Serie kommen zum Einsatz:
- Brembo
- Ferodo
- Bosch
je nach Verfügbarkeit. Alle Drei schon vor mir liegen gehabt.
Bremsbeläge gibt es ohne Ende. Man wird allerdings nicht fündig bei "Alfa MiTo", sondern bei Belägen für den Clio 3 RS bzw. Megane 2 Sport.
Hersteller sind:
- Ferodo ([COLOR='DarkRed']DS Perf., DS2500[/COLOR], DS3000, DS1.11, DS 2.11, DS Uno)
- ebc ([COLOR='darkred']Green, Red, Yellow[/COLOR])
- Hawk ([COLOR='darkred']HPS[/COLOR], DTC30, DTC70, HP Plus)
- Carbon Lorraine (RS5, RC6, RC8)
- Pagid (RS15, RS19, RS29, RS5)
Die Beläge, die für Straßenautos geeignet sind, habe ich mal markiert.
btw: gerade die ebc-Beläge kosten nicht mehr als die UVP der Serienbeläge.
Fahre demnächst übrigens die Yellows und berichte dann!
Scheinbar (da wissen die Jungs des Shops besser Bescheid) hat ebc die Zulassungen zurückgezogen.
Es soll Leute geben (nicht mich), die schleifen die Farbe ab, malen schwarz an und fahren mit den Belägen. Ich kann das natürlich nicht unterstützen.
Bezugsquelle Sicherungssplinte vorhanden!?
Bezugsquelle Sicherungssplinte vorhanden!?
Gibts vermutlich (so ists zumindestens bei der 330er Anlage des 159) zusammen mit dem Federblech beim Händler. Muss aber meiner Meinung nach auch nicht jedesmal mit getauscht werden.
Kostet als Kit incl. Federblech 47€.
Auf Nachfrage sagte man mir allerdings, dass die Splinte nur neu gemacht werden, wenn die alten verbiegen / brechen.
Kostet als Kit incl. Federblech 47€.
ganz schön happig :,(
ganz schön happig :,(
Habe den Tipp bekommen, die Splinte durch M6-Gewindestangen zu ersetzen. Da die Splinte es aber "überlebt" haben, hab ich's gelassen!
Festigkeit?
Eben.
Und die Original-Splinte haben mittig eine Vertiefung, in die das Halteblech greift. Insofern wäre das ohnehin nur als Notlösung infrage gekommen.
Bei mehreren der genannten (Sport)bremsbeläge sollte man sich über den "Komfortverlust" im klaren sein. Sprich Geräuschbildung auf Grund der geänderten Zusammensetzung.
Ich habe selbst ein paar Tausend Kilometer auf meinem Stilo 2,4 20V u.a. Ferodo DS 2500 Beläge gefahren. Die Bremswirkung war merklich verbessert, aber beim normalen/sachten Bremsen z.B. innerorts wo man nicht immer ne Rally-WP fährt, haben die nerviges Quietschen produziert, dem nicht Herr zu werden war (egal ob anschrägen, Schlitz reinsägen oder abschmirgeln usw.).
Bei der später nachgerüsteten Brembo GT Junior (305mm Scheiben) habe ich sowohl die orig. Brembo-Beläge als auch ATE und die "orig. Fiat" Coupe 20V Turbo Beläge (passen wenn man jeden 2mm abschleift) gefahren und die waren alle gleichwertig was die Leistung anging. Nur wollte Brembo Süddeutschland ca. 350 Euro für den GT Junior Belagsatz und ATE "Zubehör" nur etwa die Hälfte!
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