GTV6 Kaufberatung

    Hallo erstmal.

    Ich hätte gerne mal ein paar Meinungen, zu einem GTV6.
    Hab vor einigen Tagen bei einem Händler einen stehen sehen, und da mir Der GTV immer schon sehr gut gefiel hab ich einfach mal nachgefragt.
    Der Händler meinte er verkaufe ihn für einen Kunden,...
    wobei er desswegen bei ihm steht weil die Kupplung festgefressen war
    und von seiner Werkstatt wieder gelöst wurde.

    Also hab ich mal mit dem Verkäufer gesprochen und der hat mir gesagt dass er den Motor vor kurzem überholen ließ und den Unterboden konservieren und die Karosserie neu lackieren.
    Der Innenraum samt Sitzen ist anscheinend im O-Zustand,... (nicht mehr so besonders)


    Mich würde interressieren was ihr von der Geschichte haltet.
    Danke im Voraus für eure Beiträge

    Lg Markus

    Einmal editiert, zuletzt von Felbs166 (13. Oktober 2011 um 12:09)

    Mit dieser dürftigen Beschreibung und Angaben wir sich kaum ein GTV6 Kenner zu einer Kaufberatung versteigen.

    Gruss
    Mariani, GTV6 Fahrer seit 1985 bis heute und Alfetta GTV seit 1979 bis heute.

    2 alberi a camme in testa

    Danke erstmal für die Antworten.

    Sorry hab in der ganzen Euphorie, vergessen einige Daten anzugeben.
    Also Bj ist 1981, knappe 80.000 km runter...
    Ez 26.6.1981
    Steht mehr oder weniger seit 2006 in einer Garage, wurde zwischenurch immer wieder bewegt, und seit die Kupplung sich festgefressen hatte, d.h. seit 2 Monaten steht er beim Händler/Werkstatt im Freien.

    Bei der Letzten Begutachtung wurden die Bereifung und Austritt v. Benzin an der Leitung beanstandet und danach in Ordnung gebracht.

    Der Motor läuft ruhig und gleichmäßig, so wie er auch bei meinem momentanen Alfa läuft. (Anständig)

    Service mäßig, wurde mir gesagt dass immer alles Erledigt wurde,.... wobei ich noch kein Serviceheft gesehen habe.. d.H. Zahn-, und Keilriemen sollten Getauscht sein.... da ja schon 80tkm gefahren sind....
    Müsste ich noch in Erfahrung bringen.
    Fahre am Fr damit zum Öamtc Ankaufstest. Hoffe die können mir das sagen.

    Preis liegt bei 2.700,- vorerst mal fix.
    !gruebel!

    Zitat von Felbs166


    Preis liegt bei 2.700,- vorerst mal fix.
    !gruebel!


    dafür kanns eigentlich nichts vernünftiges geben...

    Wie sehen die A-Säulen aus, die Stehbleche im Motorraum? Reserveradwanne? Übergang der vordereren Kotflügel zum oberen Frontblech und zum Scheibenwischerblech? Sind da auch nur ansatzweise Bläschen zu sehen, so wirds über kurz oder lang auf eine (teure) Komplettrestaurierung rauslaufen...

    Grüße
    Michael

    ______________________________________

    Alfa Romeo -- Geschmack macht einsam

    Zitat von Felbs166


    Preis liegt bei 2.700,- vorerst mal fix.


    Dann kannst Du Dir die Güte recht simpel selbst beantworten, indem Du Dir den Verkäufer genau ansiehst. Ist das einer aus der "Szene", also einer, der weiß, was ein GTV6 ist, dann verkauft er für 2.700 EUR entweder einen guten Schlachter, ein Restaurationsobjekt oder einen aufgehübschten Blender. Ist der Vorbesitzer fremd diesbezüglich, mag es ja ein Schnäppchen sein, wobei ich daran nicht glauben mag.

    Zu den Transaxle-Alfas gibt es im Netz einmal für die Alfetta und einmal für den 75 eine Kaufberatung, die sich beide auch auf den GTV6 anwenden lassen. Einfach mal bei google einhacken, Du wirst dann zu einem anderen Forum geleitet.

    Die Kilometerlaufleistungen sind aufgrund der fehlenden sechsten Stelle ja eh nur hypothetischer Natur. Es könnten auch 280.000 Kilometer sein. Ein großer Service (also inkl. ZR-Wechsel mit allem Drum und Dran) ist bei unklarer Historie eh Pflicht. Servicehefte dürften wohl nur noch in den seltensten Fällen vorhanden sein...

    Gruß
    Jan

    Gut, wenn der Wagen läuft und komplett ist, dann gilt es, sich dem Thema Rost zuzuwenden, rosten können die GTVs wie wild.
    Wenn hier nach Studieren der von Jan erwähnten Kaufberatungen, das Wesentliche in Ordnung ist, dann kann man den, für den Preis kaufen!

    Allein ein guter Kotflügel vorn, wird inzwischen in Gold aufgewogen, ebenso eine Stoßstange vorn... also in Teilen solltest Du Dein Geld dann wieder reinkriegen, setzt aber die Bereitschaft und Fähigkeit und Möglichkeit vorraus, so ein Auto im Ernstfall auch fachgerecht zerlegen zu können.

    Ciao
    Christian

    Danke für die Tipps,
    werde ja wie gesagt am Freitag mal zum Öamtc kreuzen und die von euch erwähnten Stellen inspizieren lassen, und natürlich mich auch selbst über den Blechzustand schlauer machen. Bei der Gelegenheit merke ich dann auch gleich wie das mit der Kupplung so ist.

    wenn möglich werde ich auch ein paar Fotos hier einstellen. Bin sehr gepannt!

    Gruß Markus!cool!

    Zitat von Felbs166

    Danke für die Tipps,
    werde ja wie gesagt am Freitag mal zum Öamtc kreuzen und die von euch erwähnten Stellen inspizieren lassen


    Machen die da sowas wie einen Gebrauchtwagencheck? Ähnlich hier der Untersuchung durch den TÜV oder die Dekra? Wenn ja, dann würde ich mir davon nicht allzu viel versprechen. Es sei denn da ist gerade zufällig einer, der sich mit dem Modell auskennt, was wohl der Nadel im Heuhaufen entspräche. Da würde ich mir dann lieber jemanden in Deiner Nähe suchen, der Ahnung hat und mal mitgeht (Hinweis auf Forum war ja weiter oben schon). Ich denke, Du solltest Dich von den Maßstäben eines Gebrauchtwagenkaufs verabschieden. Die Karre ist 30 Jahre alt und damit nicht ohne Weiteres mit einem 156 o.ä. zu vergleichen (wobei der GTV6 u.U. doch weniger Rost haben sollte als der 156... :D ).

    Gruß
    Jan

    Also ich hab mir mal die Angesprochenen Kaufberatungen zu Gemüte geführt,...
    Liegt auf der Hand, dass der Rost das größte Problem ist.
    Ich will natürlich auch alle erwähnten Stellen, zusätzlich zu dem Ankaufstest, kontrollieren.

    Übrigens die beim Öamtc leisten normalerweise gute Arbeit, natürlich wird da kein GTV Experte dabei sein, aber die können mir sagen ob das Auto soweit dass es eine Begutachtungsplakette bekommt in Ordnung ist, oder nicht.
    Die kontrollieren natürlich auch markante Stellen auf Durchrostung.

    Aber das ist alles nur Hilfe um mich entscheiden zu können,
    nicht dass ich im Endeffekt mein ganzes Gespartes in eine Restaurierung stecken muss.

    Also dann

    Grüße

    Hallo zusammen!

    Ich war heute beim Öamtc, Wäre nett wenn sich jemand den Prüfbericht und die paar Fotos ansieht und mir danach schreibt was er/sie davon hält.
    Ich hab die Fotos in meiner Gallerie.

    Zu den Fotos ist noch zu sagen dass die meisten Stellen die in einer Kaufbertung für Alfetten erwähnt wurden, ziemlich Rostfrei sind.

    Durgerostet ist wie am Bericht zu erkennen nur die Aufnahmemulde der Batterie.

    Ansonsten ist leichter Rost bei den Ansatzpunkten für den Wagenheber

    und an den hinteren Radläufen ansatzweise sowie auf der Fahrerseitigen Tür, beim Fenstergummi (wie auf dem Foto zu sehen ist.)

    Bin wie immer sehr dankbar für eure Kommentare

    Gruß
    Markus

    Also die Bilder sehen ja gut aus, allerdings sind die gefährlichen Stellen (Stehwände Motorraum, Schweller, Wagenheberaufnahmen, Radläufe, Fensterrahmen) auch nicht zu sehen. Sicken sehen soweit gut aus.

    Die durch den ÖAMTC aufgelisteten Mängel sind soweit m.E. Bagatellen. Rost an der Reserveradmulde bzw. am Batteriekasten ist ja nichts Ungewöhnliches. Also meiner Ansicht nach klingt das jetzt in Relation zum Preis nicht schlecht.

    Gruß
    Jan

    Ich finde, da ist auf nahezu jedem Bild Rost zu entdecken:

    Bild no 1 - Rost am Radlauf
    Bild no 2 - Rost am Fensterschacht (eher nebensächlich: auch an der Zierleiste)
    Bild no 5 - Rost am Ende der Heckklappe sowie höchstwahrscheinlich auch unter der Gummileiste an der Ecke der Heckscheibe
    Bild no 6 - Evtl. Rost an der Haube vorne links (aber schwer zu erkennen)
    Bild no 7 - Rost unter der Gummileiste und am Ende der Sicke (recht wenig)

    Und wie das dann halt so ist:
    1. Man sieht nur die Spitze vom Eisberg.
    2. Überall etwas Rost beseitigen bedeutet in der Summe viel Rost beseitigen. Wobei ich mit dem Wort "etwas" wirklich vorsichtig wäre...
    3. Dazu die Mängel an der Technik - kosten auch ein paar Euro.

    Jetzt beginnt die ätzende Jahreszeit - bei guter Schrauberhalle [ Platz (!), Heizung, Licht, Strom] und Zeit (!) womöglich eine Investition wert.

    Also ich würde das Geld in der Tasche lassen und entweder was teureres / besseres suchen oder die Fahrzeugkategorie wechseln. Wobei 30 Jahre alte Fahrzeuge in dem Preisbereich immer gefährlich sind - da bieten selbst Allerweltsmarken wie Opel oder VW nix dolles mehr.

    Klar, wenn man die Mühle zerlegt, bekommt man die Kohle sicher wieder rein. Aber dazu braucht es auch Platz, Nerven, Zeit und Käufer. Ist meist ein Stückwerk und die Brocken gammeln wochenlang bei einem zu Hause rum. Diese Zeit lässt sich bei besserem Auto bestimmt sinnvoller investieren...

    Gruß

    Hauke

    Einmal editiert, zuletzt von hollandhauke (21. Oktober 2011 um 19:28)

    Zitat von hollandhauke

    Ich finde, da ist auf nahezu jedem Bild Rost zu entdecken:

    Bild no 1 - Rost am Radlauf
    Bild no 2 - Rost am Fensterschacht (eher nebensächlich: auch an der Zierleiste)
    Bild no 5 - Rost am Ende der Heckklappe sowie höchstwahrscheinlich auch unter der Gummileiste an der Ecke der Heckscheibe
    Bild no 6 - Evtl. Rost an der Haube vorne links (aber schwer zu erkennen)
    Bild no 7 - Rost unter der Gummileiste und am Ende der Sicke (recht wenig)

    Danke erstma dass ihr so schnell geantwortet habt.

    Ich möchte zu den Bildern noch was sagen.
    Da es bei uns vorgestern geniselt hat und der GTV im Freien stand hat sich an diversen Stellen wie auf Bild 5, 6 und 7 Staub der mit den kleinen Mengen Wasser runtergelaufen ist und sich ebendorf gesammelt hat.
    Das ganze ist leider nicht gut erkennbar auf diesen Fotos.

    Auch der Auffällige Fleck am Ende der Heckklappe ist im Prinzip nur Staub der sich in dem Bereich vor dem kleinen Spoiler am ende der Heckklappe gesammelt hat.

    Ich möchte hier nichts verteidigen Falls es sich so anhören sollte.

    Auch die Stehwände sind Ok. und Schweller wie gesagt hinten leicht angekokelt. Ebenso die Aufnahmen f. den Wagenheber. Aber ich denke von der Substanz her eindeutig erhaltenswert,...

    Auch der Motor ist Topfit, kein Tropfen Öl.

    Wegen der Relevanten Teile f. eine Zulassung hab ich mich schon etwas schlau gemacht,

    Kupplung, Hardy, Manschetten, Getriebelager, Zugstrebengummi
    und Radlager

    zusammen ca. 800,- Euronen

    Mal sehen ob ich den Preis fürs Auto noch drücken kann.

    Also dann, ich bedanke mich sehr für eure hilfe.

    Wenn ich wirklich zuschlage werde ich sicher im Technikforum etwas zu Berichten oder zu Fragen haben,....

    Gruß

    Markus

    Zitat von Felbs166

    ...
    Auch der Motor ist Topfit, kein Tropfen Öl.
    ...


    Dann ist der hydraulische Riemenspanner bereits durch den mechanischen ersetzt worden, oder es ist kein Öl im Motor. :+)


    Zitat von Felbs166

    ...
    Kupplung, Hardy, Manschetten, Getriebelager, Zugstrebengummi
    und Radlager

    zusammen ca. 800,- Euronen
    ...


    Kupplung? Für 800,-? Mag ich nicht glauben. Schon gar nicht mit dem anderen Kram zusammen und dem erforderlichen Einbau der Teile.

    Zitat von Visconti

    Also die Bilder sehen ja gut aus, allerdings sind die gefährlichen Stellen (Stehwände Motorraum, Schweller, Wagenheberaufnahmen, Radläufe, Fensterrahmen) auch nicht zu sehen. Sicken sehen soweit gut aus.

    Die durch den ÖAMTC aufgelisteten Mängel sind soweit m.E. Bagatellen. Rost an der Reserveradmulde bzw. am Batteriekasten ist ja nichts Ungewöhnliches. Also meiner Ansicht nach klingt das jetzt in Relation zum Preis nicht schlecht.

    Gruß
    Jan

    Würde ich auch so sehen.
    Der Rost hält sich in Grenzen. Die Stehwände sind eigentlich fast bei jedem GTV der mal im Alltagsverkehr genutzt wurde angegriffen. Das ist ja eine der grossen Schwachstellen dieser Konstruktion.
    Was ich auch anschauen würde sind die hinteren Raghäuser und der Übergang zu der Reserveradmulde. Ist die Reserveradwanne hinten auf der Seite zum rechten Radhaus gesund?
    Sonst ist der Rost nach meiner Meinung eigentlich überschaubar.
    Bremsen, Buchsen wie auch alle Gummiteile müssen eh nach bald 30 Jahren bei jedem Auto erneuert werden. Bei diesem Einstandspreis ist ja noch viel Luft für Revisionen, da der Motor ja offenbar gut und dicht ist.

    Mariani

    2 alberi a camme in testa

    Zitat von buchholf

    Dann ist der hydraulische Riemenspanner bereits durch den mechanischen ersetzt worden, oder es ist kein Öl im Motor. :+)


    Kupplung? Für 800,-? Mag ich nicht glauben. Schon gar nicht mit dem anderen Kram zusammen und dem erforderlichen Einbau der Teile.

    O.K. Riemenspanner hab ich nicht konrtollieren lassen, und auch nicht selber begutachtet... Öl is aber da!

    Außerdem:
    20 Kupplungsteile - OKP Parts & Engineering GmbH, die Ersatzteil Spezialisten für klassische Alfa Romeo und Ferrari

    Kupplung kompl. mit Schwung Alfa GTV 6 (2 Scheiben)

    498,-

    Hardy hinten 116,85

    Radlager vorne li u. re zusammen 45,90

    Bremsen noch zu vernachlässigen wobei die Scheiben pro stück ca 40,- kosten

    natürlich wird da noch das eine oder andere dazukommen...

    aber fürn Anfang......

    Zitat von Felbs166


    O.K. Riemenspanner hab ich nicht konrtollieren lassen, und auch nicht selber begutachtet... Öl is aber da!


    Wenn der richtig undicht ist, dann verteilt er irgendwann das Öl im ganzen Motorraum. Da ist dann eine separate Kontrolle nicht nötig. :+) Muss aber auch nicht immer der Fall sein und ich denke, Du bist ja ausreichend weit gefahren, sodass der Motor auch reell warm gewesen ist.

    Zitat von Felbs166


    Kupplung kompl. mit Schwung Alfa GTV 6 (2 Scheiben)

    498,-


    Aber Vorsicht, ist ein Austauschteil. Was aber ja kein Problem ist. Neuteile kosten wie man sieht gut das Doppelte.

    Schlussendlich kommt's natürlich immer darauf an, was Du alles selber machst und was vergeben wird. Wenn Du alle Mängel in einer Werkstatt machen lassen musst, dann wird die erste Herausforderung sein, eine fähige zu finden. Und die zweite Herausforderung wird sein, das Ganze dann zu einem akzeptablen Preis machen zu lassen. ;)

    Gruß
    Jan

    Grüße!

    Hab mich lang nicht mehr hier gemeldet,

    Folgendes wollte ich noch mitteilen,

    mein Angebot an den Verkäufer waren zuletzt 2.300 € danach hat er gesagt er wird sich das alles noch überlegen.
    Heute rief er mich an und meinte für 2.400 € kann ich ihn haben. Denke ich werde zuschlagen.

    Ich glaube das ist ein guter Preis für das Auto.

    Grüße
    und danke für eure Kommentare.

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