Alfa 159 SW Diesel-Tuning?

Prinzipiell ist ein Software-Flash direkt im Steuergerät am besten, da ja auch die Parameter am besten aufeinander abgestimmt werden können. Bei der Box werden im Prinzip nur Ladedruck und Commonraildruck "modifiziert", durch Erhöhung der Originalwerte (Finger weg von 100 oder 200 Euro Boxen, die z.T. nur auf das Commonrail wirken-d.h. also deinen Motor nur anfetten!!).
Preiswert und nach bisherigen Erfahrungen einiger Kunden unserer Firma ist turboperformance. google einfach mal...(evtl sparst du da 100 oder 200 Euro gg.über deinem Angebot)
Die gibts an verschiedenen Standorten und arbeiten auch mobil. Haben für unsere Firma schon ein paar 2,0 JTD`s gemacht.
gruss warmfahrer

Zitat von Warmfahrer

Prinzipiell ist ein Software-Flash direkt im Steuergerät am besten, da ja auch die Parameter am besten aufeinander abgestimmt werden können.

Sorry, aber was für ein blödsinnige Pauschalaussage!
Zum einen ist das Mapping verschlüsselt, es wird in fast allen Fällen nur interpretiert und zum anderen gibt es genügend "Tuner" die sich viel zu wenig Zeit nehmen oder zu wenig Ahnung haben das korrekt zu interpretieren.
Deine Aussage suggeriert das ein Tuner wie bei einer freien Einspritzanlage das Originalmapping frei "programmieren" kann.
Die Boxen haben sich seit über 10 Jahren etabliert und funktionieren sehr gut (zumindest einige) und können mittlerweile deutlich mehr als nur anzufetten.
Es kommt, wie so oft, auf den persönlichen Geschmack an und vor allem auch darauf wer das macht bzw. von wem die Box ist.

"Tuner" mit mehreren Standorten (womöglich noch mobil) sind meist nur Softwareaufspieler, genau wie viele Einzel"tuner", die sich nur Softwarefiles von einem Großhändler bedienen, vielleicht noch so tun als ob sie etwas "anpassen" und das war es dann.
Von individueller Anpassung keine Spur! Aber genau das wäre der große Vorteil wenn man denn genau weiß was man überhaupt will. Da das die wenigsten wissen, spielt das wohl auch keine Rolle. Ich sehe da keinerlei Vorteile gegenüber Zusatzsteuergeräten bzw. Boxen. Boxen kann man aber jederzeit ausbauen, ggf. auch mit zum nächsten Wagen mitnehmen und es überspielt sie nicht jemand zufällig.
Der gesamte Markt ist wirklich übel und es wird reichlich besch....

Zu diesem Thema gibt es unzählige Threads, nutze einfach mal die Suchfunktion.

Zum Powerrail von Novitec findest du diverse Threads. Einfach mal die Suche benutzen! Hatte das PW2 3 Jahre im 156 und GT jeweils 3 Jahre. Vorteil war natürlich, dass ich das Gerät mitnehmen konnte. Kann nur positives berichten.

@Andre
Ich schrieb nicht, dass JEDE Box nur anfettet, sondern habe lediglich darauf hingewiesen, dass man darauf achten sollte, so eine nicht zu verwenden. Ich hab in den letzten fünf Monaten drei Leute kennen gelernt, deren Motorprobleme erst gelöst werden konnten, nachdem man ihre R...chip Boxen, welche jeweils nur nach dem o.g. Prinzip gearbeitet haben ausgebaut hatte...waren halt "günstig". (Mal abgesehen von den daraus resultierenden Problemen)
Ich bin der Meinung, dass man bei einem "Flash" tiefer in die Materie kommt und z. B. die Leistungsabgabe im oberen Drehzahlbereich besser/gezielter beeinflussen kann -abhängig vom Anbieterkönnen/-aufwand.
Und es war nur eine Feststellung, dass der Anbieter (mit dem ich nunmal Erfahrungen aufweisen kann) auch mobil arbeitet und evtl. günstiger ist, als sein jetziges Angebot.
DIE BOX HIER AUS DEM SHOP IST GGF. AUCH EINE GUTE UND PREISWERTE ALTERNATIVE.
Desweiteren bitte ich alle Thema-interessierten meine: "blödsinnige Pauschalaussage" zu überlesen -
Vielen Dank und stressfreie Grüsse

Habe seit langer Zeit das Power-modul von dieselspeed drin.
Sehr empfehlenswert, professionelle Abstimmung des Moduls in deinem Alfa auf dem Dyno....
Das Power-Modul errechnet aus den vom Motor vorgegebenen Zustandparametern wie Gaspedalstellung, Einspritzung ,die optimalen Einspritzparameter und meldet diese an das Motorsteuergerät.
Dieses korrigiert aufgrund der optimierten Werte die Einspritzregulierung.
Das Zusatzsteuergerät wird mit geringem Aufwand in den Kabelbaum zum Steuergeät integriert.
Im Gegensatz zum gewohnten Chip-Tuning erfordert der Einbau der Zusatzelektronik keinen Eingriff in das Steuergerät. Die Zusatzelektronik wird parallel geschaltet; das bedeutet, im Falle eines Ausfalls der Zusatzelektronik schaltet das Steuergerät wieder auf die Seriendaten zurück.

Der Einbau der Zusatzelektronik dauert je nach Fahrzeug ca. 30 Minuten.

Beispiel: Mein 159 2.4 hat nun statt 209Ps/400Nm->ca 250Ps/480Nm
Nicht ein Problem mit der ganzen Geschichte....