(Rangier)wagenheber

Buon Giorno !hello!

Mein Vater und ich haben uns miteinander einen Rangierwagenheben für 19,90 Euro bei A.T.U. gekauft, weil wir das Ding nur zum Sommer/Winterreifen wechseln brauchen. Dafür taugt das Teil locker.

Wenn Du (halb)profimässig reparieren möchtest, dann solltest Du Dir lieber einen teureren aus dem Werkstattbereich kaufen.

Hi,

ich hab auch den günstigen für 15.- EUR von ATU (blau) Für so nen Gelegenheitsschrauber wie mich reicht der allemal. Aber nicht vergessen die Unterstellböcke für 15.- EUR dazu zu kaufen. Liegen im Regal links daneben

MfG
Tobi

Zitat

Original geschrieben von Tobi
Hi,

ich hab auch den günstigen für 15.- EUR von ATU (blau) Für so nen Gelegenheitsschrauber wie mich reicht der allemal. Aber nicht vergessen die Unterstellböcke für 15.- EUR dazu zu kaufen. Liegen im Regal links daneben

MfG
Tobi

Eben, die gehören unter das Auto. Jedenfalls wenn man auch unters Auto muss oder "im Kotflügel" schraubt.

Zitat

Original geschrieben von Willi
Ich hätte da eine evtl. etwas abstruse Frage.......
Welche Erfahrungen habt Ihr mit dem "Billig"Kram aus dem Baumarkt?.......
Willi

Hi Willi,

Frage ist doch nicht abstrus.

Erfahrungen:
Mit dem Billig-Kram - SCHLECHTE

Begründung:
Die Teile reichen zum Reifen wechseln. Nicht zum Schrauben.

UNTERSCHIEDE zu teuren:
- Die Hubhöhe. Im Zweifelsfall machen da 10 - 20 cm Unterschied viel aus.
- Die Bedienung. Ist bei den billigen oft umständlich. Stab der zum Hochpumpen oder Absenken umgesetzt werden muss. Bei den teuren reicht meist nur ein Dreh am Griff.
- Die Billigteile machen einen windigen Eindruck, fällt schwer zu glauben, dass die Teile das aufgedruckte Gewicht wirklich Tragen.
- Der Auflageteller ist bei den billigen meist zu klein und nicht Gummi beschichtet.

So meine Erfahrungen, hatte mir auch so ein Teil gekauft. Konnte dann zum Glück meinen vater überzeugen, dass er seinen Teuren nur für Reifenwechsel nicht braucht und tauschen.

Hallo Willi,

kauf dir nichts billiges - dein Leben könnte davon abhängen!!!

Wie von Tobi schon beschrieben, gehören auch die "Böcke" dazu wenn du in der heimischen Garage schraubst, aber was ist wenn du mal irgendwo in der Pampa mit einem platten Reifen stehst???

Ein kleiner Auszug aus dem Spider Thread :

Zitat

Original geschrieben von ChristianH
das unschöne was mir dabei passiert ist, ist die tatsache, daß der wagenheber während die bella hochgebockt war, abgerutscht ist. das resultiert aber nicht darauf, daß er irgendwie falsch angesetzt war oder meine bella nicht gerade stand, oder so - er ist kaputt gegangen. der obere teil des wagenhebers, der an die bella angesetzt wird, ist abgeknickt.

Das war der originale AR-Wagenheber!!!

Die Moral an der Geschicht: Die gesparte Geld hilft dir nichts wenn du unterm Auto eingeklemmt bist!;)

Gruß

Roland

Es ist immer dienlich, auch gute Wagenheber prinzipiell nur zum Aufheben und nicht zum-Oben-stehenlassen für längere Arbeiten zu verwenden, das erhöht deren Lebensdauer. Im Zweifelsfall kann man so wie ich verfahren, nämlich 2 zu haben: ein Hardcoreungetüm, daß Sicherheits-, Gewichts- und Hubhöhekriterien erfüllt. Dieses heißt nicht umsonst Rangierwageheber" - denn mit dem muß man wirklich rangieren wie mit einem alten Steyt-Postautobus ;D . Und eine kleine billigen fürs reifenwechsel, mit Griff und 2 kg. Wichtig zu den Unterstellböcken: ich hatte 4 gute, dann bekamen 2 Beine und ich kaufte 2 billige nach - mit dem Effekt, daß diese wackeln und überhaupt nicht vertrauenserweckend sind. Also auch bei den Böcken auf Qualität achten, ist nicht soviel UNterschied. Da die Haltestifte zur Höhenverstellung mit Garantie immer verloren gehen, auch wenn sie mit einem Ketterl befestigt sind, ersetzte ich diese durch die Schubstrebenschrauben eines Bertone, die passen im Durchmesser genau, sind schon lang, angespitzt und von der MAterialgüte mehr als ausreichend

Ciaoliviero

Ciao Alfisti,

also hier mein Senf:

Habe ebenfalls 40,-DM-Wagenheber (2T) und Boecke gekauft, zwar nich beim A.T.U sondern bei sonem Baustoffhaender bei uns.

Klar sind die nicht fuer den alltaeglichen Gebrauch ausgelegt, aber ich benutze die Dinger nicht nur zum Reifenwechsel. Hab mal ueber drei Monate lang nen 164er zum Ausschlachten darauf abgestellt, der ist keinen mm runtergekommen. Auch als Ersatz fuer die Vorderachse meines geschrotteten Pandas hat der Wagenheber gelangt. Hab die Karre damit immerhin ca. 100m ueber den Asphalt geschliffen.

Zitat

kauf dir nichts billiges - dein Leben könnte davon abhängen!!!

Naja, wolln wa mal nich gleich uebertreiben. Als Ing. bei der Materialprüfungsanstalt weis ich, dass die Vergabe von GS-Zeichen nur von dafuer akkreditierten Stellen vorgenommen werden darf. Die Pruefbedingungen fuer die "Billig-Wagenheber" sind die gleichen wie bei den teuren.

Zitat

Die Teile reichen zum Reifen wechseln. Nicht zum Schrauben

Die von dir aufgefuehrten Gruende kann ich sicher nachvollziehen, ueber die geringe Hubhoehe hab ich mich oft genug aufgeregt, legst du nen Stein drunter und dann passt das. Kleiner Scherz, aber man muss sich halt fragen, wie oft und wozu man das Zeugs braucht. Fuer nen guten Werkstattwagenheber kannst du schon so 200-300,- Teuros einplanen, da kann ich dann gleich noch was drauflegen und mir ne Hebebuehne installieren. Diese wiederum kann ich fuer 5,- EUR/Std. mieten dann brauch ich aber auch keinen Superwagenheber mehr.

viele Gruesse
Stefan

nicht, aber lange halten tun sie auch nicht...
Wenn man die öfters mit Gewichten an deren Leistungsgrenze benutzt und das ist ja bei neuen Autos schnell der Fall, werden die Ratzfatz undicht und dienen höchsten noch als Ölspringbrunnen.

Da wird ich dann lieber nen bisschen mehr bezahlen und dafür auch einen Heber fürs Leben haben (der dazu auch noch viel höher hebt und viel besser zu bedienen ist), anstatt jedes Jahr nen neuen zu kaufen.

Fürn Reifenwechsel und vielleicht mal Auspuff abmontieren reicht der billige, dann lieber ein paar ordentliche Böcke holen.
Wenn du was mehr machen willst, würde ich bessere nehmen (müssen nicht immer teurer sein).
Besonders gemerkt habe ich das auf unebenen Untergrund bzw. Beton mit Gefälle und Rillen und dann noch wenig Platz. Den ordentlichen hat es ganz normal unter das Auto gezogen. Beim billigen haben die Räder blockiert und das Auto hat sich bewegt. Ging zwar hoch, war aber nich toll.
Auch beim Runterlassen sind die besseren "besser". Bei den billigen geht es zack und unten. Bei den besseren kannst du fast millimetergenau arbeiten und gaaanz langsam absetzen.
Dann solltest du noch schauen, ob evtl. die Aufnahme kippelt, besonders wenn du an der Achse oder den Motor hochhebst. Die Größe ist nicht weiter wichtig, es wird eh ein Stück festes starkes Holz untergelegt.