Fehler P0203 Kein Signal Injektor 3. Zylinder - Motor stottert (Alfa 147 1.9 JTDM)

    Hallo Leute,

    ich hab nen Problem mit meinem Alfa 147 JTDm (1.9, 110 kw, Bj. 09/2006). Und zwar fängt er an zu stottern, dann kommt die Motorleuchte und in dem Moment fällt das VDC aus (ist ja öfter bei Fehlern, dass das VDC auch kommt). Nach Motorneustart bleibt nur die Motorleuchte an (VDC wieder aus). Motor ruckelt weiter, also nicht nur mal kurz, bis ich am Stecker vom entsprechenden Injektor (hier 3. Zylinder) rumwackel. Danach ist alles wieder gut für die nächsten paar oder paar hundert Kilometer (also kein andauernder Fehler).

    Fehlercode laut FES ist: P0203 - Kein Signal an Injektor 3. Zylinder (Übersetzung => Kein Strom)

    Wie gesagt vermute ich die Fehlerquelle an der Steckverbindung bzw. in dieser Nähe davon.
    Hat schon mal jemand diesen Fehler gehabt oder davon gehört ? Evtl. sogar eine Problemlösung dafür ?
    Oder hat evtl. der Injektor (Einspritzdüse) einen weg ?

    Die Werke hat wohl mit Kontaktspray (den Spuren nach) gearbeitet was nur kurzzeitig geholfen hat.

    Für Tipps bin ich sehr dankbar.

    Vielen Dank schon mal.

    Grüße

    Ja, der alte wird abgeschnitten. An dem Ersatzstecker sind ca 10cm Kabel dran welche dann verbunden werden. Die Ersatzstecker sind auch etwas anders aufgebaut.

    Die Rep ist keine grosse Sache.

    Zitat von vonLeon159

    Ja, der alte wird abgeschnitten. An dem Ersatzstecker sind ca 10cm Kabel dran welche dann verbunden werden. Die Ersatzstecker sind auch etwas anders aufgebaut.

    Die Rep ist keine grosse Sache.

    Bei mir der gleiche Fehler, nach Abnahme der Motorabdeckung sind verbröselte Kabelumhüllungen zu sehen ( Plastikhülle ) die Kabel liegen ungeschützt frei.

    Wo gibt es diese Stecker denn zu kaufen ? Bei Alfa / Fiat ?
    Habt ihr zufällig eine Ersatzteilnummer ?
    Habt ihr die Kabel angelötet oder nur gekrimmt?

    Thanks

    Die Stecker gibt es bei jedem Alfa, Fiat, (P)opel Händler.
    Ev. auch beim Boschdienst, wobei die sich gerne zieren die Stecker herauszurücken. ( übrigens werden die Stecker bei jedem Diesel gleich, welcher Hersteller, verbaut, die die Bosch Injektoren ( Einspritzdüsen ) verwenden.

    Der Orginal-Rep-satz hat Lötzinn-hülsen und kann mit einer Heissluftpistole verlötet werden.

    Wenn du die Lötstellen in die Zugentlastung ( scharzes Kabelrohr ) legst, fällt die Rep so schnell keinem auf.

    Achte auf die Polarität der Leitungen, schneide die Kabel ca. 5cm vom alten Stecker entfernt ab ( die Kabel können aufgrund der Motorhitze steif und brüchig werden, ausserdem siehst du dann auch noch, wo welche Litze hingehoert ).

    Manche Leute empfehlen alle Stecker zu tauschen. Dies kann ich nicht nachvollziehen. Sollte ein weiterer Zylinder Probleme machen, lege dir einen zweiten Stecker auf Reserve in den Wagen.

    Bei mir muckte der dritte Zylinder bei ca. 130tkm, seitdem weitere ca. 50tkm ohne Probleme ( bei den übrigen drei Zylinder sind immer noch die ersten Stecker dran ).

    Viel Erfolg

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden