In der Annahme, dass nicht die Heizung offen ist und für zusätzliche Kühlung des Kühlmittels führt, hätte ich auch auf das Kühlmittelthermostat getippt.
Vielleicht ist das neu eingebaute Thermostat ja ebenfalls defekt?
Um wieviel sinkt denn die Kühlmitteltemperatur überhaupt?
Und bist Du sicher, dass die angezeigten Werte überhaupt stimmen? Villeichtt ist das alles ja nur ein elektrischer Effekt, der zu falsch ansteigenden Instrumenten führt.
Es ist schon sehr ungewöhnlich, dass bei einer Überlandfahrt das ÖL wieder kälter werden soll, als im Stadtverkehr. Und das müsste es wohl, wenn beim Fahren der Öldruck höher wird. Normalerweise erreicht der Motor im Stadtverkehr kaum eine Öltemperatur von 80°C, im Überlandverkehr aber schon.
Viele Grüße,
Peter
Da die Temperatursensoren (in diesen Fall Kühlmittelgeber) NTC Widerstände sind (der Widerstand verringert sich, je höher die Temperatur wird), kann eine falsche (zu niedrige) Anzeige ganz einfach durch zusätzliche Übergangswiderstände in Steckverbindungen erzeugt werden (Korrosion in Steckern).
Der Kühlmittelgeber sitzt beim Nordmotor oben am Zylinderkopf in der Mitte Zylinder 4. Da ist ein ca. 40cm langes Kabel dran. Bei dem mal die Steckverbindung lösen und "begutachten". Wahrscheinlich hilft eine Behandlung mit Kontaktspray.
ODER dieser Temp.sensor ist ganz einfach hinüber, dann -> ersetzen.
Bevor ich hier weiter herumraten würde, würde ich die Temperatur einfach mal messen. Da sollte sich mit überschaubarem Aufwand etwas basteln lassen, das man während der Fahrt ablesen könnte. Auch der Temperatursensor und die Thermostate lassen sich mit einem Topf Wasser, Herd und Thermometer überprüfen.
Woher stammt eigentlich die "ziemliche Sicherheit", die ziemlich sicher nichts wert ist, da sie ziemlich ist?:-]
Der Kühlmittelgeber sitzt beim Nordmotor oben am Zylinderkopf in der Mitte Zylinder 4.
Ich widerspreche Dir ungern Strados. Aber der von Dir genannte Sensor ist meines Wissens nach nur für die rote Kontrollleuchte am 93er Spider zuständig.
Ich widerspreche Dir ungern Strados.
Ich auch.
Der Geber sitzt in der Ansaugbrücke in der Nähe des Thermostates.
Die Transaxle hatten dort einen Geber, wie von Dir beschrieben.
Ciaoliviero
Aber der von Dir genannte Sensor ist meines Wissens nach nur für die rote Kontrollleuchte am 93er Spider zuständig.
Oh sorry, da hast Du Recht, denn dort ist auch nur 1 Kabel dran. Temperatur- oder Drucksensoren haben immer 2 Anschlüsse.
Aber meine Empfehlung, die Kontakte zu checken, gilt nach wie vor.
Temperatur- oder Drucksensoren haben immer 2 Anschlüsse.
??? Weder Wassertemperaturgeber noch Öldruckschalter haben 2 Anschlüsse...
c.o.
Ok, der zweite Anschluss des Widerstandes ist dann direkt im Sensor mit Masse verbunden.
Bei mir schon !
Dann zeig der Gemeinde bitte Fotos mit zwei Kabeln am 115er Spider aus dem Baujahr 1993.
Bei mir ist pro Sensor/Geber nur ein Kabel verbaut.
(PS:es geht hier um Spider der Serie 4 von 1990-1993!)!baby!
??? Weder Wassertemperaturgeber noch Öldruckschalter haben 2 Anschlüsse...
c.o.
Dankeschön !thatsit!
Ja, ja, ja (ist eben noch "Alteisen Technik")
Ja, ja, ja (ist eben noch "Alteisen Technik")
Oohhh Strados…..ohne Worte.!umleitung
Isch weiss, isch war zu schnell ....!rolleyes2
Zwecks Kühlmitteltemperatur: Diese bewegt sich dann im Bereich von ca. 60 Grad.
Was schon einmal zu wenig ist, es sei denn du bist bei erheblichen Minusgraden unterwegs und er Kühler ist in perfektem Zustand. Masseband erneuern! Wenn du zur Kontrolle drunter gekrochen bist kannst du es gleich tauschen, wenn du es noch findest.
Ich würde mal die Kontakte der Sensoren auf Masse legen (beide Kühlmittelsensoren und den ÖLDRUCK Sensor) und schauen was passiert. Dann den alten Thermostaten in den Kochtopf und schauen ob er was macht.
Der Öldrucksensor ist nämlich gerne kaputt und wird bei kaputter Membrane den Druck nicht wieder los. Bis du auf dem Land bist steht er unter Druck und hält den, Motor aus und er sinkt ganz langsam wieder ab. Aber Vorsicht bei der Neuanschaffung da gibt es zwei verschiedene. Ich habe vor Jahren aus Neugier mal meinen alten aufgesägt und das Öl ist mir drei Tage nach dem Ausbau quer durch die Werkstatt gespritzt soviel Druck war da immer noch drauf.
Gruß
Jörg
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