Zündungseinstellung Spider FB 2000

Hallo zusammen,

möchte mich mal näher mit der Zündung meines Spider FB 2000 Bj. 81 beschäftigen und bitte um euren Rat.

Mit Blitzlampe geprüft, liegt der Zündzeitpunkt bei Leerlauf 800 1/min exakt auf der F- Markierung, jedoch verstellt er sich kontinuierlich bis ca. 2500 1/min bereits auf die M-Markierung. Schließwinkel liegt bei 65 Grad. Unterdruckverstellung vom Vergaser ist angeschlossen. Verteiler Bosch.

Nun meine Fragen, wobei ich bemerken möchte, dass der Motor nach meiner Einschätzung gut läuft, aber ich kenne halt keinen Vergleich:

Soll der Schließwinkel 58-62 Grad sein, oder ist 65 Grad auch OK ?
Nach meinen Recherchen hier im Forum sollte die max. Frühzündung erst bei 5000 1/min erreicht werden und nicht bei den o. g. Drehzahlen – Federn Fliehkraftverstellung ausgeleiert, müsste man aber doch merken beim Motorlauf ?
Muss die Unterdruckverstellung bei der Zündungsprüfung angeschlossen sein oder nicht ?

PS:die Suchfunktion habe ich bereits aktiv genutzt

Vielen Dank
Patrick

Danke für die Antwort, ich bitte um Nachsicht,
bin in den Dingen noch nicht so fit.

Habe aber den Ehrgeiz mich in das Thema einzuarbeiten.

Werde dann den Unterbrecher neu einstellen und entsprechend ohne Unterdruckverstellung den Zündzeitpunkt prüfen und einstellen.

Bin gespannt auf das Ergebnis.

Danke und Grüße

Ok, alles korrekt eingestellt und läuft auch super.

Was mir jedoch aufgefallen ist, dass die Unterdruckdose vom Verteiler
in der jetzigen Position, den Kühlwasserschlauch der von der Wasserpumpe kommt etwas eindrückt.

Kann das denn richtig sein, wenn die Unterdruckdose gegen den
Schlauch drückt ?

Oder ist hier was falsch montiert.

Gruß
Patrick

Hallo,

wenn ich es mir recht überlege, kann ich doch den Verteiler um 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn verdrehen und die Zündkabel an der Verteilerkappe um eine Position im Uhrzeigersinn versetzten, damit diese wieder in der alten Position sind. Oder ?

Gruß
Pat:)

Hoffe es hat geklappt, dann sollte auf dem Bild der Verteiler im OT vom 1.Zylinder zu sehen sein.

Da ich der Verteiler ja nicht anders einbauen kann, ohne die Ölpumpe anzugehen,
werde ich wie beschrieben eine 90 Grad Drehung vornehmen und die Kabel an der Kappe um eine Position verändern.

Danke für die Hilfe.
Pat