leerweg bremspedal riesig

  • grüße!
    möchte mir einen 2. 156er (1.9) zulegen, hab schon einen recht guten gefunden jedoch ist bei diesem auto der leerweg des bremspedals riesengroß..???
    scheiben und belege vorne wurden vom besitzer getauscht
    da meine vorigen 2 156er eig. sehr giftig beim bremsen waren (auch nach 200tkm) wird mir ein bissal komisch bei der sache.... bitte euch um hilfe!

  • Zustand der Bremsleitungen?
    Bremse entlüftet?
    Bremskraftverstärker defekt?

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    "Die Verwendung von mehreren Ausrufezeichen macht eine Aussage nicht ausrufender sondern ausufernder."
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  • Zustand der Bremsleitungen?
    Bremse entlüftet?
    Bremskraftverstärker defekt?

    bremsleitungen ok, laut derzeitigem besitzer, der mech. ist ges. anl. 2x entlüfted
    man kann ihn schon mit nur einem fuß ohne viel kraft bremsen... denke also nein
    bremswerte auch ok...weil pickerl gem. wurde es ist hald der riesen leerweg

    grüße

  • Wenn ggf. der Hauptbremszylinder (das Teil an dem der Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt und die Leitungen abgehen) defekt ist, können sich zwei verschiedene Verhalten zeigen.
    1) Bei vollzogener Bremsung taucht das Pedal langsam bis zum Blech weg, wenn man mit dem Fuss auf dem Pedal bleibt oder
    2) Das Pedal geht recht weit runter und man leitet fast ruckartig ne Vollbremsung ein.
    Ich würde in diesem Fall in diese Richtung prüfen und ggf. den Preis dahin gehend verhandeln. Ist jedenfalls eine Möglichkeit für dieses Phänomen...

  • @ warmfahrer: danke!! werd ich mal prüfen... versteh nur nicht was der bei der hydraulik gemacht hat? wenn ich die scheiben und belege wechsle drücke ich ja nur die kolben zurück...

  • Wenn man eine mehrere Jahre alte Bremsanlage entlüftet oder nach Belagwechsel wieder "beipumpt" und dabei das Pedal statt kurzer Hübe komplett durchdrückt soweit es geht, dann beschädigt man manchmal (durch Schmutz innendrin bzw. altersbedingte Verhärtung) die Dichtungen der einzelnen Kreise/Kammern innerhalb des Hauptbremszylinders!
    Das kann dann eben die o. g. Probleme hervor rufen...
    (Also beim Beipumpen älterer Anlagen nur "halbe" Hübe und zum entlüften/ Flüssigkeit erneuern, nur mit Druckgerät ca. 0,5-0,9 bar und ohne das Pedal durch zu treten)

  • tja das entlüften hat in unserem fall leider der vorbesitzer gemacht...
    jz hat sich heausgestellt dass es durchs fahren (überstellung) besser geworden ist :)
    ich hoff dass es so weitergeht und danke nochmal für eure hilfe:-]

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