El.Fensterheber beim Spider S4 gehen beide nicht mehr

Nur so nebenbei, welches Relais? Der Strom für die Motoren wird direkt im Taster durchgeschaltet, deswegen verbrennen die auch...

Jörg

Hallo Chris,

damit es beim nächsten mal etwas einfacher ist, hab ich Dir - so für alle Fälle - ein Schaltbild der Serie 4 (und Serie 3) Fensterheber eingestellt, mit einer vereinfachten Darstellung. Im Original ist das vielleicht etwas verwirrend, denn das Relais schaltet erst bei "Zündung ein" den Minuspol auf die Fensterheberschalter, während plus dort ständig anliegt.

LG von Carlo

Zitat von jonny709

Nur so nebenbei, welches Relais?

Hallo Jörg,

weil das Ganze ebenso ungewohnt wie auch unübersichtlich ist, hab ich das originale Schaltbild mal ein wenig "aufgräumt".

Zitat

Der Strom für die Motoren wird direkt im Taster durchgeschaltet, deswegen verbrennen die auch...

So was sollte eigentlich immer über Relais geschaltet werden, hier hat man leider gespart.

LG Carlo

Zitat von moto91

Bei Soll 50km/h hatte ich genau 48km/h Gruss
Chris

Den Tacho stelle ich absichtlich so ein (+2 Km/h), um etwaige Streuungen "nach oben" z.B. durch den Reifenumfang, mit einzubeziehen.

Wir wollen doch nicht die Kasse der Kantonspolizei füttern...

Ist aber schon interessant, das bei euch in der Schweiz bei der Zulassungsprüfung die Genauigkeit des Tachos geprüft wird. Hab das hier in Deutschland bisher noch nie erlebt.

Grüße von Carlo

Hallo,

carlostoe
Deine vereinfachte Darstellung der Scheibenheberfunktion, grandios.
Bei deinen Antworten lohnt das mitlesen wirklich immer.
Hab ich mir auch gleich ins Archiv gelegt.

Viele Grüße
Helmut

Zitat von faggionuova

...Deine vereinfachte Darstellung der Scheibenheberfunktion, grandios....

Danke für Deine freundliche Einschätzung.:)

Manchmal ist etwas gar nicht so kompliziert???, wie es zunächst aussieht.!thatsit!

Was mich allerdings etwas wundert, für sehr wenige S4 Fahrer, - insgesamt nur 29 - war die Zeichnung das Herunterladen überhaupt wert.!gruebel!

Freundliche Grüße von Carlo

Hallo,
ich bin neu hier, habe mir vor kurzem einen spider S4 zugelegt. Vorgestern hatte ich exakt das gleiche Problem wie Eingangs von Chris beschrieben und auch die Loesung war die gleiche - Sicherung 1 war hinueber, ausgetauscht und wieder alles ok. Danke auch an Carlo f.d. tolle vereinfachte Darstellung.

Ciao, Wolfgang

Hallo,
wie oben von mir beschrieben gings zuerst mut dem Austausch der Sicherung 1. Leider habe ich anscheniend doch einen "Masseschluss" irgendwo, habe jetzt schon die dritte Sicherung verbraucht. der Kurzschluss tritt immer/nur beim Fensterschliessen auf.

Hat jemand von euch einen Tip wo der "Fehler" mit grosser Wahrscheinlichkeit liegt? Würde mir sehr helfen, bevor ich an "alle" Kabel umd -verbindung eher ziellos herangehe.

Danke und ciao,
Wolfgang

Zitat von plossl

..... der Kurzschluss tritt immer/nur beim Fensterschliessen auf.

beschreib das doch mal genauer, beim Fensterschließen nur beim linken oder nur beim rechten Fenster, oder bei beiden Fenstern?
Prüf das mal nacheinander.

Gruß Carlo

Hallo Carlo,
danke f.d. schnelle Antwort. Es ist das nur linke, fahrerseitige Fenster. Ein paar mal geht's gut und dann wieder Kurzschluss, man hoert auch ein leises "klick" (wird wohl die sicherung selbst sein).
Ciao, Wolfgang

Hallo Wolfgang,

im Anhang ist ein Funktionsschaltbild der drei möglichen Schalterstellungen für den Fensterheber.

Bei Deinem nur zeitweise auftretendem Fehler vermute ich entweder eine blankgescheuerte Stelle der beiden dicken Kabel ( gelb und gelb-schwarz) vom Fensterheberschalter über einen 15 poligen Steckverbinder in der Mittelkonsole dann weiter in die linke Türe zum Fensterheber Motor,
oder - ganz einfach - eine falsche = zu schwache Sicherung #1, die muß 25 Ampere vertragen können!! Also kein blaues Gehäuse (15 Ampere) sondern ein farbloses, klares Gehäuse für 25 Ampere.

Schmelzsicherung

Gruß Carlo

PS. nur für die Suche - Fensterheber Spider Funktion

Hallo Carlo,
vielen Dank, besonders f.d. Schaubild. Sicherung kann es (leider) nicht gewesen sein, habe immer die (weissen) 25A genommen beim Austausch. Oder soll ich es mit einer 30A oder 40A nochmals probieren?

Wird dann wohl wahrscheinlich so sein wie du beschreibst, werde mich daran machen und nach blanken Stellen suchen.

Koennte der Schalter selbst auch defekt sein ? (also das Teil mit den 4 Knoepfen). Gestern beim nochmaligen probieren funktionierte "auf und zu" rechts immer, links nur "auf", bei drucken des "zu" Knopfes sofort Kurzschluss.

Ciao, Wolfgang

Zitat von plossl

....Oder soll ich es mit einer 30A oder 40A nochmals probieren?

Nein, auf keinen Fall, 25 A ist OK

Zitat

Koennte der Schalter selbst auch defekt sein ? ..... links nur "auf", bei drucken des "zu" Knopfes sofort Kurzschluss.

Tausch doch mal die "dicken" Leitungen zu den beiden Türen an der Rückseite des Schalters, also gelb gegen grün und schwarz-gelb gegen schwarzgrün. Damit hast du ja nur die "Türen" vertauscht. Fliegt die Sicherung jetzt bei "Scheibe runter rechte Tür", dann hast Du den Schalter als Fehlerquelle herausgefunden, bevor Du Dich an dem Verlauf der Kabel herumquälst.:)

Good luck Carlo

Hallo Carlo,
ich bin erst heute dazu gekommen mir das anzuschauen -und- ich hatte wohl Glueck, es waren die Kabel beim Uebergang zur Fahrertuer. Kunstoffmantel zurueck geschoben und siehe da, beide Kable waren aufgescheuert und offen, das gelb-schwarze sogar an zwei Stellen. Die Stellen isoliert und es funktioniert wieder, habe noch zig mal auf und zu probiert. Offensichtlich scheint der Uebergang zur Tuer diesbezueglich eine markante Schwachstelle zu sein, es zahlt sich aus als erstes mal dort zu schauen.

Nochmals vielen Dank, Carlo, fuer deine Tips und tollen Schaubilder.

Ciao, Wolfgang

Zitat von plossl

Nochmals vielen Dank, Carlo, fuer deine Tips und tollen Schaubilder. Ciao, Wolfgang

...ist schon OK, gerne doch.:)

Freundliche Grüße von Carlo