Kaufberatung Spider 2,4JTDM

    Guten Morgen liebe Alfisti Gemeinde,

    ich bin neu hier und bräuchte mal eure Meinung.

    Habe mich entschieden nach 10 Jahren meinen Peugeot 206 HDI zu wechseln :+), gegen einen Alfa Spider.

    Pendle täglich 75km zur Arbeit und zurück, deshalb soll es ein Diesel werden.
    Bin frisch verheiratet, habe noch keine Kinder und es wird wohl die letzte Möglichkeit sein einen Roadster zu fahren.

    Entdeckt habe ich folgendes Fahrzeug.

    Alfa Spider 2,4JTDM
    Km. 80.000
    Bj. 07.08

    Rot/beige Leder mit alcantara.
    voll ausser navi
    D.h Xenon Bose usw.

    Vom händler , der ihn aus Italien importiert hat.

    Mit neu TÜV Au und 12 mon. Garantie

    Es handelt sich um die 209ps Maschine.

    Zustand an sich gut, keine dellen und keine größeren Kratzer die man nich rauspolieren könnte.

    Der Preis wäre 17.000€

    Was haltet ihr davon?
    Was sollte ich besonders beachten beim check dieses fahrzeugs?

    Schonmal größten Dank

    Gruß

    Dennis

    Bitte Freude es ist mir sehr wichtig!

    Lese auch gerade etwas von zahriemenwechsel alle 4 Jahre und kosten von 1500€ da der komplette Motor raus muss.

    Eigentlich ein gutes Argument um den Preis zu drücken!?

    Zitat von Iceman82


    Was sollte ich besonders beachten beim check dieses fahrzeugs?

    Kurzform:

    Dass der Preis noch deutlich runter geht.
    Dass folgende Sachen gemacht wurden:

    Lenkung überarbeitet
    Querlenker vorne neu
    AGR neu
    Lochplatte neu
    Drosselventil und Swirlklappen vorgeschriebene Überarbeitung gemacht

    Zitat von janini

    Kurzform:

    Dass der Preis noch deutlich runter geht.
    Dass folgende Sachen gemacht wurden:

    Lenkung überarbeitet
    Querlenker vorne neu
    AGR neu
    Lochplatte neu
    Drosselventil und Swirlklappen vorgeschriebene Überarbeitung gemacht


    Kannst mir das bitte genauer erklären? Das mit der vorgeschriebenen Überarbeitung der Drosselklappen und des swirlventils.

    Dachte bei der 209 ps Version sei schon sehr viel überarbeitet.

    Zitat von Iceman82

    Das mit der vorgeschriebenen Überarbeitung der Drosselklappen und des swirlventils.

    Also Drosselklappen sind etwas anderes. ;)

    Zitat von Iceman82


    Dachte bei der 209 ps Version sei schon sehr viel überarbeitet.

    Da könntest du allerdings Recht haben. Weiß jetzt nicht, ob es diese Aktion auch bei den 209 PS Maschinen gab. Such mal nach Swirlklappen hier im Forum und vergleiche BJ und Leistung.

    Hat der als Italienimport tatsächlich einen Partikelfilter? Erhält der als Italienimport die grüne Plakette?

    [size=8](ich habe keine Ahnung, deshalb stell ich die Frage mal so in den Raum)[/SIZE]

    Hi!

    Doch doch, es gibt keinen Typ 939er (159, Brera, Spider) Diesel, der keinen DPF hat.

    Ich möchte allerdings darauf hinweisen, dass der Spider mit der 2,4 JTDm Maschine kein günstig zu fahrendes Fahrzeug ist ...die Verbrauchswerte liegen nicht da, wo sie liegen sollten, wenn man gerade den Verbrauch als Kriterium heranzieht. Der Wagen verbraucht, realistisch betrachtet, 8-9 L/100km auch bei moderater Fahrweise. Mit dem Verbrauch kann mein einen BMW 535d betreiben und der Alfa repräsentiert nicht einmal die 209PS so locker, dass die vom Werk angegebenen Fahrleistungsdaten gut erreicht werden.

    Wenn Du bisher einen Peugeot HDI gefahren bist, wird Dich das schmerzen!

    Aus diesen Gründen haben ich letztes Jahr den Weg genau anders herum beschritten und habe keinen Spider JTD gekauft (obwohl dr mir optisch besser gefällt), sondern einen Peugeot CC HDI ...der lässt sich locker mit 6L/100km fahren...

    Gruß, Jörn

    PS: Im Peugeot Umfeld war es allerdings nicht so einfach überhaupt ein gut ausgestattetes gebrauchtes Cabrio mit Leder, FarbNavi, Tempomat, etc. zu finden, weil die Peugeot NeuKäufer scheinbar weit überwiegend Spaarschweine sind ;)

    Zitat von Iceman82

    danke für eure anteilnahme... Aber was haltet ihr vom Preis?


    Gerade verkauft: Brera, 23.12.2006, agr neu, bremsen neu, querlenker neu, lenkung neu, zr neu, gleiche ausstattung ohne xenon, 200 ps Maschine, alle Modifikationen an Swirlklappen, Drosselventil und Spritleitungen durchgeführt. Komplette Alfa-Historie. Ebenfalls EU-Import aus I. Verkauft für 10.900 EUR.

    Zitat von janini

    Gerade verkauft: Brera, 23.12.2006, agr neu, bremsen neu, querlenker neu, lenkung neu, zr neu, gleiche ausstattung ohne xenon, 200 ps Maschine, alle Modifikationen an Swirlklappen, Drosselventil und Spritleitungen durchgeführt. Komplette Alfa-Historie. Ebenfalls EU-Import aus I. Verkauft für 10.900 EUR.

    Hattest du viele km ?

    Imho passt ja der Diesel nicht zum Brera und zum Spider, vielleicht deshalb die Abschläge....

    Ich hab meinen 159 SW 6/07 mit 209 PS/ 59 Tkm gerade für 16 T€ abgegeben. War auch I-Import. 60er Inspektion sind demnächst zu machen. Neues EGR, ruckelte aber dennoch.....ZR ist nächstes Jahr fällig.

    Zitat von Rabeck

    janini

    bitte,bitte....
    kannst du mir nicht auch einen besorgen?

    Jetzt mal ohne Mist.

    Super Preis.
    Der Käufer wird sich nicht beschweren können.

    Fahrzeug stand im Mercato für 13.500. Du hättest mich gerne anschreiben können. Nachdem er einige Monate im Mercato und mobile stand, habe ich ihn runter gesetzt...

    Zitat von janini

    km-Stand war 90 Tkm...


    Das ist jetzt auch nicht soo viel für den Diesel.


    An den TO: Ich würde mir das mit dem Diesel Spider nochmals überlegen. Im Innenraum des 159 war der Klang echt OK, Nageln wirklich nur beim Kaltstart leise zu hören. Draußen dagegen ist das Nageln deutlich vernehmbar. Das verdeck dämmt deutlich weniger als ein Blechkleid - zudem will man ja hin und wieder auch mal offen fahren.....
    Ich war eff. mit dem 209 PS mit cs. 8,7 ltr unterwegs. Kurzstecke auch gerne über 10 ltr. Und das ohne ihn wirklich zu treten, sondern mit flotter, aber vorausschauender Fahrweise.
    Soviel weniger als ebi einem 1,8 tbi ist das nun auch wieder nicht. Ich denke, den kann man mit ähnlicher Fahrweise im Spider mit ca. 10 ltr fahren, nagelt nicht, hat keine Probleme mit EGR und DPF und einen größeren nutzbaren Drehzahlbereich und geht wohl auch nen Ticken besser.

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden