Mito QV mit Q2 Sperrdifferenzial?

Jau, das elektronische QV ist vorhanden.
Eine mechanische Sperre m.W.n. nicht.

Ich bin ab und zu mal auf Rennstrecken und häufiger mal im Clubsport-Slalom unterwegs. Die Sperre reagiert viel zu träge, als dass sie in engen Kurven helfen würde.

Stell Dir das so vor: du fährst in eine Kurve, latscht auf's Gas, der Wagen kommt arg ins Untersteuern und rutscht ca. eine Sekunde über die Vorderräder. Dann wird das kurveninnere Rad gebremst, und man merkt, wie die Traktion wieder da ist und der Wagen quasi "reinzieht".

Werbewirksam ja
Funktioniert ja
hilfreich nein

Eine mechanische Sperre ist für ca. 1.300€ plus Einbau zu bekommen.
Wie der Einbau von statten geht (einfach von außen oder nur mit Getriebeausbau) weiß ich nicht.

Für alles unter 200PS im Alltag m.M.n. aber überflüssig. Im Alltag habe ich selten eine Sperre vermisst.

Zitat von TwinSparkPower

Jau, das elektronische QV ist vorhanden.
Eine mechanische Sperre m.W.n. nicht.

Ich bin ab und zu mal auf Rennstrecken und häufiger mal im Clubsport-Slalom unterwegs. Die Sperre reagiert viel zu träge, als dass sie in engen Kurven helfen würde.

Stell Dir das so vor: du fährst in eine Kurve, latscht auf's Gas, der Wagen kommt arg ins Untersteuern und rutscht ca. eine Sekunde über die Vorderräder. Dann wird das kurveninnere Rad gebremst, und man merkt, wie die Traktion wieder da ist und der Wagen quasi "reinzieht".

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Eine mechanische Sperre ist für ca. 1.300€ plus Einbau zu bekommen.
Wie der Einbau von statten geht (einfach von außen oder nur mit Getriebeausbau) weiß ich nicht.

Für alles unter 200PS im Alltag m.M.n. aber überflüssig. Im Alltag habe ich selten eine Sperre vermisst.

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Hinzuzufügen wäre höchstens noch man man sich so bei flotterer Gangart auch die Bremse ruiniert bzw. diese abraucht weil wenn das elektrische Q2 natürlich in jeder Kurve "regelt".....

Siehe Bericht "R8 ist kein Sportwagen" :+)

Unser Auto kommt grad vom Getriebeinstandsetzer (HAS-Antriebstechnik).
In dem Zuge haben wir auf vielfache Empfehlung ein Sperrdiff einbauen lassen (Wavetrac - 1.000€).

Ich muss meine Meinung von oben revidieren. Es lohnt sich SEHR WOHL.

Ich kopiere mal meinen Eindruck aus einem anderen Post hier:

Zitat

Gespannt war ich auf das Sperrdiff, da hatte ich bisher keine Erfahrungen mit, es dann aber doch einbauen lassen.
Probefahrt mit dem Meister, er fuhr, ich nebendran. Er wollte mir zeigen, worauf ich mit dem Sperrdiff achten muss.
Er hat den Wagen schön warmgefahren, dann ein paar bekannte Kurven der Gegend angesteuert.
Langgezogene Rechtskurve im dritten und vierten Gang. Einfach Vollgas gegeben, trotz 185er Winterreifen kein Wheelspin.
Ich bin fast aus dem Beifahrersitz gefallen. Als hinge das Auto vorne an einem Bungeeseil und wird um die Ecke gezogen.
Und an der Stelle hat er mir auch die Besonderheit geschildert: Lenkrad GUT festhalten. Wenn die Sperre in der Kurve packt, dann zerrt es am Lenkrad.
Alles in allem ein absolutes Must-Have. Ich ärgere mich, dass ich 100'km ohne eine Sperre gefahren bin.
Ich gebe wenn gewünscht noch ein Statement ab, wenn ich meinen ersten Renneinsatz hinter mir hab (Mitte März).

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Und jetzt kann ich es aus erster Hand sagen. Das elektronische Dings, das einem eine Sperre suggerieren möchte ist aber mal GAR KEIN Vergleich zu einem mechanischen.

Zitat von TwinSparkPower

Unser Auto kommt grad vom Getriebeinstandsetzer (HAS-Antriebstechnik).
In dem Zuge haben wir auf vielfache Empfehlung ein Sperrdiff einbauen lassen (Wavetrac - 1.000€).

Ich muss meine Meinung von oben revidieren. Es lohnt sich SEHR WOHL.

Ich kopiere mal meinen Eindruck aus einem anderen Post hier:

Und jetzt kann ich es aus erster Hand sagen. Das elektronische Dings, das einem eine Sperre suggerieren möchte ist aber mal GAR KEIN Vergleich zu einem mechanischen.

Kann ich bestätigen.