Welche Differential-Übersetzung für 2000 wählen?

Bei einem Langstreckenauto würde ich eher zu 10/41 raten. Habe in meinem 10/43 - Unterschied sind ca. 10km/h

Gab es überhaupt 10/41 Ohne Sperre? !gruebel!

Hi Ich denke das kann nur ne 8/41 sein.Mit Sperre ist allerdings schon selten das kann dann nur einer mal gebaut haben.Gibt es normal nur in Rennautos.
Ich würde in einen Spider auch 10/41 einbauen.Die haben aber immer Sperre.
Die ist dann wohl kaputt.10/43 gab es mit und ohne Sperre.!thatsit!

Zitat von Bialbero

Is wohl aus ner Berlina die Achse...Aber gut 10 km/h ginge jetzt. Momentan is es so, dass ich bei Drehzahlanschlag (also 5800) noch den halben Pedalweg hab. Das muß ne richtig kurze Achse sein, allerdings mit Sperre.

Gruß

Bialbero

Hallo,
Ungesehen mein Tip:9/41 (roter Punkt am Flansch HA Diff Ausgang zur Kardanwelle)
Bei der Übersetzung ist bei halben Gaspedalweg die Drehzahl erreicht !
Das ist die orginale Übersetzung für ein 1600 Spider.
Gruß
Kuni

Zitat von Bialbero

Ich werd das die Tage nochmal genau überprüfen. Mit / Ohne Sperre hab ich bisher auch nur an dem Wulst am Diff-Gehäuse festgemacht.
Bringt die Sperre vom Fahrverhalten so viel? Ich denke, dass die meisten Sperren eh nicht mehr so richtig ihren Dienst tun...

Vielen Dank auf jeden Fall schonmal

Gruß

Bialbero

Hallo,
da liegst Du voll im grünen Bereich mit den Sperren.
Kuni

Zitat von Bialbero

So,

ich hab jetzt mal alles gecheckt. Montiert is derzeit schon eine 10/43 Achse. 5.Gang hat auch die lange Übersetzung...ich bin ein wenig ratlos. Kann es sein dass die originalen Drehzahlmesser ziemlich falsch gehen können?...also so um 500 Umdrehungen?

Hallo,
würde mal nachschauen ob Du auch den richtigen Tachoantrieb im
Getriebe hast .
Tachowelle am Getriebe abbauen und Antrieb ausbauen und Anzahl
der Zähne zählen.
Gruß
Kuni

Zitat von Bialbero

So,

ich hab jetzt mal alles gecheckt. Montiert is derzeit schon eine 10/43 Achse. 5.Gang hat auch die lange Übersetzung...ich bin ein wenig ratlos. Kann es sein dass die originalen Drehzahlmesser ziemlich falsch gehen können?...also so um 500 Umdrehungen?

Antwort KUNI:
würde mal nachschauen ob Du auch den richtigen Tachoantrieb im Getriebe hast .
Tachowelle am Getriebe abbauen und Antrieb ausbauen und Anzahl der Zähne zählen.

Hallo allerseits,

ich habe bei meinem 2000er Bertl ein ganz ähnliches Problem mit dem Verhältnis Drehzahl : Geschwindigkeit. Da man die Tachoabweichung bzw. einen falschen Tachoantrieb dank heutiger Navi-Technik ziemlich ausschließen kann, würde mich die Frage schon interessieren, ob die alten Drehzahlmesser nicht doch erheblich falsch gehen können. O.k., Alfa-Instrumente sind sind eh' eher Schätzeisen, denn exakte Laborinstrumente, aber trotzdem wäre gerade die Drehzahl eine recht interessante Angabe, die so einigermaßen stimmen sollte!

Welchen Möglichkeiten gibt es denn für den "kundigen Laien" ohne moderne Werkstattausrüstung, die Angabe des Drehzahlmessers zu überprüfen und ggf. zu justieren (ein Drehpoti wie in den neuen DZM's gibts wohl nicht, oder)?

Umdrehungszählende Grüße vom Niederrhein

AR62