Q4 Anrollen, Leerlauf, Zahnriemen?

Hallo Gemeinde

Habe eine kleine Erfahrungsfrage an euch.

Das Fahrzeug, ein 164er Q4 jg 95..

Als kleine Geschichte vorweg, da ich die Innenbeleuchtung über Nacht angelassen habe war die Batterie am nächsten Morgen ausgesaugt. Ist wohl nicht mehr die Beste... Da ich einen Kundentermin hatte, musste ich dennoch schnell weg vom Fleck kommen.
Da es vom meinem Parkplatz abschüssig ist, habe ich ihn im 2. Gang angerollt und er ist dann auch angesprungen. Batterie hat sich wieder erholt.

ABER: Nun läuft er mit etwas Drehzahl zwar normal, jedoch unter 1800 U/min gefühlt nur auf 4 Zylindern. Im Leerlauf dasselbe. 3 bis 4 Zyl am Werk. Akustisch hat sich auch was getan. Es klingt am Auspuff so, hmm, wie soll ich dies erklären, wie teilweise Fehlzündungen. Also kein knallen, sondern eher ein "pffft".

Meine Tendenz liegt beim Zahnriemen. Ob der wohl ein Zahn übersprungen ist beim anrollen lassen? Wäre ja heftig... !mgrins! Subjektiv erscheinen mit die Zylinderköpfe heisser als normal...
Der Zahnriemen inklusive aller Lager wurde vor 2 Jahren und 45k Km gewechselt, liegt sauber auf und Spannung ist ok.
Alternativ könnte es sich auch um einen Marderschaden handeln. Schliesslich hab ich am Abend Seide abgestellt, und am Morgen Nüsse vorgefunden...
Spuren sind auf den errsten Blick aber keine zu sehen. Ansonsten, elektrisch könnte ich mir im weitesten Sinne noch den OT Geber vorstellen... Oder hat durch die Unterspannung das Steuergerät Schaden genommen?

Nun zur Frage. Hatte schon jemand Gleiches oder Ähnliches an einem 3.0 24V?
Werde das Ding nun inspizieren und auf die Suche gehen. Wäre schön, wenn
jemand vielleicht Anhaltspunkte hätte. Vielleicht liege ich ja mit meinen Annahmen falsch, von daher... Ach ja, Sufu genutzt, aber nichts wirklich brauchbares gefunden.

Also vielen Dank im Voraus!

Edit:
Habe jetzt auf der vorderen Zylinderbank die Kompression gemessen. rund 11 - 12 Bar, +/- 1 Bar. Das wäre doch soweit io. Ich denke doch, wenn der Zahnriemen überspringt, dann an der Kurbelwelle, oder? OT Geber gibt Signal. Zum restlichen Elektro und Sensorenkrimskrams, ich kann austecken und wieder einstecken was ich will. Am Motorlauf ändert sich nichts...
Einen Reset habe ich gemacht, sofern es beim 164er auch geht mit den Poolen auf Fahrzeugseite kurzschliessen...
Ach und Marder kann ich ausschliessen. Auch falsche Luft zieht er nicht...

Zitat von b7turbo

Ich kenne es jetzt nicht speziell vom 3,0 24 v...aber von manch anderen, früheren Motronic-Motoren , die nach völligem Stromausfall eine längere Zeit brauchen, bis alle Werte wieder eingelernt sind. Manchmal kann das bis zu 100 km dauern. Wieviel bist Du denn schon gefahren ?

Gruß
H.

Ja, das kenne ich grundlegend aus einem Ford Mondeo MK1. Das habe ich bei einem Alfa bis jetzt noch nie erlebt. hmmm... Möglich? Nun, es sind seither erst rund 40km. Ist nicht wirklich angenehm damit zu fahren. Mit Last fährt er sich aber normal? !gruebel!

Zitat von Gerd Klingebiel

Das klingt jetzt wahrscheinlich nach Blödsinn,

Ne ne, das ist kein Blödsinn. Habe ich aber bereits versucht. War das Erste was ich gemacht habe. Aber danke!

Zitat von pedi

Genau aus diesem Grunde (Zahnriemen kann überspringen) gibt es Werksvorgabe (für Lagerung, Transportwesen usw), dass man kein Fahrzeug anschieben, anziehen o.ä. darf.

Nun, der Wortlaut in der Betriebsanleitung ist folgender:

Hinweis: Kein Starten durch schieben, Abschleppen oder am Hang vornehmen, da dieser Vorgang nicht wieder gutzumachende Schäden am Katalysator verursacht.

Meines Wissens hat die Problematik mit dem Anrollen lassen und dem Zahnriemen die 12V betroffen, welche mit dem Öldruckspanner ausgerüstet waren.

Zitat von b7turbo

was genau soll denn da passieren ? Ob der Anlasser oder die Kupplung die Schwungscheibe antreibt ist doch eigentlich egal, sofern man nicht völlig sinnfrei bei 40 km/h die Kupplung im ersten Gang reinschmeißt .

Gruß
H.

Bei den 40 Km/h sitzt wahrscheinlich der Hund begraben. Mit zu hoher Geschwindigkeit und abrupptem Einkuppeln könnte ich mir durchaus vorstellen, dass der Zahnriemen überspringt oder gar Schaden nimmt bei der Kurbelwelle.
Zu erwähnen ist aber, dass beim Anrollen lassen die Drehzahl nicht höher war als beim normalen Anlassen.

Aber News habe ich dennoch. War heute morgen einige Kilometer unterwegs. Die Wunderheilung hat begonnen. Der Leerlauf ist zwar erhöht, aber er läuft auf allen 6 Zylinder. Auch im Teillastbetrieb mit rund 1500 U/min läuft er jetzt ohne ruckeln. ??? Wunderheilung oder ist es wegen dem kühleren Wetter? Keine Ahnung. Werde euch auf dem Laufenden halten.

Und ja, Danke für die Antworten!

Grüsse Mike

Edit:

Doch Fehlanzeige. Aussentemperatur ist wieder etwas gestiegen und es ist beinahe wieder beim Alten. Werde demnächst mal die Steuerzeiten prüfen.

Zitat von Gerd Klingebiel

Also der Marder wird wohl kaum deinen Zahriemen umgelegt haben....

Vielleicht war er clever und nervt sich, da Frauchens Stilo marderunfreundliche Elektrogerätchen spendiert bekam.

Zitat von Gerd Klingebiel

Was Reiner anspricht kenn ich auch, wenn der V6 12V vom Öldruckspanner auf den mechanischen ungerüstet wird, kann es beim "Rückwärtslaufen" zu Zahnriemenübersprüngen kommen.

Keine Ahnung was bei dir passiert ist. Der Q4 ist nen 24 Ventiler, mit mechanischem Spanner. Wenn man nicht gerade bei 40 Km/h den ersten reinlegt, dürfte nix passieren.

Dachte ich eigentlich auch. Habe die Riemenspannung auch inspiziert. Die ist tiptop. Was aber sein könnte, dass sich ein Nockenwellenrad verdreht hat. Wobei eben, relativ sachte im 2. Gang angerollt worden ist.

Zitat von Gerd Klingebiel

Kühlersystem abgedrückt??? (Bei offenem Thermostat).
Ölkühler frei?

Ähm, warum soll ich den Kühler abpressen?

Zitat von Gerd Klingebiel

Leistung normal?

Sagen wir es mal so. Anfangs ab 3k Umdrehungen ja. Bin danach ja noch gefahren. Als es am Morgen kalt war, dachte ich erst sogar, dass sich Besserung eingestellt hat. Am Nachmittag als es wärmer wurde und ich zusätzlich noch im Stadtverkehr stecken geblieben bin, wurde es zunehmends schlimmer.

Zitat von Gerd Klingebiel

Gruß
Arnd

Ja, Grüsse zurück und danke!

Also nun wird er vorläufig hingestellt. Werde demnächst wenn ich Zeit habe die Kompression auf der hinteren Bank noch prüfen. Falls das ok sein sollte, werde ich den Fehlerspeicher auslesen...

Zitat von Gerd Klingebiel

Leider haben wir keine ESD´s, sondern Klimaautomatik.

!gruebel!

Zitat von Gerd Klingebiel

Denke die Problematik liegt nicht am Anrollen, mal abgesehen davon dass wohl keiner sein Auto rückwärts anrollen lässt (im Vorwärtsgang), sondern an der Standzeit.

Über Nacht???
Ich bin ja dankbar über jeden Tip. Aber du hast meinen Eingangspost gelesen?

Ich hab ja nicht primär Temperaturprobleme. Ist ja nur ein Symptom, das woher auch immer herrührt. ZK kann ich mit 100%iger Sicherheit ausschliessen.
Fakt ist, Auto am Abend hingestellt, alles war in bester Ordnung. Am Morgen war die Batterie leer, hab anrollen lassen, und seither läuft er wie ein 100 jähriger Mähdrescher.
Am Anfang war er relativ schlimm, dann wurde es besser, dann wieder schlimmer. Und jetzt die News, gestern abgestellt, vorhin wollte ich ihn in die Garage stellen um die Kompression auf der hinteren Bank zu kontrollieren, und ja, jetzt läuft er gar nicht mehr an. Das war gestern kein Problem. Das Anlassergeräusch war aber ganz normal, sprich es klang nicht so, als ob er durch verstellte Steuerzeiten oder abgebrannte Ventile keine ausreichende Kompression hätte.

Werde jetzt wohl etwas tiefer graben müssen. Werde dann die Rätsels Lösung noch Posten.