Maßnahmen gegen serienmäßig schwammiges Fahrwerk im Alfa 166

Hi!

Ich fahre zwar keinen 166er, aber wieviel km hat Dein 166er denn runter? Vllt mal dran gedacht das evtl. Die Stoßdämpfer einfach alt sein könnten? Die Alfa Fahrwerke sind in der Regel recht straff abgestimmt. Allerdings wenn dir ein härterer Wagen nichts ausmacht ist die Überlegung ein Sportfahrwerk (neue Dämpfer, neue Federn) einzubauen ein klarer Pluspunkt. Je nachdem wie hart man's mag gäbe es noch beispielsweise Gewindefahrweke namenhafter Hersteller. Da der 166 schöne weiche Sitze hat ist es ja allemal zu überlegen ein härteres Fahrwerk zu verbauen Ist auch nichts ausgeschlagen? Bsp. Querdenker, Koppelstangen, Stabibefestigungen usw?
Da ist als erstes Abhilfe zu schaffen, oder wie gesagt, wer ein hartes Auto mag einfach mal alles, von KW Gewindefahrwerk bis erneuern der ausgeschlagenen Fahrwerkskomponenten auf einmal. Ich nehme an Dich stört ein etwas härterer 166er nicht? Ich bin mal in einem 166 3.0 Super mitgefahren der Gewindefahrwerk mit Reifen-Felgenkombi 19 Zoll mit 35er Reifenquerschnitt verbaut hatte, tief bis zur Profilkante. Das Auto war keineswegs unkompfortabel, einfach nur Top! Das mit der leichtgängigen Lenkung, da ist nur mit fetteren Schlappen Abhilfe zu schaffen. Ich denke das das aber auch Gewöhnungssache ist. PU Buchsen habe ich persönlich noch keine Erfahrungen gemacht! Meine Antwort für richtig gute Strassenlage: tief, breit und alle Fahrwekskomponenten in ordnung.

Hoffe ich konnte Dir ein paar hilfreiche Tipps geben!

PS: mit dem richtigen Fahrwerk und ordentlicher Dicker Räder wirst merken das die Alfa's richtig gut liegen, da hat's ein S-Line schwer hinzukommen.

LG Nero

Eibach ProKit + GTS (Kayaba) Sportdämpfer sind auch eine schöne
und fahrbare Kombination ohne dass die Karosserie auf Dauer weich
geprügelt wird. Wie der Vorredner schon erwähnte, sollten alle Fahr-
werksbuchsen insbesondere die oft übersehenen Achschenkelbuchsen
hinten (Aufnahme Querlenker) erneuert werden. Da die hinteren
Querlenker recht teuer angeboten werden, macht evtl. eine
Überholung der alten mit PU-Buchsen Sinn.

...und bitte bloß keinen Spoiler 8(

Gruß

Also die PU- Buchsen haben keinen nennenswerte Einfluss auf das Fahrverhalten. Wenn die Original-Buchsennoch ok sind - meine haben 150.000 km gehalten - würde ich sie ohne Not nicht gegen PU Buchsen tauschen. Meist kündigt sich der Buchsenverschleiß durch Quietschen (wie ein alte Sofa) an. Mit einem Montiereisen hebeln und Spiel prüfen.

Ich habe gelbe Konis mit den Serienfedern gefahren, es ging. Mit Eibachfedern und dadurch tieferem Schwerpunkt war das Fahrverhalten indes deutlich besser. Nicht akzeptabel sind Seriendämpfer und Eibach, zwar hart, aber nicht ausreichend stabil. Jetzt habe ich Billstein mit Eibach, noch einen Tick besser, vor allem das Einlenkverhalten ist deutlich besser, Querneigung tendiert gegen Null, trotz PU-Buchsen immer noch akzeptabler Komfort (etwa auf dem Niveau eines 916-Serienfahrzeugs).

Brembos hat die 3.0 l-Version in Serie. Ich würde Stahlflex Bremsleitungen und gelochte Bremsscheiben nehmen.

s. mal hier: http://www.alfisti.net/alfa-forum/alf…iben-166-a.html

Abhilfe schaffen aber schon green stuff oder red stuff Beläge.

Fahrspurverbreiterung ist m.E. unnötig. Der Einfluss auf das Fahrverhalten ist eher marginal. Gleiches gilt für breitere Schlappe als 235. Ich fahre Serienräder und bin es zufrieden. der 166 ist eine Altherrenkarre und kein Rennwagen.

Reinhard

Ich habe meinen 166 3.2 gerade fertig "aufgefrischt" mit Bilstein,
Eibach, Stahlflex, Brembo und RedStuff, dazu neue Querlenker.

Alles hier im Shop gekauft, bzw. die Querlenker hier im Ricambi.

An meinen 916 mit gleicher Aufrüstung kommt der 166 so nicht
ran, aber er ist ja auch keine Ballerina. Liegen tut er jetzt jeden-
falls sehr ordentlich - besser als bei Auslieferung, vermute ich. !mgrins!

Ich persönlich finde beim 166 die 18 Zoll perfekt, die Distanz-
scheiben waren überflüssig. Einen Spoiler erspar dem 166 bitte.

Der einzige Wagen, den ich kenne und bei dem ein Heckflügel (in Verbdinung mit den Frontflaps vermutlich) was gebracht hat, das ist der GTV 916 mit dem ab Werk lieferbaren Aerodynamikpaket. Aufdringlichkeit hin, Esthetik her: Der GTV liegt ab ca. 180 km/h besser. Darunter konnte ich keinen Unterschied erkennen.

Dem 166 wäre aus rein optischen Gründen aber m.E. in jedem Fall ein Heckflügel zu ersparen. Selbst wenn dieser etwas brächte, was bei den Dingern aus der Blinki-Blinki-Tuningszene wohl eh ausgeschlossen ist... Gilt im übrigen aber auch für "breite Schlappen". So Tinnef-Felgen ruinieren die Optik eines jeden 166 im Handumdrehen und bringen rein gar nichts.

Alles Wesentliche ist zudem bereits geschrieben: Fahrwerk komplett neu machen, gute Dämpfer-/Federkombination kaufen und bei Bremsen auf Teile aus dem hochwertigen Zubehör ausweichen (z.B. EBC, Brembo oder Ferrodo). Wenn dann noch Geld über ist -aber das weicht dann vom Fahrwerk an sich selbst bereits etwas ab!- dann würde ich noch ein Q2 nachrüsten lassen. Ich hatte neulich das erste Mal die Gelegenheit, einen GTA damit zu fahren und war schlicht begeistert!

Gruß
Jan

Gruß
Jan

Nur so am Rand:
Du kommst von einem A4 als Firmenwagen (den Du runterdaddlen konntest wie du wolltest). Jetzt hast Du einen 166 und beschwerst Dich er sei zu weich !gruebel!?

Das ist dir aber schon klar, dass das zwei verschiedene Klassen von Auto sind? Der 166 ist eine Obere-Mittelklasselimousine und somit im Segment mit A6 oder E-Klasse Daimler. Diese Autos sind allesamt eher komforatbel, als knackig sportlich ausgelegt (von so Exzessen wie S6 reden wir mal lieber nicht)...also sportliche Reiselimousinen, keine Landstraßenkurvenräuber...

Wenn Du den 166 entsprechend sportlich umrüstest,dann ist das

a. irgendwie nur bedingt artgerecht
b. bleibt da am Ende immer noch das hohe Gewicht

Also weniger ist mehr! Die Bremsen hab ich auch umgerüstet:
Gelochte Zimmermann Scheiben & EBC Redstuff & Stahlflexschläuche, denn die original Bremse (selbst die große Brembo) wirkte auf mich oft recht schlapp... aber das Fahrwerk auf knackig umrüsten, hmmm dafür gibts andere Alfas in meinem Fuhrpark, wo es sich am Ende wirklich lohnt!

Tschö
Christian

PS: Wenn Du einen Flügel an den 166 schraubst, dann solltest Du noch über Oberlippenbart und Fokuhila nachdenken und dringend noch eine ausfahrbare Antenne mitsamt Fuchsschwanz anbringen, Testarossa-Seitenlufteinlässe in den hinteren Radkasten zum Fröschefangen sind dann aber eigentlich auch unverzichtbar (die kannste Dir prima von einem aufgetragenem Capri III abflexen)

Zitat von lorenzesz

2.{
Bilstein B8 auf Eibach - tiefer
Oder? - Soll auch auf schlechten Straßen fahrbar sein ohne dass alles zu Quietschen beginnt.
Eibach ProKit GTS Kayaba }

Die Altherrenkarre liegt 30 mm tiefer, ich habe gelegentlich Probleme bei Langsamfahrschwellen und Garageneinfahrten, weil der Endtopf doch sehr nahe am Boden liegt. Rappeln tut nichts, obwohl das Eisen inzwischen 170.000 km auf dem Buckel hat.

Zitat

Bezüglich Stahlflex - bin eigentlich mit dem Bremsdruck zufrieden. Ist der Unterschied spürbar und sinnvoll?

Unterschied ist deutlich, Bremsen erheblich besser zu dosieren, vorall mir den green stuff Belägen.

Preiswerte Variante: Brembos aus dem Shop + stuff Beläge, nach der Hinterachse schauen, Billstein mit Serienfedern fahren. Alles andere ist schön, aber nicht nötig. Irgendwelche Bügelbretter auf dem Heck und Proll-Felgen passen nicht zu dem Auto

Reinhard

Zitat von lorenzesz

D1.{
Querlenker
Achsschenkelbuchsen
Koppelstangen
Stabibefestigungen
PU-Buchsen - hinten } falls nötig

ca 550 € (habe ich bezahlt)

Zitat

2. B6 auf Serie - wegen dem Preis

Achtung!! 4 Stunden Arbeit mindestens!! Also auch kein Schnäppchen

R.

[quote='lorenzesz','AW: Maßnahmen gegen serienmäßig schwammiges Fahrwerk im Alfa 166']Danke für die Tipps.

Meine liste sieht jetzt wie folgt aus, hängt aber von dem Q2 ab ob es passt:

3. Q2 falls es passt

QUOTE]

Nach meiner Werkstatt läst sich das Q2 aus dem GT ohne Probleme in den AR 166 einbauen.

Gruss
Matthias

Mit dem Q2 wäre ich mal nicht so sicher, schließich hat der TE einen Automatik-wagen....

Ansonsten geht das Q2 an alle Wagen mit dem 530er-Getriebe. (frühe 530.5 mit etwas basteln).

Das Q2 bekommt mein 166 auch noch (Handschalter), allerdings darf
ich darauf noch etwas hinsparen. Im 916 ist es schon einige Jahre drin
und macht unglaublichen Spaß. !thatsit!

deshalb ja auch meine mahnenden Worte........

Q2 passt meines Wissens ausschließlich an die Sechsgang-Handschalter.

Gruß
Jan