Kupplungsproblem nach 150Tkm beim 159 1,9 jtdm 16V Bj. 97

    Eigentlich bin ich bis hierhin gar nicht schlecht gefahren. OK AGR und Ansaugbrücke waren auch irgendwann fällig aber sonst läuft der Karren, ist recht sparsam und macht Spaß. Jetzt hatte ich ein Geräusch von der Klima und der Kompressor war defekt. Das ist zwar wirklich ärgerlich aber passiert auch bei anderen Marken. Also ab in die Werkstatt. Bis hierher keinerlei Probleme mit der Kupplung gehabt. Als ich ihn abholen wollte die Hiobsbotschaft: Das Kupplungspedal lässt sich nicht mehr betätigen, ist praktisch fest und somit das Auto unfahrbar. Wie gesagt, bis auf die Bühne war alles OK. Dann die Reparatur an Klima (Kompressor und Leitungen) und jetzt das. Also zufällig genau in dem Moment, wo das Auto nach der Reparatur von der Bühne rollen sollte, geht nix mehr. Gibt’s das? Kann man da irgendwas falsch machen? Ich kann da einfach nicht an so einen Zufall glauben. Ich habe auch nirgends im Forum von einer Kupplung gelesen, die sich nicht hat reintreten lassen (das Pedal ist in der Normalstellung). Ich habe so ein bisschen Angst, dass das ganze ein wirtschaftlicher Totalschaden werden könnte. Dabei denke ich, dass ich heute noch (ohne Klima) prima unterwegs wäre, wenn ich da keinen drangelassen hätte.
    Wie kann so etwas ausgehen, wenn das Auto in der Werkstatt einen zusätzlichen Schaden bekommt? Hat jemand eine Idee was es sein könnte?
    Viele Grüße
    Sito

    Edit: erst stand in der Überschrift 97... geändert auf 07

    Einmal editiert, zuletzt von sito (27. Juli 2011 um 21:27)

    Mhhh... Von einer Kupplung die sich nicht mehr treten ließ, hab ich persönlich noch nie gehört. !gruebel!
    Ich kenne nur die Probleme, dass die Kupplung nicht trennt (Gang lässt sich nicht mehr einlegen) und die rutschende Kupplung (Auto stirbt selbst im 3. Gang beim Anfahren nicht ab). Bei hydraulischer Kupplungsbetätigung kann auch noch manglender Pedaldruck vorkommen.

    Versuchen wir mal dem Fehler auf die Spur zu kommen:
    Der 159er ist mit einer hydraulischen Kupplungsbetätigung ausgestattet. Sprich, er verfügt über einen Nehmer- und Geberzylinder, die hydraulisch mit einander verbunden sind. Einer der Zylinder sitzt hinter dem Kupplungspedal und einer an der Kupplungsglocke und betätigt den Ausrücker samt Ausrücklager. Das Ausrücklager drückt auf die Druckplatte und trennt damit den Motor vom Getriebe. Soviel zur Funktion.

    Mögliche Fehler:
    -Einer der Zylinder ist so fest, dass er sich nicht mehr bewegen lässt... (halte ich persönlich für fast unmöglich und habe noch nie gehört, dass sowas vorgekommen ist. 8(
    -Hydraulikleitung zwischen den Zylindern abgeknickt etc... Gut möglich und würde auch zum Fehlerbild passen.
    -Ausrücker fest? Kann ich mir irgendwie auch kaum vorstellen.
    -Ausrückerlager auf der Getriebewelle verkanntet... Möglich wärs, aber auch eher sehr sehr selten.
    -Defekt der Druckplatte... Würde sich aber eher umgekehrt auswirken.


    Gewissheit kann nur eine genaue Diagnose bringen und diese bringt fast immer den Ausbau der Kupplung mitsich. :(

    Aber ziemlich merkwürdig ist es schon. Nach dem Tausch des Klimakompressors geht die Kupplung nicht mehr? !gruebel!
    Ich gehe mal davon aus, dass der Klimakompressor gegenüberliegend (beim 1. Zylinder) vom Getriebe liegt. Da fällt es natürlich schwer einen logischen Zusammenhang herzustellen. Auch ist bei 150tkm eine defekte Kupplung nichts ungewöhnliches.
    Desweiteren fällt die Kupplung unter "Verschleißteil", wodurch eine Kostenübernahme seitens der Werkstatt noch aussichtsloser wird.

    Anders wäre es, wenn die Werkstatt versehentlich z. B. den Scheinwerfer beschädigen würde, dieser müsste durch die Werkstatt kostenlos ersetzt werden.

    Aber nagelt mich daran bitte nicht fest. Mir ist sowas noch nicht passiert.

    Ich würde auf jeden Fall den Dialog mit dem Werkstattmeister und dem Chef suchen und versuchen eine Lösung zu finden. Auf jeden Fall würde ich mir die alten Teile zeigen lassen.

    Danke für die ausführliche Antwort. Inzwischen ist das Problem gelöst: es war das Zweimassenschwungrad. Ich fand es zwar komisch, weil ich keinerlei Symptome vorher wahrgenommen hatte. Ich habe es mir aber angeschaut und es hatte wirklich zu viel Spiel und sogar schon eine kleine Schleifspur am Gehäuse hinterlassen. In diesem Zusammenhang wurde die Kupplung vorsorglich auch getauscht obwohl noch ganz gut und der ganze Ausrückmechanismus (weiß jetzt nicht wie das richtig heißt). Das ganze war zusammen mit dem Klimakompressor ein ganz schöner Tiefschlag... OKjetzt läuft er wieder, auch wenn ich gerade festgestellt habe, dass ich nun von unten freien Blick auf den Motor habe. Offenbar wurde die Platte vergessen. Ein Stecker hängt vorn Links auch herunter und ist sicher nicht OK. Also morgen auf ein Neues.

    Viele Grüße
    Sito

    Einmal editiert, zuletzt von sito (3. August 2011 um 19:21) aus folgendem Grund: Verschreiber

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