Friedrich Motorsport ESD Erfahrung Alfa MiTo

Kenn ich nur aus Erzählungen von GrandePunto Abarth-Fahrern (gleicher Motor).

Passgenauigkeit demnach gut
Verarbeitung ok
Sound gut (wenig fauchen)
Preis erstklassig

hat auch schon mal jemand den endschalldämfer beim mito selbst gewechselt#-)
geht dies eher problemlos oder muss man den neuen erst passend basteln!gruebel!

Habe selbst zwar eine Ragazzon unter meinen Diesel, aber eine Friedrich unter dem 500er meiner Freundin.
Die Gruppe A Anlage hat 63mm Außendurchmesser und nur einen ESD. Mit ABE.
Passgenauigkeit ist okay. Lautstärke ist höher als Serie.

Falls es für den Mito keine Gruppe A gibt, guck mal obs für Grande oder Evo eine gibt.

Ich hab auchn andern Auspuff drunter. Am Mito voll deppert: der Auspuff ist aus einem Stück und muss zerschnippselt werden. Das ist nicht das Problem, aber man bekommt ihn nicht so ohne weiteres raus weil er so lang ist.

Friedrich kauft doch selbst nur Novitec ein und klatscht irgend ein andres Endrohr ran (außer die Gruppe-A-Püffe, die solln aus eigener Produktion sein).

Zitat von Mitobw

hat jemand schon Erfahrung mit dem ESD von Friedrich Motorsport beim Alfa Mito 155 PS ?

Vier Jahre sind vergangen... Hat inzwischen jemand eine Friedrich Auspuffanlage an seinen Mito geschraubt und möchte hier etwas zur Qualität, Passgenauigkeit und Krachentwicklung sagen?

!winker!
Dominik

würde mich tatsächlich auch interessieren... mit flexen und basteln klingt aber mal garnicht so gut eigentlich...

bringt eine Gruppe A Anlage mit 63mm Innendurchmesser -> Ab Kat <- eigentlich irgendwas in Sachen besserer Abgastransport bzw. Leistungserhöhung? Von Steigerung möcht ihr hier garnicht sprechen, aber ändert/ bzw. verbessert das irgendwie die Dynamik? Was für einen Durchmesser hat eigentlich die Serienanlage?

LG

Dazu muss man erst einmal erklären das "Gruppe A" eine Klassifizierung im Rennsport ist.

Hört sich bei Auspuffanlagen immer ganz toll an wenn man damit wirbt, ist aber i.d.R. aber immer als dumme Marketing-Worthülse verwendet.
Gerne wurden/werden bei Anbietern auch nicht straßenzugelassene Anlagen als Gruppe A bezeichnet (ohne das die etwas mit einer der Gruppen A zu tun haben).

63 (oder besser 63,5 weil das 2,5" entspricht das i.d.R. benutzt wird) hat primär erstmal gar nichts mit der Leistung zu tun sondern nur mit dem Klang. Der Flaschenhals ist bei den meisten Auspuffanlagen der Katalysator oder andere Rohre. Es nutzt nichts wenn ich mir hinten am Auto irgendwas mit Monsterrohren anbaue wenn vorne irgendwo der Flaschenhals sitzt.

Über den Rohrdurchmesser und die Konstruktion der Dämpfer wird der Sound bestimmt. Novitec z.B. arbeitet mit solch großen Durchmessern um einen schönen dunklen Sound zu generieren, Ragazzon arbeitet häufiger mit kleineren Durchmessern um mehr den typischen italienischen Sportwagensound hinzubekommen, der bei höheren Drehzahlen mehr fauchiger wird.
Für den Sound ist die gesamte Auspuffanlage zuständig. Jede kleine Biegung, jede Änderung am ESD oder des Rohrduchmessers, auch nur an einigen Stellen, verändert den Sound.

Alle Anlagen, die eine E-Nummer haben, sind gleich laut. Vom Klangbild unterschiedlich aber wegen der mittlerweile sehr gering erlaubten Laustärken, wird jeder Hersteller an die Grenze des erlaubten gehen und mit Sicherheit nicht darunter liegen. Wenn er darüber liegt, ist die Anlage nicht legal, auch dann wenn da eine Nummer drauf sein sollte.