Ich bin seid drei Tagen Besitzer eines 166/V6 3.0 der insgesamt einen netten Eindruck macht. Eine Kleinigkeit gab es aber doch. Die Innenbeleuchtung hat nicht richtig funktioniert und die Tuerleuchten haben nicht geleuchtet. Letzere vermutlich deshalb weil der Vorbesitzer die Birnen rausgenommen hat. (Ratte die!)
Ich bin der Sache heute mal kurz nachgegangen. Nach einem kurzem Blick in den Schaltplan ist natuerlich klar das man mal einen Blick auf J42 werfen sollte. Alfa bezeichnet das Teil als Relais, aber das ist nicht ganz richtig. Es ist eher ein kleines Steuergeraet. Genauer gesagt ein maskenprogrammierter Microcontroller von Motorola (vermutlich 68HC05) mit einem Leistungstreiber von Infiniion. (BTS141)
Das 'Relais' sah zunaechst vollkommen unscheinbar aus. Die Glaettungskondensatoren hatten zwar nur noch 80uF anstatt 100uF, aber das sollte noch kein Problem sein. Auswechseln sollte man sie aber doch.
Dann ist mir folgendes aufgefallen. An einer Loetstelle gab es etwas Gruenspan. Den habe ich entfernt und die Loetstelle nachgeloetet. Danach hat das Relais die Innenbeleuchtung zwar wieder eingeschaltet, aber in zufaelligen Intervallen ein/aus getastet.
Weitere Untersuchung ergab dann das sich auf der Bodenplatte des Relais eine Plastikplatte zur Beschriftung der Kontakte befindet. Diese Platte laesst sich problemlos abziehen. Dort befand sich Feuchtigkeit!
Sonst war weder im Relais noch anderswo unter dem Armaturenbrett Feuchtigkeit zu finden!
Nachdem ich das Relais getrocknet habe funktioniert es wieder. Es laesst sich am Labornetzteil wie folgt testen:
Kontakt N: an Masse
Kontakt R: an 12V und ein Pin einer 5W Gluebirne
Kontakt C: der zweite Pin der 5W Gluehbirne
An den Kontakten S und B muss man jetzt ungefaehr 5V messen koennen. Legt man nun B an Masse wird die Gluehbirne solange eingeschaltet wie B an Masse verbleibt.
Legt man S an Masse wird die Gluehbirne eingeschaltet solange
der Kontakt an Masse liegt, aber nach 3min abgeschaltet. (Zeitfunktion)
Warum spinnt das Licht im Auto trotzdem? Die Kontakte sind 'relativ' hochohmig. (jedenfalls fuer Autoelektrik) Gibt es irgendwo Feuchtigkeit unter dem Armaturenbrett wird so wird das Relais faelschlich aktiviert.
Es ist daher ein guter Indikator um fruehzeitig Probleme mit dem Waermetauscher festzustellen. Ersatzteil hab ich schon bestellt. 
Achtet man darauf duerfte man sich teure Folgekosten sparen.
Olaf