Moin,
Da aber an den Leerlaufgemischschrauben vermutlich keine Veränderungen vorgenommen wurden, wird die Ursache eine andere sein.
Diese haben auch einen eher geringen Einfluß auf das Kerzenbild im Fahrbetrieb.
Mögliche Ursachen:
Nebenluft im Ansaugbereich-Vergaserflansche
zuviel Frühzündung
falsche Kerzen
Grüße aus dem Norden Jan
Trotzdem würde mich interessieren, ob durch das Verstellen der Leerlaufgemischschraube das Gemisch insgesammt etwas fetter wird ? Von englischen SU Vergasern kenne ich die Verstellung über die Düsenstöcke, wodurch das gesamte Gemisch verändert wird.
Nein, wird es nicht.
Und bei einem SU-Vergaser, der nach dem Gleichdruckprinzip arbeitet, verstellt man auch nicht das "gesamte Gemisch". Man verschiebt dort lediglich den Bereich in dem der Düsenstock angehoben oder gesenkt wird - wenn man eine gezielte Gemischanpassung bei einem SU machen will, muß man entweder die Nadel tauschen oder diese entsprechend bearbeiten.
Wann wurden die Vergaser denn das letzte Mal eingestellt? Eine Einstellung im Sommer bei sehr hohen Temperaturen wird logischerweise dazu führen, dass das Gemisch in der kälteren Jahreszeit abmagert, da die Luft dichter ist und damit mehr Sauerstoff im angesaugten Luftvolumen enthalten ist. Eine Abmagerung kann sicherlich auch von rissigen Vergaserflanschen rühren. Das Kerzenbild wird dazu auch noch von der Einstellung der Zündanlage und dem allgemeinen Zustand des Motors beeinflusst. Eine Ferndiagnose nur an Hand eines beschriebenen Kerzenbildes wird hier kaum hilfreich sein.
Die Flansche hast du ja schon ausgeschlossen, die Zündung wurde fachkundig eingestellt, oder warum schließt du sie aus?
Kann das helle Kerzenbild durch die defekten Schaftdichtungen kommen ?
Nein, denn dann wäre es kein Kerzenbild (also "nur" Verfärbung durch Verbrennung) sondern eine Ablagerung (=Schicht, welche sich abkratzen lässt)
Wann war vor 5.000km denn?
das mit dem bläuen ist bei mir auch bei sehr warmen motor und hohen drehzahlen.. aber nur, wenn man vom gas geht. da ich die ventilchaftabdichtungen habe erneuern lassen, weiss ich nun, dass es von den alternden ventilführungen herrührt..
Und du bist sicher dass die 40000 km original sind
gruss testarossa
Hallo Ulrich,
auch wenn die Vergaserflansche neu sind kann hier Felschluft gezogen werden. Häufig liegt das Problem an der Dichtung zwischen Vergaserflansch und Ansaugbrücke.
Leider sind die derzeit erhältlichen Vergaserflansche unterschiedlicher Qualität, sodass sie nicht sauber auf der Ansaugbrücke aufliegen (meiner Erfahrung nach betrifft das vor allem den Doppelflansch, deshalb verbaue ich lieber Einzelne). Wenn dann die Dichtung ohne ausreichende zusätzliche Silikondichtmasse eingebaut werden, pfeift es von Beginn an wieder durch.
Auch die Lager der Drosselklappenwelle können Ursache für Fehlluft und Gemischabmagerung sein.
Viel Spass beim Schrauben
Christian
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