1300 GTJ Besichtigung

Gilraen86

Hallo

Ich habe mir am Wochenende einen 1300er GTJ angeschaut und bräuchte nun eure Meinung, sofern dies in "Ferndiagnose" geht.
Der Wagen ist meines Erachtens komplett unverbastelt und original. Soweit ich das sehen konnte, waren keinerlei Stellen mit hässlichen Flicken geschweisst.
Die Fenster-Kanten waren ohne Rostblasen, die A-Säulen sahen gut aus, die Türen haben nicht genknackt und die Schweller sahen auch soweit gut aus (sofern man das von
aussen überhaupt beurteilen kann) In der Ersatzrad-Mulde sowie im Bereich hinter den Rücklichtern innen auch kein Rost.
Auch die Bleche an den Kotflügeln waren nach Test mit dem Magnet ok.
Als ich allerdings die Teppiche und Gummiabdeckungen im Innern entfernt habe, kam ein recht gleichmässig verrostetes Bodenblech zum Vorschein...
Jetzt meine Frage, da ich mich da nicht auskenne: Ist dies ein grosses und schwerwiegendes/teures Problem? Ist aus Erfahrung dann die Korrosion von unten komplett durchs Blech durchgedrungen bis in den Innenraum oder ist diese durch Kondensat im Innenraum entstanden?
Ist aufgrund dieses Mangels komplett von diesem 1300er abzuraten oder ist das ohne finanziellen Ruin und ohne den Wert des Wagens zu überstiegen behebbar? Der Wagen würde 7500€ kosten.
Vielen Dank schonmal und viele Grüsse

Friederike

kucky

Hi Friederike,

harter Toback was aus der Ferne zu sagen.
Kann Wasser von innen gestanden haben, aber natürlich auch von unten kommen, nur dann wär er ja durch.
Wie siehr er denn von unten und Radläufe aus. Ist Unterbodenschutz daruf.
Dann wird's schwierig. Es kann sich unter den gehärteten Terroson Feuchtigkeit=Rost bilden und man sieht es nur wenn mann das Blech blank macht.

War denn kein "Experte" mit dabei?

Gruß Uwe

Gilraen86

In den Radläufen war leider Unterbodenschutz, aber wie gesagt, zumindest keine Flicken.
Von unten hat man leider auch nur Unterbodenschutz gesehen :-/
Es stellt sich für mich einfach nur die Frage, ob ein unverbasteltes Fahrzeug den Preis trotz eventuellem Rost wert ist ???

Alfa72

Zitat von Gilraen86

Es stellt sich für mich einfach nur die Frage, ob ein unverbasteltes Fahrzeug den Preis trotz eventuellem Rost wert ist ???

was für ein 1300 GTJ? Kante oder Nichtkante?

Für 7500€ gibt eigentlich keine rostfreien guten Fahrzeuge. Wenn er also wirklich unverbastelt ist und obenrum rostfrei ist, dann sollte das Bodenblech nicht unbedingt das Problem sein. Wobei eine Frenbeurteilung immer sehr sehr schwierig ist...

Grüße
Michael

Gilraen86

Nicht-Kante, er ist BJ 1971.

Janse

Abend,
wenn der Rest wirklich stimmt (Schweller und wie beschrieben) scheint auch mir der Kurs selbst mit Reparaturkosten (Annahme: nur die Bodenbleche sind komplett marode) in einem guten Verhältnis zum Gegenwert zu stehen. Aber wirklich nur Bodenbleche...?
- Hast Du Dir schon andere Wagen angucken, um vergleichen zu können.
- Evtl. beim Karroseriebauer des Vertauens nach dem Aufwand fragen.
Beste Grüße
Janse

Wuppy

Sorry, aber wenn Du nicht die fahrzeugspezifischen Probleme kennst, also Dir bereits viele Fahrzeuge angesehen hast oder wirklich bereits Erfahrung mit dem Modell hat, dann gibt es nur eine gute Empfehlung:

[size=12]Hole Dir jemanden dazu, der sich mit dem Modell auskennt!![/SIZE]

Wenn Du dir aus einer (Alfa Oldtimer erfahrenen) Werkstatt einen Mechaniker ausleihst, kostet Dir das zwar ggf. etwas Geld, aber das sparst Du, wenn Dir ein Fehlkauf erspart wird.
Gleichzeitig erfährst Du, was es kosten wird, die Schäden zu reparieren. Das ist auch eine gute Argumentation gegenüber dem Verkäufer um den Preis zu drücken, wenn der Wagen doch nicht so schlecht ist.

Denke auch an die üblichen 115 / 105 Probleme wie die Kratzen beim Zurückschalten in den zweiten Gang / Riss im Lenkgetriebe etc.

Grüße, Wuppy

Gilraen86

Vielen Dank für all die Antworten.
Ich habe bisher mehrheitlich Spiders (v.a. Duettos und Fastback) angeschaut aber auch schon Bertones (allerdings 1750er). Diese Modelle haben meines Wissens aber alle die gleichen Problemstellen.
Meine Frage bezog sich ja auch "nur" auf die Karosserie (nicht Mechanik).
Wie gesagt, die Karosserie sah optisch gut aus: keine Rostblasen, keine farblichen Unterschiede, die Spaltmasse sahen gut aus, alle zu öffnenden Teile passten flächenbündig, keine Schweissflicken.
In den Radläufen und am Boden war alter Unterbodenschutz und da weiss man ja nie was wirklich drunter ist. Die einzige Stelle wo man Rost offensichtlich sehen konnte war unter den Teppichen und Matten !gruebel!
Die Türkanten unten waren mit schwarz-transparenter Farbe (vermutl. Rostschutz) lasiert. Auch dort kein Rost sichtbar.
Evtl. muss ich das Auto einfach nochmals genauer unter die Lupe nehmen.

kucky

Also hört sich doch erstmal ganz gut an.
Du must aber wissen was du willst.

1. Entweder kleines Geld, fahren und Spaß haben und immer das notwendige machen,
2. oder insg. mind. 15k + investieren (Belch glasperlen bzw.strahlen/Schweißen etc.) dann weißt du was los ist. Alles andere ist Kaffeesatz...

So oder so, der Spaß sollte nicht zu kurz kommen und bei der zweiten Variante investiert du sicher im Laufe der Zeit auch noch mehr um einen Zustand 1-2 zu erhalten.

7,5k bei beschriebener guter Substanz ist m.E. ein fairer Preis.

Gruß uwe

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