Spezielles Kupplungsproblem, dringend HILFE!
HAllo Leute!
Der Sportwagon meiner liebsten will nicht richtig!
Da ich dringend Tipps brauche und nichts wirklich ähnliches gefunden habe poste ich mit einem eigenen Threat, hoffentlich ok?
Alfa 156 Sportwagon 2.4 JTD 100kw/136ps Bj 5-2000...
Kupplung trennt nicht! Bevor ihr sagt, haha das Ausrücklager wurde nicht richtig eingehängt da gezogene Kupplung... Nein! Auch Geber- und Nehmerzylinder sind neu und gut entlüftet wurde auch... Kupplungspedal funktioniert, sprich es bleibt nich unten etc. Zweimasseschwungrad ist auch in Ordnung! Man bekommt die Gänge nicht rein, bzw. Nur gelegentlich mit Gewalt... Sprich die Kupplung trennt nicht recht...
Wer hatte das problem schon mal, wie wurde es behoben?! Ich bin am Ende meiner Ideen woran das nun liegt.
Meint ihr ich sollte den Hebel auf der Glocke etwas versetzen das der Nehmerzylinder mehr weg macht? Bzw die Steuerstange verlängern die diesen Hebel vom Nehmerzylinder aus betätigt?!
Wieso wurde eine neue Kupplung eingebaut? Daher wohl: Gänge ließen sich nicht einlegen das war beim Vorbesitzer... Nachdem der wagen in 2 Werkstätten war und die 1. Werke die beiden Zylinder austauschte aber keine Gänge eingelegt werden konnten ging es wohl ab zur nächsten Werke... Da montierte man das Getriebe raus auf Verdacht "Kupplung defekt".
So nun kam ich freute mich über den preiswert erworbenen sportwagon und bestellte einen valeo Kupplungssatz, baute alles so wie es gehört zusammen, dachte ich... Bis dahin wusste ich nicht das es ein gezogenes kupplungssystem ist, also auf ein neues. So nun ist wirklich soweit alles meines Erachtens gemacht damit der Wagen wie neu schalten und kuppeln sollte... Was nun, bitte um Tipps!!!
Danke im Voraus
Lg Nero!
ansonsten kommt die Kupplung wunderschön, ohne rutschen ohne sonstige Probleme, nur die Feder vom Kupplungspedal hat ne Macke, sprich man muss nach dem kuppeln mit der Fußspitze das Kupplungspedal den letzten cm hochziehen.... Soll ich das nun einfach erstmal so lassen und beobachten?
ich habe nochmal fein säuberlich entlüftet und das ewige male weil ich luft im hydraulischen kupplungssystem ausschliessen wollte. Also bist du der Meinung das dies das axialspiel des zms ist und nicht die syncronringe der besagten Gänge? Immerhin hat der Wagen 240000 km und ich hab ihn als "Baukasten" mit der Aussage Kupplung defekt gekauft. Ich weiß natürlich nicht was da davor für Werkstätten dran waren, ich weiß nur das es 2 verschiedene Werken waren die dem fahrzeugvorbesitzer gesagt hatten Kupplung sei defekt. (zumindest erzählte mir das der Vorbesitzer des Sportwagons so, so kaufte ich den Wagen mit ausgebautem Getriebe, bestellte einen valeo Kupplungssatz und ging drauf los. Wobei mir an der alten kupplungsscheibe auffiel das die Membranfeder um das Ausrücklager etwas abgenutzt/eingeschliffen war...