Unterschiedliche Angaben zur Füllmenge Kältemittel Klimaanlage?

Steht normalerweise im Motorraum. Wenn die Haube geöffnet wird, sind auf der Plastikquerverstrebung über dem Kühler mehrere Aufkleber. Einer davon ist für die Klima. Hier werden unterschiedliche Füllstände angegeben, doch der richtige für dieses Fahrzeug ist dann jeweils ausgestanzt.
Normalerweise schaut jeder Mechaniker zuerst dort nach!

Ob die Magnetkupplung noch intakt ist, kann man prüfen, indem man die elektrische Steckverbindung am Kompressor löst und den Widerstand der Magnetspule mit einem Multimeter prüft. Der Widerstand einer intakten Spule beträgt etwa 3 - 5 Ohm. Um die Magnetspule zu tauschen, wird ein Abziehwerkzeug benötigt, mit dem die Lagerung der Riemenscheibe vom Kompressorgehäuse abgezogen wird.

Thema: Überfüllung
Der mit Abstand häufigste Grund, weshalb eine Klimaanlage nicht mehr funktioniert, ist dass schlicht [size=10][size=12]zuviel Kältemittel[/SIZE][/SIZE] eingefüllt wurde. In vielen Fällen wird die Füllmenge für eine Doppelklimaanlage eingefüllt, obwohl nur eine "einfache" Klimaanlage eingebaut ist. Bei einer Überfüllung der Anlage erzeugt der Kompressor einen zu hohen Druck. Der Kompressor wird dann über den Hochdruckschalter abgeschaltet, um die Anlage vor Schaden zu bewahren. Um eine Klimaanlage mit einem Kompressor mit variablem Kolbenhub zu diagnostizieren, ist eine Messung des Kältemitteldruckes auf der Hoch- und Niederdruckseite des Kompressors unumgänglich. Der Druck auf der Niederdruckseite sollte 1-3 Bar betragen. Der Druck auf der Hochdruckseite ist sehr stark temperaturabhängig. Bei 15°beträgt er 7-10bar, bei 20° etwa 12-14,5bar, bei 25°14,5-17,5bar, bei 30° dann 17,5-20,5bar und bei 35°dann 20,5-23,5bar. Wenn eine Werkstatt nicht in der Lage ist, den Kältemitteldruck hoch- und niederdruckseitig zu messen, bzw. Schlußfolgerungen zu ziehen, sollte man es vorziehen, zu einem Fachbetrieb fahren. In der Regel kennen sich Bosch-Dienste oder Spezialwerkstätten besser mit Klimaanlagen aus, als andere Autowerkstätten. Bei Klimaanlagen mit variablem Kompressorhub kommt es haeufig zu Fehldiagnosen, weil aus der Tasache, dass hochdruck- und niederdruckseitiger Druck fast gleich ist geschlossen wird, dass der Kompressor defekt sein muss. Dabei stellt sich einfach aufgrund der Überfüllung der Klimaanalage niederdruckseitig ein zu hoher Druck ein, was zu Null-Hub des Kompressors führt. Ene Klimaanalge, bei der bei laufendem Kompressor niederdruckseitig ein Druck von 5 bar gemessen wird, muss überfüllt sein!

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Hier hineingucken:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/att…n-156-klima.pdf

Zitat von Streifenhorn

Hier hineingucken:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/att…n-156-klima.pdf

Und da stehen für dieses Modell eben 650g drin, die -zumindest auch nach meiner eigenen Erfahrung- zu viel sind. Ich hatte das damals schon gepostet: Auch bei meinem 156er wurden 650g befüllt und ich hatte hinterher die gleichen Probleme wie Tobias E. Wenn ich mich recht entsinne, sind dann 550g befüllt worden und das Problem war weg.
Ob nun 550 oder 500g: Diese Differenz dürfte m.E. nur insofern eine Rolle spielen, dass Du ggf. bei normalen Kältemittelverlust die Anlage eher wieder befüllen musst. Ich lass das sowieso inkl. einer kompletten Reinigung der Anlage aller 2 Jahre machen, da ich Allergiker bin und den "Keim", der sich im Lauf der Zeit in der Anlage absetzt, nicht unbedingt inhallieren möchte

Ich denke, 500g. Siehe Anhang letzte Zeile.

Zitat von JohnnieW

Und da stehen für dieses Modell eben 650g drin,

Da stehen für sein Modell eben nicht 650 Gramm drin. Sondern 500, wie Mike erkannt hat. :+)

Zitat von Streifenhorn

Da stehen für sein Modell eben nicht 650 Gramm drin. Sondern 500, wie Mike erkannt hat. :+)

Stimmt. Hast Recht. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil...:+)

Hallo Zusammen.

Ich habe einen Alfa 147. Mein Freundlicher hatte mir 550g eingefüllt und jetzt kühlt sie wieder auf 8°C bei 28°C aussentemp.

Ich denke mal deine Klima ist mit dem 147er baugleich.

Bei Behr (Klimahersteller) gibt es eine Füllmengentabelle.
156 bis Facelift (2002) hatten 650 g
156 ab 2002 haben 500 g
147 hat 550 g
145/146 hat 700 g

Gruss Dirk

Zitat von 147jtd16v

Bei Behr (Klimahersteller) gibt es eine Füllmengentabelle.

Ist nicht wahr...

Doch nicht die aus Beitrag #3? :+)

Also im Motoraum habe ich definitiv weder ein Blechschild noch ein Aufkleber über die Füllmenge der klima.
An meinen 3x 145 die hatten alle eine Tafel.
Bei meinem 156 2.4 10v JTD Mit Euro 3 Motor mit 103kw , haben die mir letztes jahr 650g eingefüllt und sobald es warm war ab 25 Grad fing der Kompressor an aus zu gehen.
Drunter alles ok.
Ich bin der meinung das 650 g definitiv zuviel war.
Keiner kann mir definitiv sagen vieviel da rein kommt.
Mittlerweile ist sogar eine Leitung undicht vielleich wegem Alter und Überfüllug/ zu hoher Druck ??

Hallo! Müsste sich das Problem eigentlich nicht von selbst erledigen`? Bei mir ist es so das meine auch nicht gescheit funktioniert. Habe sie beim Freundlichen neu befüllen lassen, nach dem ich einen Klimaschlauch gewechselt habe. Nun kühlt sie nur dezent, wie wenn fast kein Kältemittel mehr drinn wäre... Meine Frage, wenn ich jetzt lange genug rum fahre, mit der halblebigen Klimaanlage, geht ja trotzdem Kältemittel verloren, also müsste man ja so auch wieder auf die richtigen Werte sprich 550 Gramm kommen wenn 650 Gramm eingefüllt wurden?

Naja.

Wenn dem so wäre, hättest nur kurz Freude dran.
Denn das Kältemittel wird weiter ausströmen, weil du ein Leck hast....
Und dann geht irgendwann wieder nix mehr mit kühlen.

Vielleicht ist es ja schon so gekommen?
Bei einem kleinen Leck (das evtl. nur bei Betrieb, also entsprechend Überdruck sich öffnet) passiert es genau so: Klima neu befüllt, geht wunderbar. Am nächsten Tag lässts schon nach und bald kommt wieder nur lauwarm.

Ein gewiefter Bastler kann an den Schaltzuständen von Hoch- und niederdruckschalter sehen was los ist. Aber das erklär ich hier nicht, wegen Umwelt und Sicherheit.

Lass die Anlage prüfen, bei einem "Klimafuzzi" vorzugsweise, sooo teuer ist das nicht und wenn es wieder geht bist du doch froh. Is schließlich Sommer.

Ciao
Rudi

Hallo. Für den 156 GTA Selespeed hab ich nichts über die Füllmenge gefunden.
Habe heute einen Klimaservice machen lassen.
Hatte noch 430 g drin und aufgefüllt mit 570 g.
Das sind die aktuellen angaben des Mechanikers.
Ich dachte auch es sind 500 g.
Ev. Selespeed anders? Längere Leitungen oder so.
Das ist mein erster klimaservice seit 04 . 140 g gebraucht in 14 jahren.
Dachte ist leer da kompressor nicht mehr anspringt. Muss jetz weiter nach der ursache suchen.
Gruss Regenzi

hast Du 12 V an dem Kabel der Magnetkupplung?

Hallo. Hab mal mit kontaktspray behandelt. Wie messe ich das genau. Abstecken, zündung an und dann? Hat ja nur ein pin der stecker.

Hallo,

mit einem Multimeter, das die Spannung am Stecker anzeigt. Zur Not auch mit so eine Prüflampe.
Minus hältst Du irgendwo an Masse.
Zum Testen des Multimeter beide Kabel erst mal an die Batteriepolen halten.

>>zündung an und dann
in der Regel bekommt die Magnetkupplung erst bei laufendem Motor Strom, damit der Anlasser den Kompressor nicht auch noch mit drehen muss.
Klima muss natürlich auch an sein.