Kaufempfehlung 156 JTD

Hallo!

Der genannte 1,9 JTD ist ja in dem Baujahr in jedem Fall ein 2-Ventiler und der gehört zu den fast unkaputtbaren Motoren ...bei guter Wartung kann der viele 100.000km abspulen. Bei Baujahr 2000 sollte es ja schon der Euro 3 sein, der auch den besseren Turbolader hat.

Gegenüber Deinen bisherigen Autoschrauberfahrungen solltest Du Dich vielleicht noch vorsorglich ein wenig mit VTG Turboladern und Common Rail Einspritzanlagen beschäftigen, denn das sie die Dinge, die teuer werden würden, wenn mal was ist und Du es in einer Werkstatt machen lassen mußt ...aber relativ günstig selber machen köntest...

Gruß, Jörn

Der Wagen hat 105 oder 115Ps? Bei dem Bj ist es m.E. eher der alte 105er.

Eigentlich auch egal, denn mehr als einen dreistelligen Betrag würde ich für sowas nicht ausgeben.

1000,- halte ich für einen intakten durchschnittlich gepflegten auch für etwas wenig, meiner Ansicht nach werden so zwischen 2-2,8 reell sein. Gerd

Zitat von Earny

Der Wagen hat 105 oder 115Ps? Bei dem Bj ist es m.E. eher der alte 105er.

Eigentlich auch egal, denn mehr als einen dreistelligen Betrag würde ich für sowas nicht ausgeben.

Zitat von Fireblader

Uiii, das dürfte schwierig werden einen Verkäufer zu überzeugen, dass sein Auto weniger als 1000 Wert ist. 105 PS hat er auf jedenfall, das stimmt.
Hat des denn ein Grund warum so wenig, da ich für 1000 noch keinen gefunden habe

105 PS wären es, wenn es noch die Euro 2 Version (rote Plakette, nicht aufrüstbar) ist, die im Jahr 2000 aber schon einen "Haldenwagen" dargestellt hätte. Da dieser noch den alten Turbolader hat, würde ich auch höchstens 1500,- Euro dafür ausgeben. Das ist eigentlich ein typischer "Exportwagen" (wegen der roten Plakette) für den die Aufkäufer i.r.R. nicht einmal die 1000,- ausgeben.

Es sollte mindestens die 110PS Euro 3 Version (gelbe Plakette und problemlos umrüstbar auf grüne Plakette) ab 2000 sein. Dafür könnte man auch 2500,- Euro ausgeben.

Gruß, Jörn

Das stimmt, rote Plakete ist mittlerweile doch ein bisschen zu wenig. Obwohl ich ja auch mit gelb herumfahre und bis jetzt immer noch prima zurecht komme. Das muß aber jeder selbst entscheiden. Würde mich schlicht nach einem anderen Fahrzeug umsehen oder wirklich auch nur nen 1000er hinlegen. Das was mir jedoch sehr sehr gut gefallen würde, wäre das rote Leder. Das hätte ich auch gerne gehabt. Aber man kann nun mal nicht alles haben, wenn man gebraucht kauft und es womöglich noch sehr eilig hat ein Auto zu finden.

Hi!

Zitat von Fireblader

Also meint ihr die 199.000 sind zuviel oder ich darf einfach nur max 1500 oder so ausgeben? Laut dem Verkäufer ist es der 77kw Motor mit Euro 3!
Wichtig ist mir ja auch der Verbrauch und stimmt das, dass der 1.9er so zwischen 5-7 Liter verbraucht?

Die Kilometer sind kein Problem, wenn er gut gewartet ist.

Bei der Version gab es tatsächlich für ganz wenige Monate den 77kW mit Euro 3. Wenn es tatsächlich so ein Exemplar ist, dann spricht nichts gegen den Kauf. Die Aussage zum Verbrauch kommt so hin ...aber auch hier gillt, dass es vom Wartungszustand abhängt.

Wenn es die 105 PS Version, aber Euro 3 ist, dann ist vielleicht der Mittelweg, also ca. 2000,- ein akzeptabler Preis. Immerhin wäre er im Notfall sogar auf eine grüne Plakette aufrüstbar, was viele, um Jahre neuere, 2,4 JTD z..B nicht sind.

Gruß, Jörn

PS: Ich fahre einen 2,4 JTD von 2002 auch mit durchschnittlich 6L/100km

Hi!

Also grundsätzlich ist ein Wagen mit 115.000km einem mit fast 200.000km vorzuziehen! ...aber den besagten 2000er mit erstem Zahnriemen würde ich nur noch auf dem Anhänger bewegen ...das Risiko, dass er z.B. bei einer Überführungsfahrt reißt, ist einfach sehr hoch!

11 Jahre sind nicht einmal beim Meister alles Klassen, was geringen Zahnriemenverschleiß bei Common Rail Dieseln angeht: PSA (Peugeot/Citroen), im Toleranzbereich. (und die vertragen mit 10 Jahren schon das Doppelte von Fiat/Alfa)

Gruß, Jörn

Hi!

Eine Fragestellung ist, wieviel Du selber machen kannst?

Der Zahnriemen plus Keilrippenriemen, alle Rollen und Spanner, sowie Wasserpumpe kosten bei dem Modell Material ca. 200,- Euro ...aber 400-600,- Euro, wenn Du es machen lassen mußt (*). Die Stoßstangen kann man sicherlich irgendwann/irgendwo von einem Schlachtfahrzeug billig bekommen. TÜV sollte auch kein Problem sein.

Bei dem Wagen mit der getauschten Kupplung würde mich genau diese getauschte Kupplung stören ...man kann bei dem 105PS eine Kupplung nämlich nicht innerhalb von 200.000km kaputt kriegen (beim 16V mit 140/150PS geht das hingegen spielend), außer man fährt total scheiße, oder hatte mal Chiptuning (Box etc.) drin.

Gruß, Jörn

(*) Ich hoffe, Du hast das mit dem Zahnriemen richtig verstanden: Mit 11 Jahren kannst Du den nicht einmal mehr anlassen ...der Verkäufer müßte ihn Dir genau dort hinstellen, wo Du (oder wer auch immer) den Riemen machen kann, ohne ihn nochmal anlassen zu müssen ...der Teufel ist nämlich ein Eichhörnchen ...Du wärst nicht der erste, wo es der Verkäufer noch schafft, den Wagen mit total überfälligem ZR abzukippen und dem der Riemen beim nächsten Anlassen reißt!!! (und das ist dann Dein Problem!)

Eigentlich sind die Wagen beide nix!

Eine Probefahrt kannst Du mit einem 11 Jahre alten Zahnriemen eigentlich nicht mehr machen ...und ich weiß nicht, wie man juristisch wasserdicht Dich aus der Haftung heraus bekommt, wenn bei der Probefahrt ein Motorschaden entsteht.

Bei dem anderen Wagen passen zu der defekten Kupplung leider auch die bereits ausgetaschten Antriebswellen. Auch diese bekommt man eigentlcih beim 105PS 8-Ventiler nicht kaputt. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr sehr hoch, dass da mal ein Chip (Box) verbaut war ...und dann ist die Common Rail Anlage (Injektoren und Hochdruckpumpe), sowie der Turbolader mit 200.000km erfahrungsgemäß nahezu ausgelutscht.

Gruß, Jörn

Ich fahre den 2003er 156 SW FL1 2,4 JTD mit 150 PS. Zur Arbeit fahre ich 50% Stadt und 50% Autobahn (max. 120-130km/h), da liegt er bei 6,8-7 Litern. Auf der Autobahn liegt er, wenn er mit Tempomat bei 130-140 km/h gefahren wird, auch mal bei 5,6-6 Litern.
Bei artgerechter Haltung kann er aich aber auch um die 9 Liter rein tun (Hamburg - Köln in 2:50 Std.).

Allgemein würde ich dir eher zu den Baujahren ab FL1 raten. Sehen schöner aus (innen) und sollen besser vor Rost geschützt sein.

Stossstange für vorn könnte ich eine in dunkelgrün metallic für wenig Geld anbieten!

Habe selbst in 09/2010 meinen 156er 1.9JTD Distinctive (115PS), Bj. 2003 mit ca. 150Tkm wegen Anschaffung des GT verkauft. Die Angebote der Händler lagen zwischen 1.500 und 2.500€, obwohl der Wagen keinen Reparaturstau oder sonstige Wehwehchen hatte. Habe ihn dann privat mit einer "3" vorne verkauft. In meiner Region spielt allerdings das Thema DPF wegen der Umweltzone eine Rolle. Vielleicht hast Du die Möglichkeit in den Bereichen, wo es die "Umweltzonen" gibt, mal zu sondieren. Dort dürften die Preise so im o.g. Bereich -und somit wohl etwas unter dem Durchschnitt- liegen.
Viel Erfolg!