Schlechtes Kaltstartverhalten

Hallo Mave,

die Spritleitung zwischen Tank und Schwimmerkammern der Vergasern sollte immer "voll" und unter einem gewissen Druck (um die 0,30 atü) sein. Vermute mal, dass sich irgendwo ein kleines Leck befindet. Dauert dann eine Weile, ehe die (mechanische) Pumpe ausreichend Druck aufgebaut und Benzin nachgefördert hat.

Ursache an meinem Spider war der flexible Benzinschlauch zwischen Pumpe und Vergasern: ein klitzekleines Löchlein, da sprühte der Sprit mit feinem Strahl raus. Das muss sich nicht unbedingt durch eine sichtbare Benzinpfütze unter dem Wagen darstellen! Riecht es unmittelbar nach Motor abstellen und bei geöffneter Haube deutlich nach Benzin?

Du schreibst von 2-3 Minuten, eine ziemlich lange Zeit. Deshalb würde ich sicherheitshalber die Pumpe prüfen. Evtl. ist der Filter nahezu vollkommen zugesetzt (passt aber nicht dazu, dass das Problem erst bei längerer Standzeit auftritt!).

Grüße
Volker

Hallo,

habe das gleiche Problem. Schon nach einem Tag Standzeit ist 5-6 mal starten notwendig bis er anspringt. Dann laüft er schön rund mit stabilem Leerlauf. Zündung ist alles neu. Aber das Glas des Fispa Druckminderes/Filters ist immer etwas feucht. Demnach verliert er dort den notwendige Druck ?
Leider war beim Ersatzfilter kein neuer Gummiring für den Deckel dabei. Der alte Gummidichtring sah noch gut aus und deswegen habe ich weiterverwendet. Das ist vielleicht der Fehler oder kann ggf. das Glas ein Haarriss unten am Hebelchen haben ?
Grüße
Holger

Hallo Maverick, wenn alles im Umfeld der Schwimmerkammer dicht ist, dann leert sich da gar nix über Nacht. Und der Schwimmerstand sollte daher genau noch so ausgeregelt sein wie am Vortag als du ihn abgestellt hast. Auch wenn Leitung oder Benzinfilter undicht wären, könnte aus der Schwimmerkammer selbst ja nix zurückfliessen. Daher denk ich nicht das diese Undichtigkeiten in erster Linie etwas mit den Kaltstartproblemen was zu tun haben. Wichtig ist ein zündfähiges Gemisch und eine gute Zündung.
Grüsse. Günter