GTV 3.0 V6 24V - Achsmanschetten (Getriebeseitig) reissen ständig

Zitat von GTV Freak

Hat jemand eine Idee warum die Dinger bei mir am Wagen nicht lange "überleben"?

Wie bewegst Du das Fzg?
An meinem GT waren beide Manschetten nach 50tkm gerissen. Das Fett war raus, der Schaden bestand also nicht erst seit ein paar Tagen.
Der Meister meinte, es wäre denkbar, das die Manschetten durch "Rennstreckeneinsatz" höher belastet werden (maximale Ein- sowie Ausfederung), und dadurch eher reissen.

grüße,
Nils

Zitat von GTV Freak

Was für Manschetten waren das die da bei Dir kaputtgegangen sind?

Achsmanschetten getriebeseitig, wie bei dir.
Ich hatte ja gehofft, das Du schreibst, "ja ich fahre regelmäßig die Nordschleife" o.ä., dann hätte das auch für mich Sinn gemacht.

Wie auch immer: Ich würde nun auf Hersteller zurückgreifen, den ich noch nicht hatte, und beobachten. Schon möglich, das die Qualität des Gummis schwankt.

Vielleicht kennt jemand das Problem.

grüße,
Nils

Vielleicht hilft Posting 9 dieses Threads auch weiter .

Helfen könnte auch Lösungsvorschlag in Posting 4 dieses Threads.

Zitat von GTV Freak

Hat jemand eine Idee warum die Dinger bei mir am Wagen nicht lange "überleben"?

Häufiger Lenkungsvolleinschlag bei gleichzeitig entsprechendem Gas geben wird die Lebensdauer bestimmt deutlich reduzieren...

Grüße
Michael

Zitat von Alfa72

Häufiger Lenkungsvolleinschlag bei gleichzeitig entsprechendem Gas geben wird die Lebensdauer bestimmt deutlich reduzieren...

Grüße
Michael

Moment!
Wir reden von der Manschette getriebeseitig, da spielt nur evtl. Ein- oder Ausfedern eine Rolle, aber der Lenkeinschlag spielt keine Rolle.

GTV Freak
Die Manschetten wurden bei knapp 50tkm getauscht. Ich habe nun welche aus dem hiesigen Ersatzteilshop. Bisher alle ok, habe aber auch erst 3000km gefahren.

grüße,
Nils

Zitat von Nils

Moment!
Wir reden von der Manschette getriebeseitig, da spielt nur evtl. Ein- oder Ausfedern eine Rolle, aber der Lenkeinschlag spielt keine Rolle.

Die getriebeseitigen Manschetten werden beim Federn zudem gelängt bzw. gestaucht.

Zitat von tomatenkiste

Die getriebeseitigen Manschetten werden beim Federn zudem gelängt bzw. gestaucht.

Das meinte ich damit. !thatsit!

Zitat von Nils

Moment!
Wir reden von der Manschette getriebeseitig, da spielt nur evtl. Ein- oder Ausfedern eine Rolle, aber der Lenkeinschlag spielt keine Rolle.

stimmt, da hab ich mal was überlesen...

Grüße
Michael

Hallo,
Habe das gleiche Problem mit meinen achsmanschetten getriebeseitig allerdings im 147 jdt
Fahrwerk eibach Gewindefahrwerk Pro Street bei 80tkm eingebaut und bei ca 170 tkm fing das mit dem hohen Verschleiß an, bei 180tkm gegen ein neues 30mm eibach Sport Fahrwerk getauscht, dachte das Fahrwerk hat sich zu sehr gesetzt, aber hab immernoch das gleiche Problem, maximal 10tkm und es ist ganz gerissen:(
Weiß jetzt auch nicht was tun?
Könnte es evlt an den Motorhaltern liegen?das diese sich Gesetzt haben?

Zitat von Don147

Problemit
einbach Gewindefw.
fw
fw
Problem,max

[OT]Wie soll ein Mensch, der die Suche vernünftig füttert, jemals diesen Beitrag finden !gruebel!

Nichts gegen einen Lapsus, kann jedem mal passieren, aber so wird das nix.

Da können wir gleich auf Chinesisch switchen...[/OT]

Zitat von scipio

Da können wir gleich auf Chinesisch switchen...

Dafür ein Xiexie. !thatsit!

Zitat von tomatenkiste

Xiexie

[OT]zhùnǐjiànkāng [Blockierte Grafik: http://www.ho-nig.de/smileys/chinese.gif][/OT]

Zitat von scipio

Vielleicht hilft Posting 9 dieses Threads auch weiter

Das ist tatsächlich eine interessante und einleuchtende Theorie!
Wird der äußere, dünnere Teil der Manschette zu nah am Getriebe fixiert, scheuern die Bälge aneinander, bis sie durch sind. Schade, das ich diese Info nicht vor der Reparatur hatte. Schlecht gesucht...

grüße,
Nils

Zitat von Nils

Das ist tatsächlich eine interessante und einleuchtende Theorie!

Aber in #13 widerspricht der Theorieersteller ihr schon wieder.
Eingedrückt rollen die Falten beim Drehen einfach aufeinander ab, ohne viel Scheuern.

Je tiefer die Legung, desto größer ist aber der Winkel zwischen Abgangsflansch und Welle. Im Werkzustand ist die Welle nahezu eben mit dem Erdboden, da hat es im Stand kaum Winkel. Durch größere Winkel entstehen höhere wechselnde Zug- und Druckbelastungen im Balg.

Das könnte ich mir als Ursache eher vorstellen...

Fahrzeug: GTV 2.0 V6 TB.

Haltbarkeit Achsmanschette getriebeseitig ca. 5 Jahre, Hersteller SPIDAN. Dann werden die Dinger porös. 5 Jahre geht aus meiner Sicht aber in Ordnung.

Der Metallkörper, Schrauben, Fett und Ringe sind mit dabei, kostet bei meinem örtlichen Händler um die 25€.

Da ich vorbeugende Materialerhaltung bevorzuge, wechsle ich die Radseitigen Manschetten immer gleich mit. Kostet ca. 20€. Mehraufwand im 10 Minuten Bereich.