Vergaser reinigen

Hallo,
wie in meinem anderen heutigen Thread beschrieben habe ich die rissigen Vergaserbrücken getauscht. Die Vergaser (2x Weber) habe ich noch nicht eingebaut, da ich sie gerne öffnen, reinigen und mit neuen Dichtungen versehen will. Den Dichtsatz habe ich schon zu Hause liegen.
Nun meine Frage. Wie gehe ich am Besten vor ? Reinige ich mit Druckluft oder/und Vergaserspray ? Was ist ein absolutes Muß beim reinigen, checken und neu abdichten. Was ist eher nichts für einen Laien.
Einstellen kann ich die Dinger mittlerweile gut. Auseinandergebaut habe ich jedoch noch keinen, geschweige den gereinigt. Bin aber lernfähig, habe keine 2 linken Hände und traue mich an alles ran.

Danke und Grüße
Holger

Hallo Leute,

danke für eure Tipps.
Ich habe die guten Weber 40 DCOE, wie von euch beschrieben, außen gereinigt, dann auseinandergebaut und in einem Mix aus Benzin, Verdünner und Vergaserreiniger 24 Stunden eingelegt. Beim anschließendem Zusammenbau habe ich alle Dichtungen und auch die Schwimmernadelventile ausgetauscht.
Nun noch 2 Fragen an unsere Vergaserprofis.
Mir ist folgendes aufgefallen.
Die alten Schwimmernadelventile waren mit der Spitze nach unten zum Schwimmer hin eingesetzt. Im Praxishandbuch "Weber und Dellorto Vergaser" von Des Hammil, das ich mir mittlerweile besorgt habe und auch auf sämtlichen Bildern im WWW, sind die Schwimmernadelventile allerdings genau anders herum, mit der federgelagerten Kugel nach unten abgebildet. Könnte es einen Grund für diesen "falschen " Einbau geben ? Ich habe die neuen Schwimmernadelventile nun "richtig", wie im Buch abgelichtet, eingesetzt und den Schwimmerstand eingestellt.
Zweitens ist mir aufgefallen, dass sich die neue Dichtung des Deckel auf der Unterseite von der Originalen erheblich unterscheidet. Die alte ist fast vollflächig bis auf eine runde 5mm Öffnung in der Mitte (siehe Bild Praxishandbuch Seite 70). Die neue Dichtung ist nur noch so groß wie die eigentliche Dichtfläche (siehe Praxisbuch Seite 35 Explosionszeichnung).
Hat das irgendeine Auswirkung ?
Danke und Grüße

Holger

Zitat von Günter_1750GTV

Hallo Holger, wie man sieht dichtet das ganze auch verkehrt herum ganz gut ab. Aber richtig ist natürlich das die kegelige Spitze vom Ventil auf den Konus von der Ventilaufnahme drückt, also so wie du es jetzt verbaut hast.
Schwimmerstand auch richtig eingestellt ? (also wenn Dämpfungskugel das kleine Blech vom Schwimmer gerademal berührt und Ventil sich im Sitz befindet) Sprich,die Kugel nicht reindrücken und dann erst den Abstand messen bzw.einstellen, aber das steht eh auch alles im Buch. Wegen den Dichtungen schau einfach obs dir irgendwas zudeckt was vorher frei war. Was hast du für Weber-Modelle (40DCOE) ....? Die neueren Weber (Umluftvergaser ab ca.Bj.80) weichen etwas ab von den Alten und sind im Buch nicht so beschrieben was ich mich noch erinnern kann.

Hallo,
es sind schon 40DCOE Weber aus Anfang der 70iger Jahre. Es ist halt so das die alte Dichtung den unteren Deckel bis auf ein 5mm Loch in der Mitte komplett abdeckt und die neue nur noch die bloße Dichtfläche an den Auflagefläche Deckel-Vergasergehäuse.
Danke und Gruß

Zitat von GT2000Veloce

Das sollte nichts ausmachen...die "wichtigeren" Dichtungen sind eh die der Ansaugbrücke!

Wo hast du eigentlich die Dichtungen gekauft?

Gruß

Oo=V=oO

Die Vergaser Dichtungen und Flansche habe ich bei M. Bruns bestellt, wie viele andere Teile auch. Der Shop heißt so wie unser Forum plus
-shop.eu am Ende. Die Vergaserdichtungssatz incl. der Schwimmernadelventile ist von Pimax.

Habe meine Vergaser gestern noch auf die neuen Flansche geschraubt und angeschlossen. Der Spider springt nun nach dem ersten Schlüsseldreh an
!thatsit!. Vorher hat er im kalten Zustand bis zu 10 Versuche gebraucht.
Nun kommt noch das Feintunning mit Synchronisierung und Leerlaufgemisch einstellen.
Grüße