Alfa 145 QV springt sofort an...und stirbt auch sofort wieder ab!

Hallo zusammen,

mein 145 2,0 BJ 96 stand 10 Monate in der Garage. Nach dem Aufladen der Batterie ist er auch einigermaßen unproblematisch gut aus dem Sommerschlaf erwacht.
Bin dann zum TÜV. Leider konnten die keine AU machen, da vor dem Kat eine Schweißnaht offen war. Dies habe ich am selben Tag schweißen lassen. AU habe ich dann daraufhin auch problemlos erhalten.
Seit dem, spinnt der Wagen jedoch etwas...
Wenn ich starte, springt der Wagen gleich an und nimmt auch gut Gas an. Sobald ich jedoch den Fuß vom Gas nehme, sackt die Nadel sofort auf 500upm und der Wagen geht sofort aus.
Diese Prozedur kann ich dann 5-6 mal wiederholen bis er dann endlich läuft.
Mir fiel auf, daß ich die Drehzahl erst über 4.000 upm kurz hochjubeln muß, damit sich danach die Nadel auf 1000upm im Leerlauf einpendelt.
Danach läuft der Wagen auch ganz gut und geht nicht mehr aus. Auch der Leerlauf sackt nicht mehr ab...Gebe ich imStand Gas, schnellt die gut Nadel hoch...Gehe ich dann vom Gas, geht die Nadel sofort zurück, bremst bei ca. 1300 upm etwas und geht dann langsam exakt auf 1000upm zurück.
Woran kann das Absaufen nach dem Anspringen liegen ? Passiert eigentlich nur bei kaltem Motor....Der Leerlaufsteller scheint ja zu funktionieren....
Ob beim Schweißen in der Nähe der Lambdasonde etwas schiefgelaufen ist ?
Ich fahre das Auto seit 9 Jahren und hatte noch nie dieses Problem.
Danke für eure Tipps.
Gruß
Frank

Hallo zusammen,

also die letzten beiden Tage ist er jetzt gut angesprungen und hat sich gleich ohne zu murren bei 1000 upm Leerlauf eingependelt.
Ich werde trotzdem mal die Drosselklappe reinigen, weil das bei dem Wagen wohl noch nie in seinem 15 jährigen Leben gemacht wurde.
Wie lerne ich die Klappe den neu an ?
Muss ich die Batterie für den Ausbau der DK abklemmen ? Ist wie gesagt ein 96er Modell von der 1.sten Baureihe....

Um die Einspritzdüsen ist übrigens alles mit Öl vernebelt. Weiß der Kuckuck, woher das kommt. Die VDD ist es nicht. Die ist dicht. Am meisten sabbert es links unterhalb/hinter dem Öleinfüllstutzen. Da geht auch so ein Kabel rein, daß zentimeterdick mit Öl voll ist. Keine Ahnung, was für Kabel das ist. Kommt aus Richtung der Spritzwand, rechts in der Nähe des Kühlwasserbehälters und hat so einen hellblauen Steckverbinder.
Weiß jemand, für was dieses Kabel ist ? Es führt in den Motor ungefähr zwischen ZR-Abdeckung ca. 15 cm unterhalb dem Öleinfülldeckel. Welche Dichtung sitzt da, die undicht sein könnte ?
Danke...

Ciao
Frank

Hallo,

danke für den Tip. Ja,denke es ist das Kabel des Nockenwellensensors....Unterhalb des Magnetventils ists auch ölig. Ich habe dasTeil ausgebaut, aber wie bekomme ich das dicht ?
Die fette Gummidichtung bekommt man vermutlich nicht einzeln, oder?

Naja, erlichgesagt ist der komplette Motor mit Ölschlamm ringsum voll. Von der Vorderseite ist ca. 5-10 cm unterhalb der VDD alles mit einer Zentimeterschicht vollgepappt....Auf der anderen Seite unterhalb der Ansauganlage siehts auch nicht besser aus...

Der Wagen verliert jeden Tag so 4-5 Tropfen Öl, jedoch stehe ich jetzt mit Auto in der Tiefgarage von meinem Brötchengeber, und der wird bestimmt bald rummaulen.
Wollte den Alfa nur im Winter fahren, aber nach 3 Monaten wird der Garagenboden wohl übel aussehen.
Wisst Ihr ob ich die Magnetventildichtung separat bekomme ? Oder meint Ihr die dünne Dichtung, wo die 2 Schrauben zur Befestigung reinkommen ? Wenn ichs mir überlege, kann ich mich nicht erinnern, beim Ausbau so ein Teil gesehen zu haben....