Kurbelwellenentlüftung Ansaugsystemverschmutzung

Circeflex

Hallo zusammen,

fahre einen Alfa 159 2.4 aus dem Jahre 2006. Es ist ja schon viel bzgl. Ansaugsystemverschmutzung und AGR geschrieben worden. Ich habe mein Ansaugsystem mit LMASR gereinigt. Die Zufuhr hab ich über den Einlass der Kurbelwellenentlüftung durchgeführt. Beim abgelösten Schlauch ist mir der sehr rusige "ÖL-Nebel" aus dem Kurbelwellenentlüftung aufgefallen und der ganze Siff aus dem Schlauch der Entlüftung ist ausgeflossen. Da das ganze ja über den Entlüftungsschlauch direkt in das Ansaugsystem eingeleitet wird, kann ich mir vorstellen, dass das diesem und den weiteren Komponenten (Drosselklappe) nicht gut tut. Hat schon jemand über eine Lösung dazu nachgedacht? Die Entlüftung z. B. über einen Ölabscheider laufen zu lassen?
Oder ist das Problem des "versifften" Ansaugsystemes besser mit Abschalten des AGR gelöst? Und dazu ab und zu eine LMASR Behandlung?

b7turbo

Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, gab es z.B. beim 2,5er V6 im 166 (156?)einen Ölabscheider. Als ich das bei 180.000 das letzte mal alles runter hatte, war es auch soweit sauber...
Beim Diesel ist keine Drosselklappe vorhanden, die versüffen könnte, allerdings ist die Lösung mit einem Ölabscheider immer gut, jedoch ist dank des AGR-Drecks dadurch in sauberhalten des Ansaugweges nicht gewährleistet. Solange der Motor in gutem Zustand ist, sollte sich die Ölmenge, die durch die Entlüftung entweicht, aber in Grenzen halten.

Gruß
H.

Earny

b7turbo: Den Beitrag würde ich zumindest noch mal kräftig überdenken.

b7turbo

Dann gib mir doch einen Denkanstoß...wobei ich vermute, das es sich auf die Drosselklappe bezieht. Im klassischen Sinne sind das, was in den Dieseln heute verbaut wurde, keine Drosselklappen (mit denen man die Drehzahl / Leistung reguliert). Ich würde sie daher auch nicht so bezeichnen.

Gruß
H.

tomatenkiste

*stoß* Drosselklappe...

b7turbo

Aha . dachte ich es mir doch. Nun gut, ich hab noch nicht an einem "modernen" Diesel geschraubt, das ändert aber nichts daran, das der Verschmutzungsgrad der Ansaugbrücke nicht nur vom Öldampf auf dem KW-Gehäuse kommt...

Aber danke für den Hinweis

Gruß
H.

Earny

Zitat von b7turbo

Dann gib mir doch einen Denkanstoß...wobei ich vermute, das es sich auf die Drosselklappe bezieht. Im klassischen Sinne sind das, was in den Dieseln heute verbaut wurde, keine Drosselklappen (mit denen man die Drehzahl / Leistung reguliert). Ich würde sie daher auch nicht so bezeichnen.
Gruß
H.

1. Nun, die Gemischbildung wird aber verändert......und damit auch die Leistung!

2. Ölabscheider ist immer schon verbaut, Funktionsweise: Zyklon.
....Man kann sicherlich noch einen 2. einbauen....nur warum?

Jetzt mitmachen!