Zündkerze beim Fahren "herausgerissen"

> Es gibt die Möglichkeit einen Helicoil Einsatz rein zu drehen, dies kann
> er nur wenn der Zylinderkopf ausgebaut ist.

Kein Helicoil. Es gibt dafuer spezielle Reparaturhuelsen und einen dazu passenden Gewindebohrer. So eine Huelse hat mich mal 1DM und der Bohrer so 20-30DM gekostet. Ich habe aber keinen zweifel daran das die Preise heute anders sind.
Reperaturhuelsen deshalb weil die Zuendkerzen einen moeglichst grossflaechigen Ubergang zum Zylinderkopf brauchen weil sonst ihre Waermewert nicht mehr stimmt. Die wuerden dann zu heiss werden.

Es ist natuerlich auch am besten und schoensten wenn man den Zylinderkopf ab hat, aber es geht auch so. Man fettet dann den Bohrer ordentlich ein bevor man das Gewinde schneidet. Dann bleiben die meisten Spaene haften. Dann noch einmal ordentlich mit Pressluft ausblasen und es sollte okay sein.

> Zudem stell ich mir genaues Arbeiten schwierig vor, da die Zündkerzen
> bei dem Motor ja schon sehr tief sitzen.

Der SPezielle Bohrer aus dem Reperatursatz zentriert sich selber. Das ist kein Problem.

> Ich bin mir auch nicht sicher ob sich eine Reperatur überhaupt lohnt, egal
> welche Variante.

Das ganze ist nicht mehr als 1-2h Arbeit wenn man den Kopf rauf laesst. Ich wuesste nicht wieso das besonders teuer sein sollte.

> Die Ursache für den momentanen Schaden ist nicht bekannt und nicht
> nachvollziehbar. Vermutung ist, dass die Zündkerze zu fest eingedreht
> wurde.

Richtig, das ist normalweise der Grund.

> Wäre es Möglich, dass bei der Reperatur die Ursache nicht behoben wird
> und ich nach paar Tausend km wieder liegen bleibe?

Nur wenn bei der Reperatur mist gebaut wird.

> Hat jemand Erfahrung mit solch einer Reparatur?

Ich habe das vor ueber 10Jahren bei meinem Motorrad selber gemacht. Das Motorrad fahre ich noch immer und da wird der Kopf viel staerker belastet als bei einer Dose.
Das einzige Problem, es passiert schonmal beim Zuendkerzenwechsel das die Reparaturhuelse an der alten Kerze haengen bleibt. Deshalb kann es nicht schaden 1-2 dieser Huelsen als Reserve rumliegen zu haben. Aber bei einem Auto wechselt man die Kerzen ja auch nicht so haeufig.

> Wenn ich mich für eine Reperatur entscheide, was ist sinnvoll gleich
> mit zu machen? Wenn der Zylinderkopf schonmal hunten ist...

Wenn man den Kopf abnimmt dann wuerde es sich natuerlich auch anbieten gleich den Zahnriemen zu machen.

Olaf

Zitat von Darkover

Kein Helicoil....

...meiner Meinung nach arbeiten alle bekannten Systeme nach HeliCoil Patent.

Aber ansonsten kann man sich der Meinung nur anschließen.

Noch nen Link hinterher mit ner Broschüre eines Herstellers: KLICK

MfG
Tony

Ensat oder Time-sert nicht.

sind aber auch etwas teurer.

Also ich habe das hier benutzt:

http://www.motokay.de/images/produkte/i32/3255858.jpg

Komisch, soll jetzt 100Euro kosten. Wir scheinen in den letzten Jahren eine ganz schoene Inflation gehabt zu haben.

Wenn man sowas nicht selber machen will dann wuerde ich damit nicht nach Alfa gehen sondern eher schauen ob es in der Gegend nicht eine kleine Werkstatt gibt die sich auf Oldtimer spezialisiert haben. Die werden mit sowas mehr Erfahrung haben.

Olaf

1.500€ ?
Was ist denn da noch dabei, ZR-Wechsel ?!?

Da wärs ja schon fast billiger sich nen neuen/gebrauchten Kopf zu besorgen..

Zitat von Clayman

Ne Werkstatt zu finden ist sowieso schwer, aber dann noch in ner Gegend die man nicht kennt... Aber vielleicht weiß jmd. von euch ne Werkstatt in Bamberg die das machen kann?

Hm, Du könntest mal "Motorencenter Heyd" (ehemals Liebig) in Bamberg aufsuchen. Dort ist man auf Motoreninstandsetzung spezialisiert. Ob es allerdings günstiger ist oder die Reparatur überhaupt am eingebauten Motor im Fahrzeug vorgenommen würde, kann ich Dir nicht sagen. Am besten einfach mal anfragen. Kontaktdaten über die gängigen Suchportale.

Gruß

Zitat von Amore156

1.500€ ?
Was ist denn da noch dabei, ZR-Wechsel ?!?

Drängt sich ja auf, wenn der Kopf eh runter muss. Mehrkosten: Neuer Riemen, geschätze 40Euro.

Zitat von Clayman

...
Aufgefallen ist, dass ALLE Zündkerzen locker waren. Zündkerzen wurden bei 50.000 km gewechselt, dazwischen war er 4 mal beim Service. Zuletzt bei 78.000 km, auch da kein wechsel. Ist das normal oder hätte das jmd. auffallen müssen?

Der nächste Service wäre nächsten Monat gewesen...

Ich würde nicht erwarten, dass das jemand aufgefallen wäre. Im Wartungsplan wird nicht stehen "Kontrollieren, ob alle Zündkerzen festgeschraubt sind". Beim nächsten Wechsel hätte mans möglicherweise bemerkt....aber geholfen hätte das ja auch nicht.
Fragwürdig wäre ja auch, was denn "locker" bedeutet. Da geht die Spanne ja auch von "nicht besonders fest" bis "so lose, dass sie ausreißen".
Die oft angegebenen 25Nm Anzugnennmoment hab ich ohne Drehmomentschlüssel sicher immer überschritten...also waren meine wohl immer zu fest...

Zitat von Clayman

...wird auf ca. 650 € kommen incl. neue Zündkerzen und einer neuen Zündspule.

Immer noch besser wie die zuerst veranschlagten 1500 €.

Wenn Du die Mühle in Bamberg wieder holst, nimm Dir hier gleich noch 'nen Kasten Bier mit und feier euren Aufstieg