Keine Reinigung beim DPF?

Zitat von Regulus

Ich hab auch öfters ein Auge auf den Durchschnittsverbrauch, weil das ja ein Indiz sein könnte für eine Reinigung. Aber da hab ich auch nichts bemerkt.

Kann es sein das kein Reinigung durchgeführt wird und ich trotzdem keine Probleme habe? Oder müsste ich das merken (verminderte Leistung, schlechte Abgase usw.)

Danke für Antworten

Wo hast Du denn gelesen, dass der Durchschnittsverbrauch ein Indiz für eine Regenerationsphase sein soll? Wie soll das funktionieren? Achte lieber auf den Momentanverbrauch oder die Restreichweite und auf den Druck des Tuboladers.
Indikatoren, die anzeigen, dass der DPF regeneriert wird:

- extrem hoher Monentanverbrauch
- sofortiger Druckverlust des Turboladers beim Gaswegnehmen
- sonorerer Klang der Abgasanlage
- Geruch nach verbranntem Kunststoff am Endschalldämpfer

AGR on oder off?
Wenn OFF sind 1000km ohne Regeneration kein Problem

also meine durchschnittliche "Reichweite" zwischen den Regenerationen beträgt zwischen 1000 bis 1200 Kilometer. Ist soweit noch normal bei dir. Auch wenn du die Symptome nicht genau genug beobachtest, kann es durchaus sein, daß die Regeneration läuft und du nix davon mitbekommst. Du fährst z. B. 200 Kilometer Autobahn am Stück und schon ist die Regeneration gelaufen (die braucht jetzt keine 200 Kilometer, eher 30 bis 40, kann aber durchaus bei einer solchen Fahrt übersehen werden). Es gibt sogar Leute, die behaupten, ihr Diesel hätte seit 30.000 Kilometer keine Reinigung duchgeführt, was ja totaler Blödsinn ist.

Meine Reichweiten-Werte kommen aus FES, sind also keine Beobachtungen sondern Tatsachen.

Wenn du die Reinigung mehrmals abbrichst, und der Filter so immer mehr gefüllt wird, kommt irgendwan die Filter-Lampe oder der Motor geht ins Notlauf-Programm und meint "Motor kontrollieren lassen". Ich glaube, wir mit den kleinen Dieseln haben die spezielle Filter-Lampe nicht, sondern es kommt der Notlauf. Wissen tue ich das aber nicht, denn soweit wars bei mir noch nicht.

Zitat von Regulus

Hallo highend

Tut mir leid, war noch zu früh. Ich meinte den Momentanverbrauch. All deine Punkte sind mir noch nicht aufgefallen. Meine Frage nochmal, falls die Reinigung schon länger nicht durchgeführt wurde, wie merke ich das? Bzw. wie lange dauert es bis der DPF endgültig verstopft ist?

Danke Peter

Lass die Daten des DPF beim Freundlichen über den Examiner auslesen und Du weißt Bescheid. Alles andere ist der berühmte Blick in die Kristallkugel, wobei ich nicht davon ausgehe, dass Dein DPF nicht innerhalb der 1000km regenriert wurde.

Regenerationszyklus (Zirkawerte 2,4 JTDm))

reiner Stadtverkehr bis zu 200Km
Kurzstrecke 100 - 300Km
Mittelstrecke 200 - 500Km
Langstecke (unterer Drehzahlbereich) bis zu 800Km
(mittlerer Drehzahlbereich) bis zu 1000Km
(oberer Drehzahlbereich) bis über 1200Km

Werte von 2000Km und mehr, wie sie hier auch zum Teil angegeben sind, sind eher als Fabelwerte anzusehen.

Zitat von Regulus

Hallo Jan78 und highend

Danke für eure Erläuterungen. Ich fahre schon überwiegend Stadt. Hoffe ich hab nicht schon ein paar mal abgebrochen. Im Juli muss ich eh "Pickerl" machen, da lass ich mir das mal auslesen. Zusätzlich werde ich mal eine längere Fahrt auf der Autobahn unternehmen.

Vielen Dank
Peter

Auch das ist dann kein großes Problem. Gehst dann, wenn der Wagen in den Notlaufmodus geht, geht es mit erhöhter Drehzahl, möglichst im 4. Gang, auf die Autobahn. Nach etwa einer halben Stunde sollte der Spuk zu Ende sein. Zum anderen kann der Freundliche auch eine Regeneration über den Examiner einleiten, ob dies über FES und ähnlichem auch möglich ist, kann ich Dir nicht beantworten.

Zitat von highend

Werte von 2000Km und mehr, wie sie hier auch zum Teil angegeben sind, sind eher als Fabelwerte anzusehen.

Ich hab zur Zeit nen Schnitt von 1900km :-] bin ich jetzt ein Fabelwesen? !gruebel!
Wenn du die Zwangsregeneration anschiebst, zählt der Beladungswert trotzdem nicht runter.

Ne, Du bist doch noch nicht über 2000Km im Durchschnitt

Du sagst es, NOCH nicht ich arbeite dran
Und grad wenn ich wie du in CH wohnen würde, wär das lässig drin. Aber zu 120 kann ich mich in D nicht hinreißen lassen. Ich fahr dann doch mind 130

Zitat von PuntoED

Und grad wenn ich wie du in CH wohnen würde, wär das lässig drin. Aber zu 120 kann ich mich in D nicht hinreißen lassen. Ich fahr dann doch mind 130

Ich verstehs nicht, was ist denn nun fachlich erklärt der beste Arbeitsbereich des Diesels wo er den Filter am wenigsten verrußt?
Oben wird geschrieben:
"(oberer Drehzahlbereich) bis über 1200Km" das kann ich aus 30tkm Erfahrung unterschreiben mit AGR noch.... on modus

ich komme beim 2,0 nach jetzt 25tkm auf eine durchschnittliche reg. bei 460km. finde ich sehr oft, wenn ich das hier lese und mein fahrprofil sehe: 2x30km tägl., landstrasse, ein paar km stadt mit wenig ampeln, mind. 20km bundesstrasse, giri möglichst nicht unter 2000 wg. EGR. wochenende auch keine kurzstrecke.
ich glaube ich wende mich mal wieder an alfa...
ciao
edit: max war 600km, ansonsten alles dicht beieinander...

Zitat von alfaversteher

ich komme beim 2,0 nach jetzt 25tkm auf eine durchschnittliche reg. bei 460km. finde ich sehr oft, wenn ich das hier lese und mein fahrprofil sehe: 2x30km tägl., landstrasse, ein paar km stadt mit wenig ampeln, mind. 20km bundesstrasse, giri möglichst nicht unter 2000 wg. EGR. wochenende auch keine kurzstrecke.
ich glaube ich wende mich mal wieder an alfa...
ciao
edit: max war 600km, ansonsten alles dicht beieinander...

Wo hast Du da Probleme. Der Zyklus ist erstens von Deinem Fahrprofil und zweitens von der verwendeten Maschine abhängig und liegen im Bereich meiner Tabelle für den 2,4. Bei dem 1.9 JTDm wird seltener regeneriert als beim 2.4 JTDm. In meiner Tabelle gehe ich auf den 2.4 JTDm ein, ist aber tendenziel auf die anderen Motoren anwendbar, da ich diese jedoch nicht so gut kenne, kann ich zu diesen keine entsprechenden Werte liefern.

Zitat von highend

Wo hast Du da Probleme. Der Zyklus ist erstens von Deinem Fahrprofil und zweitens von der verwendeten Maschine abhängig und liegen im Bereich meiner Tabelle für den 2,4. Bei dem 1.9 JTDm wird seltener regeneriert als beim 2.4 JTDm. In meiner Tabelle gehe ich auf den 2.4 JTDm ein, ist aber tendenziel auf die anderen Motoren anwendbar, da ich diese jedoch nicht so gut kenne, kann ich zu diesen keine entsprechenden Werte liefern.

Ich kann Deine Tabelle bestätigen. Meiner regeneriert ungefähr alle 900 km, Fahrprofil überwiegend Langstrecke im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich. Wurde so ausgelesen.

Viele Grüße

Tom

also laut FES kann man damit auch eine Regeneration anwerfen. Probiert hab ich es noch nicht.

Und wozu sollte man das einfach so mal machen? Aufmerksam fahren und REG nicht abbrechen.

Zitat von PuntoED

Und wozu sollte man das einfach so mal machen? Aufmerksam fahren und REG nicht abbrechen.

1. weil es im Dunkeln schön aussieht (Funkenflug, habs selbst noch nicht gesehen)
2. nach Aufleuchten der entsprechenden Warnleuchte, beim 1,9 JTDm nicht vorhanden (Notlauf wegen zu vieler abgebrochener Regeneratioen)(auch noch nicht gesehen)

Zitat von highend

2. nach Aufleuchten der entsprechenden Warnleuchte, beim 1,9 JTDm nicht vorhanden (Notlauf wegen zu vieler abgebrochener Regeneratioen)(auch noch nicht gesehen)

Und was sagst du wenn die Lampe beim 1.9er auch vorhanden ist?
Man muss den Motor ARG vergewaltigen damit er in den Notlauf geht und Partikelfilter verstopft anzeigt.