ab BJ 1969 in der Giulia Super(1600) TYP 105.26, Motor Typ AR00526/A
ab BJ 1974 in der Giulia Nuova Super (1600) Typ 105.26S Motor Typ AR00526A*S und auch im GZ1600junior Typ 115.34 Motor Typ AR00526/A*S
lt. Maurizio TAbucchi ALFA ROMEO die kompl. Typenhistorie ( HEEL)
die 1750er Vergaser waren WEBER 40DCOE32 für den 1600er 40DCOE4 Giulia Sprint GT, 40DCOE27 Giulia Sprint GTV, 40DCOE33 Giulia + GT + Spider, danach die Versionen mit Umluftschrauben 40DCOE44/45 in Giulia Nuova Super, 1600GTjun. und Spider ann auch noch 40DCOE106/107
Danke für die schnelle Antwort 
Wofür steht das SN und die Zahl? Kann man damit das Baujahr eingrenzen?
Dann müsste der Motor hier raus sein:
GZ1600junior Typ 115.34 Motor Typ AR00526/A*S
Gab es auch 40er Dellortos beim 1750er?
Ja, auch beim 1750er gab es Dell'Orto-Vergaser.
Und ja, sicher könnte man Weber-Vergaser von einem 1750er auf einen 1600er-Motor anpassen. Aber das kann man auch mit deinen vorhandenen Vergasern machen, wenn Veränderungen am Motor das bedingen. Worin sollte also der Vorteil bestehen, 1750er-Vergaser als Basis für Veränderungen zu verwenden, anstatt die vorhandenen 1600er-Vergaser?
Viele Grüße,
Peter
ab BJ 1974 in der Giulia Nuova Super (1600) Typ 105.26S Motor Typ AR00526/A*S und auch im GT1600junior Typ 115.34 Motor Typ AR00526/A*S
SN und die Nr.(AR00526/A*SN532) ist dann die fortlaufende Nr. wie eine Fahrgestellnummer
da ich hier keine Ecxel Datei senden kann hab ich mal kopiert - bildet hier beim einfügen größere Abstände
| 1750 |
| WEBER |
| 40 DCOE 32 |
| 3 Satz |
| +1 Stk |
| 40DCOE 72/73 |
| 116.08.04.010.06 |
| 116.08.04.011.06 |
| ab 1973 |
| 40DCOE 80/81 |
| 116.08.04.010.00 |
| 116.08.04.011.00 |
| ab ca 1978 |
| 40DCOE130/131 |
| 116.78.04.010.00 |
| 116.78.04.011.00 |
| 1 Satz |
| ab ca 1980 |
| 1750 |
| DELLORTO |
| DHLA 40 F |
| 116.08.04.010.02 |
| 116.08.04.011.02 |
| DHLA 40 F |
| 116.08.04.010.05 |
| 116.08.04.011.05 |
| DHLA 40 F |
| 116.08.04.010.11 |
| 116.08.04.011.11 |
| DHLA 40 G |
| 116.23.04.010.04 |
| 116.23.04.011.04 |
| DHLA 40 G |
| 116.55.04.010.01 |
| 116.55.04.011.01 |
| DHLA 40 H |
| 116.78.04.010.01 |
| 116.78.04.011.01 |
| DHLA 40 H |
| 116.97.04.010.00 |
| 116.97.04.011.00 |
| Ausg. 7/82 |
| SOLEX gab es nicht nur auf dem 2000er |
Hab noch in meinen Betriebsanleitungen gefunden:
bei der Berlina 1750 Ausgabe 1971 gab es doch auch Solex-Vergaser, beim 1750GT nicht , vom Spider hab ich leider Beine Betriebsanleitungen.
aber wozu willst auf dem 1600er die vom 1750er montieren?? was soll das bringen?? mußt ja die gesamte Bedüsung auf 1600er ändern sonst läuft dr nicht wie ein Alfa soll - vom Leerlauf bis zur Höchstdrehzahl ohne rucken zucken ausstzen, ... jeder Alfa Motor muß SPASS machen
Der Motor Typ AR00526/A*S hat bereits den Ölfilter am Stirndeckel unter der Lichtmaschine ein orig 1750er hat den stehenden Ölfilter in der Patrone.
Wenn man "Nägel mit Köpfem" machen will ist am günstigsten eine Block von 1800er Alfetta nehmen oder eben einen aus einem 1750er mit 1750er Vergasern.
Ja, auch beim 1750er gab es Dell'Orto-Vergaser.
Und ja, sicher könnte man Weber-Vergaser von einem 1750er auf einen 1600er-Motor anpassen. Aber das kann man auch mit deinen vorhandenen Vergasern machen, wenn Veränderungen am Motor das bedingen. Worin sollte also der Vorteil bestehen, 1750er-Vergaser als Basis für Veränderungen zu verwenden, anstatt die vorhandenen 1600er-Vergaser?Viele Grüße,
Peter
Beim Motor waren keine Vergaser dabei. Ich könnte aber frühe DHLA bekommen.
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