuft er und fragt nicht wie...
Nur ich befürchte die Lebensdauer des Kopfes und der kolben (besser gesagt Lager) ist nicht mehr die höchste....

Dies nur als Beispiel es geht alles, wie heißt es in der Werbung so schön, WO EIN WILLE IST IST AUCH EIN WEG!!!

Ich hatte ja auch schon mal einen Lader aus der Entfernung gesehen, und um es freundlich zu sagen: Skepsis über die Story macht sich bei mir breit ! !baby!

Beim 75 1.8 Turbo gehen max 1.5bar, wenn man alle verfügbaren Abgase über den Lader rennen lässt. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass dies der Lader ca 5min mitmacht; dann kann er auf´s Alteisen.
Beim 155 Q4 und Lancia Delta Integrale 16V gehen 1.9bar, dann ist Ende. Dies ist auch ein Erfahrungswert! Mehr verschnauft das Teil nicht, in originaler Konfiguration; wenn alles abgeklemmt, also voller max Druck gablasen wird.

Früher gab es mal Leute, die von Kirmes zu Kirmes zogen und Geschichten erzählten. Die bekamen aber Geld dafür. :-]

Noch ein paar Daten aus dem wirklichen Leben,auch wenn's schon ein paar Tage zurückliegt und in ein spezielles Gebiet gehört (don't imitate, but hesitate;) !)
Der 1.5 L V8,740 PS von Alfa, eingesetzt in den Formel 1 Jahren von 83 bis 87, arbeitete mit 2,4 bar. Der 155 GTA/Lancia v. 92 verhalf dem Motörchen mittels Garrett T3 mit max.2,7 (Qualifying 3.0)bar,zu recht eindrucksvoller Wirkung !
Gruss
Peter

Zitat

Original geschrieben von Peter
Noch ein paar Daten aus dem wirklichen Leben,auch wenn's schon ein paar Tage zurückliegt und in ein spezielles Gebiet gehört (don't imitate, but hesitate;) !)
Der 1.5 L V8,740 PS von Alfa, eingesetzt in den Formel 1 Jahren von 83 bis 87, arbeitete mit 2,4 bar. Der 155 GTA/Lancia v. 92 verhalf dem Motörchen mittels Garrett T3 mit max.2,7 (Qualifying 3.0)bar,zu recht eindrucksvoller Wirkung !
Gruss
Peter

und in einer der Pseudo-Formel-Serien der USA sind die Jungs auch mal mit ca 3bar gefahren. Sicherlich wird es noch mehr Beispiele geben.

Ich kann mir jedoch vorstellen, dass diese Motoren eventuell für diese Drücke konzipiert wurden. Das dürfte dann möglicherweise der Unterschied zu den o.g. Motoren sein.

...und GARRETT T3 ist nicht gleich GARRETT T3, denn das Standartteil würde da hemmungslos in Rauch aufgehen.

[QUOTE]Original geschrieben von pedi

Ich kann mir jedoch vorstellen, dass diese Motoren eventuell für diese Drücke konzipiert wurden. Das dürfte dann möglicherweise der Unterschied zu den o.g. Motoren sein.

...QUOTE]

Klaro, feinstselektierte Wettbewerbsmotoren. Auf dem Höhepunkt der Turbo-Ära mussten die Dinger mehr als 1200 PS
wegstecken !!!alarm!

Ich dachte es geht hier um serienmotoren die leicht modifieziert sind, und nicht um irgendwelche rennmotoren die für 500km gebaut sind .
Was bringt mir das in meinelm auto wenn ich 450ps für 5 minuten habe, da hab ich lieber 300 für 200tkm

Naja macht war ihr wollt ich fass meinen ladedruck nicht an , ich bin froh wenn mein lader das autoleben noch durchhält.

Aber 3 bar im integrale kann ich mir echt nicht vortellen. Und dann mal schnell nee kopftdichtung aus alu machen ich weis ja nicht.

Gruß an alle die mit 0.8 bar rumheizen, die anderen hängen wir auf dauer schon ab.

JTD TEAM POWER

Zitat

Original geschrieben von JTD-TEAM POWER

Und dann mal schnell nee kopftdichtung aus alu machen ich weis ja nicht

das sollte wohl nicht heissen: ich weis ja nicht,
das muss wohl eher heissen: noch so´n Spruch, glaub ich nicht.

wir haben ja freie Meinungsäusserung, oder?

Zitat

Original geschrieben von jud

Wieviel er angeblich Ps hat,sag ich euch besser gar nicht!!

Oh doch, bitte. Ganz kommentarlos.
Man ist ja neugierig.